www.sv-italia.it

ciao ragazzi ogni tanto un problema tecnico capita.
questa volta non è il connettore verde, non è il fusibile da 30 (verde anche lui...!) ma è il cambio.

oggi, in 100 km, hanno cominciato a uscire le marce. in rilascio. allora il furbo tira la frizione, cambia marcia e prosegue.
poi sempre peggio, sempre più frequente, sempre più fastidio nel fare le curve del mugello (la statale, non il circuito!)
a un certo punto ero fermo in prima marcia a frizione rilasciata e motore acceso..... da incubo. 100 km di cattiverie verso le figure più sacre della iconologia cristiana. proseguimento in treno.

a breve mi metto a smontare, consigli benaccetti! per ora si parla di forchette delle varie marce (tutte grattugiate?)
dai che sta dolce prepuzio umano di SV 2003 se passa anche questa, la porto fino al registro storico!

Ricordo Cisgaso che aveva un problema del cambio che si era bloccato in terza... e si trattava di un piccolo particolare da sostituire.
Sto cercando nel vecchio forum, ma non ho molta fortuna.

capitato anche a me il problema di cisga: non era bloccato, mancava proprio la terza!! il problema in se e' un componente da qualche euro ma per arrivarci devi aprire il motore completamente che fra manodopera e guarnizzioni viene una sasssata,cisga e' molto amico di ros che gli ha fatto pagare un'inezia..ma io mi sono comprato un mkotore usato (con 10k km certificati) per 250 euro e ho risolto il problema!!

bel problemino....a me a volte sfolla senza motivo e la 2 nelle partenze piu violente esce,devo tenere la leva col piede,pero proprio perchè cambio veloce.....pero diciamo che il cambio delle nostre non è proprio riuscito perfettamente,al contrario della frizione che è di burro

The flame una pura curiosità, hai aggiornato la carta di circolazione per la sostituzione del motore?
Non dovrebbe essere obbligatoria ?

mark ha scritto:The flame una pura curiosità, hai aggiornato la carta di circolazione per la sostituzione del motore?
Non dovrebbe essere obbligatoria ?

Non ricordo che fosse riportato il seriale del motore sulla carta di circolazione..
Discorso diverso quello del telaio.

pike ha scritto:Non ricordo che fosse riportato il seriale del motore sulla carta di circolazione..
Discorso diverso quello del telaio.

non c'è...mi son ricordato ora...!

Ero proprio convinto che fosse riportato sul libretto, meglio così ;-)

illusionista ha scritto:ciao ragazzi ogni tanto un problema tecnico capita.
questa volta non è il connettore verde, non è il fusibile da 30 (verde anche lui...!) ma è il cambio.

oggi, in 100 km, hanno cominciato a uscire le marce. in rilascio. allora il furbo tira la frizione, cambia marcia e prosegue.
poi sempre peggio, sempre più frequente, sempre più fastidio nel fare le curve del mugello (la statale, non il circuito!)
a un certo punto ero fermo in prima marcia a frizione rilasciata e motore acceso..... da incubo. 100 km di cattiverie verso le figure più sacre della iconologia cristiana. proseguimento in treno.

a breve mi metto a smontare, consigli benaccetti! per ora si parla di forchette delle varie marce (tutte grattugiate?)
dai che sta dolce prepuzio umano di SV 2003 se passa anche questa, la porto fino al registro storico!

se il problema riguarda tutte le marce potrebbe non essere un problema di forchette o ingranaggi , ma più selettore e frizione , comincia a smontare solo il lato frizione e vedi cosa trovi.

illusionista ha scritto:ciao ragazzi ogni tanto un problema tecnico capita.
questa volta non è il connettore verde, non è il fusibile da 30 (verde anche lui...!) ma è il cambio.

oggi, in 100 km, hanno cominciato a uscire le marce. in rilascio. allora il furbo tira la frizione, cambia marcia e prosegue.
poi sempre peggio, sempre più frequente, sempre più fastidio nel fare le curve del mugello (la statale, non il circuito!)
a un certo punto ero fermo in prima marcia a frizione rilasciata e motore acceso..... da incubo. 100 km di cattiverie verso le figure più sacre della iconologia cristiana. proseguimento in treno.

a breve mi metto a smontare, consigli benaccetti! per ora si parla di forchette delle varie marce (tutte grattugiate?)
dai che sta dolce prepuzio umano di SV 2003 se passa anche questa, la porto fino al registro storico!

se ti può interessare io ho in casa un cambio completo di una sv 650 del 2001, non so però se sono compatibili le annate.

se decidi di cambiare il motore fammi un prezzo per il tuo che potrei essere interessato.

anche io come maxim ho tutti i ricambi di un motore k1 che dovrebbero essere compatibili!

mark ha scritto:Ero proprio convinto che fosse riportato sul libretto, meglio così ;-)

Le nuova carte di circolazione alla voce (P.5) riporta testualmente:

"numero di identificazione del motore / tipo del motore"

Giusto per la cronaca.

rioblack, quello dovrebbe indicare la famiglia del motore, ovvero come viene marchiato dal produttore.
Onde evitare che si incastri al posto di un 650 un 1000...
Non il suo "identificativo univoco", aka Numero seriale.

pike ha scritto:rioblack, quello dovrebbe indicare la famiglia del motore, ovvero come viene marchiato dal produttore.
Onde evitare che si incastri al posto di un 650 un 1000...
Non il suo "identificativo univoco", aka Numero seriale.

guarda ai tempi del 250 (7 anni fa) ho sostituiro il blocco motore e mi ero spulciato tutta la documentazione apposta per vedere se potevo (stesso blocco, il mio era andato..) e infatti non c'era nessun problema..
ora: un 250 e' equiparato ad una moto anche se maxi scooter ergo non ci sono problemi neanche con una moto! caso chiuso direi...

orco cane ieri sera ho finito di smontare TUTTO il motore... ho in mano le forchette e gli ingranaggi.....

-le forchette sembrano integre
-gli ingranaggi sani.... credevo di trovare una scatola di LEGO e invece è a posto....
-le piste per le forchette sono intere....

allora come fa a perdere la marcia in rilascio? ovviamente il selettore rimane in posizione della marcia che aveva, essendo il cambio a cascata....

chi ha finito la frizione, può dirmi che dolce prepuzio umano succede? stacca completamente anziche slittare per brevissimi momenti?


(a scrivere dolce prepuzio umano c'è ancora la sostituzione canina?)

help, non posso avere fatto tutto sto sbatti per nada.....

ROS dici selettore, domani me lo guardo per bene!

grazie

illusionista ha scritto:ROS dici selettore, domani me lo guardo per bene!

grazie

come ti avevo scritto: prima di smontatare tutto il motore togli solo il coperchio dal lato frizione xchè probabilmente è solo il selettore......

Io ho un problema analogo.
Salta la 3^ marcia. Il resto funziona perfettamente.
Sei riuscito a risolver il problema? E' difficile lo smontaggio?

mark ha scritto:Ero proprio convinto che fosse riportato sul libretto, meglio così ;-)

c'è solo il "tipo" di motore.... purtroppo il motore tl non si può mettere....

a me fà una vibrazione strana la frizione quando è rilasciata a bassa velocità (e ho notato che quando è calda se la spengo dalla chiave fà ancora qualche giro non è istantanea...) se devo aprire il motore mi sà che prendo il kit 1180 dall'america.....