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Ciao a tutti,
stamattina usando la mia sv, in un paio d'occasioni dando una bella sgasata in 2 e 3 marcia, ho avuto la sensazione che la frizione iniziasse a slittare leggermente. Il motore saliva di giri come sempre, ma in alcuni momenti sembrava che la moto non dava quel bel tiro che aveva sempre.. non sò se mi son spiegato.
Comunque, la frizione ha sul groppone ormai 90.500 km è ancora la sua originale, molto spesso sù per i monti in due, e mi sà che ormai comincia ad accusare il peso dei km..
Quanto può costare la frizione originale? facendo un giro su e-bay sembra che potrei averla sui 60 euro (non originale)
Mi basta sostituire i dischi o devo cambiare anche le molle? non credo che le molle risentano di un usura particolare..

Grazie, ciao!!

alexsvista ha scritto: ha sul groppone ormai 90.500 km !

intanto complimenti per i tuoi 90.500 Km, e soprattutto alla tua frizione che ha resistito così a lungo.

per quanto riguarda le molle dopo tanto tempo avranno perso un po della loro rigidezza, quindo mentre hai tutto in mano ti consiglierei di cambiare anche quelle.

Intanto grazie !
Devo ammettere che è stata brava a resistere tanto tempo, tra km e km di strade di montagna, pista, e spesso in 2, ne ha viste di tutti i colori

Per non parlare del fatto che non consuma ne un filo d'olio ne d'acqua!

Spero che per internet si trovino anche le molle, perchè dalle mie parti ce un ricambista, ma è un pò ladro...

In 90.500 km quante volte hai cambiato il regolatore???la mia ha 25.000 km e gia' il secondo che si brucia

christian79 ha scritto:In 90.500 km quante volte hai cambiato il regolatore???la mia ha 25.000 km e gia' il secondo che si brucia

questa è una bella domanda.. e ti rispondo subito:

3 anni fà, fatti fuori 3 regolatori e 2 batterie, uno dietro l'altro! avevo perso una stagione intera!(percorrevo al massimo 70 km e sistematicamente mi trovavo a piedi.) Il meccanico non sapeva più che fare... quindi mi son arrangiato.

Vuoi un consiglio per non pensarci più e stare tranquillo? (parlo per mia esperienza)
cerca un regolatore di tensione con codice FH016AA, è progettato in modo diverso, non scalda e la tensione alla batteria è sempre costante! (era di una kawasaki!!!) . So solo ke questo tipo di regolatore, non scalda come il classico che di solito si monta, con la conseguenza ke poi si biscotta. Avevo fatto la prova di acquistare anche uno di un bourgman, perchè avendo superficie alettata più ampia per dissipare il calore, e posizionato fuori, credevo durasse, beh... durato 3 mesi.

Unico neo.. dovrai rifare il cablaggio dei cavi.. nulla di particolare.

Tra l'altro avevo letto l'anno scorso su motociclismo, del richiamo che la suzuki aveva fatto a ben 13.000 e rotti motocicli, per il problema del regolatore che saltava, dicendo che il difetto era dovuto ad una errata saldatura di alcuni componenti elettrici del regolatore...

Grazie x il consiglio..appena brucero' anche questo che ho montato..ne cerchero' uno con quel codice...per adesso ho montato un voltometro digitale per vedere il voltaggio che sale troppo o scende..ho fatto gia' 6.000 kme ancora va bene...per i cablaggio che cosa intendi??? I colori sono di versi? o i morsetti???

Ciao, puoi postare una duifa o foto del canlaggio ?


Grazie

cicalone73 ha scritto:Ciao, puoi postare una duifa o foto del canlaggio ?


Grazie

christian79 ha scritto:Grazie x il consiglio..appena brucero' anche questo che ho montato..ne cerchero' uno con quel codice...per adesso ho montato un voltometro digitale per vedere il voltaggio che sale troppo o scende..ho fatto gia' 6.000 kme ancora va bene...per i cablaggio che cosa intendi??? I colori sono di versi? o i morsetti???

Ciao, domani sera farò la foto, e la posterò..
Non pensiate a chissà che lavorone.. ho eliminato il connettore originale (perchè quello del kavasaki non è compatibile con quello del suzuki) e messo sù dei nuovi faston (credo si chiamino così) con il loro porta faston (speso 1 euro in ferramenta) .

X christian79: domani vedrai anche i colori dei fili di questo regolatore.

Ciao ecco la foto:

I 3 connettori che si vedono in alto in bella vista sono quelli dell'alternatore,quelli del regolatore in questione sono neri, poi io ho fatto una prolunga per attaccarmi a quelli originali dell'sv che in realtà son gialli. E se guardate bene più in basso ci sono altri 2 che sono quelli che vanno alla batteria.Anche quelli neri ma si differenziano perchè uno ha una riga rossa e l'altro bianca. Uno positivo l'altro negativo, e anche lì piccola prolunga..

già testato sotto una burrasca di pioggia, e tutto và alla perfezione.

Ciao ciao!

Grazie per la foto...