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buongiorno forummisti, questa mattina ho notato che il livello dell'olio motore era basso, cioè dallo spioncino non si vedeva niente, quindi l'ho aggiunto, circa mezzo litro. allora la moto ha 40k km e il cambio olio l'ho fatto 4k km fà. Volevo chiedervi, che fine ha fatto l'olio mancante?

Ehm difficile da spiegare cosí é una normale usura lubrificando i vari componenti dopo un po tende a diminuire tutto qua, a meno che non hai qualche guarnizione andata che fa trasudare olio ma lo vedresti

Un po' d'olio lo mangia anche la mia

Un pò passa tra fasce e cilindo un pò dai guidavalvole va nella camera di scoppio e viene bruciato insieme alla benzina.

Si ok un po' di qua un po' di là...ma 500gr in 4.000 km mi sembra un consumo eccessivo

La butto lì.. il livello l'hai controllato con moto verticale, o sul cavalletto?

la moto era dritta, effettivamente anche a me 500g sembrano troppi, ecco perchè ho chiesto.

Teobecks ha scritto:Si ok un po' di qua un po' di là...ma 500gr in 4.000 km mi sembra un consumo eccessivo

Non è eccessivo x un bicilindrico con un pò di km , poi ci sono altre cose da considerare 1° fra tutti la temperatura se ora controlla a moto calda cioè arriva dal giro la spegne 2 minuti che scenda giù dalle teste e controlla sicuramente è oltre il massimo quindi ne ha messo troppo

Ros ha scritto:

Teobecks ha scritto:Si ok un po' di qua un po' di là...ma 500gr in 4.000 km mi sembra un consumo eccessivo

Non è eccessivo x un bicilindrico con un pò di km , poi ci sono altre cose da considerare 1° fra tutti la temperatura se ora controlla a moto calda cioè arriva dal giro la spegne 2 minuti che scenda giù dalle teste e controlla sicuramente è oltre il massimo quindi ne ha messo troppo

Sicuramente conosci meglio di me quei motori (e anche gli altri in generale), ma le mie 2 moto (Ducati St2 con 80.000km; Ducati SuperSport750 '94 con 59.000km) non hanno consumi così alti

Quale è il limite, diciamo, per considerarlo un consumo anomalo?

Ros ha scritto:

Teobecks ha scritto:Si ok un po' di qua un po' di là...ma 500gr in 4.000 km mi sembra un consumo eccessivo

Non è eccessivo x un bicilindrico con un pò di km , poi ci sono altre cose da considerare 1° fra tutti la temperatura se ora controlla a moto calda cioè arriva dal giro la spegne 2 minuti che scenda giù dalle teste e controlla sicuramente è oltre il massimo quindi ne ha messo troppo

veramente l'ho controllato la mattina dopo che la moto è stata ferma tutta la notte, mah..................., vabbè se ros dice che non ci sono problemi mi fido e non mi faccio troppe pippe mentali.

Teobecks ha scritto:

Ros ha scritto:

Teobecks ha scritto:Si ok un po' di qua un po' di là...ma 500gr in 4.000 km mi sembra un consumo eccessivo

Non è eccessivo x un bicilindrico con un pò di km , poi ci sono altre cose da considerare 1° fra tutti la temperatura se ora controlla a moto calda cioè arriva dal giro la spegne 2 minuti che scenda giù dalle teste e controlla sicuramente è oltre il massimo quindi ne ha messo troppo

Sicuramente conosci meglio di me quei motori (e anche gli altri in generale), ma le mie 2 moto (Ducati St2 con 80.000km; Ducati SuperSport750 '94 con 59.000km) non hanno consumi così alti

Quale è il limite, diciamo, per considerarlo un consumo anomalo?

I tuoi Ducati hanno le canne in alluminio come i pistoni quindi stesso coefficiente di dilatazione quindi un gioco di accoppiamento a freddo basso (0,04 - 0,05 mm) mentre l'SV ha le canne in ghisa che dilata la metà dell'alluminio dei pistoni quindi un gioco di accoppiamento a freddo più alto (0,08 - 0,09 mm) così che a temperatura di esercizio diventa giusto (0,04 - 0,05) quindi se tiri da freddo un SV con tutto quel gioco trafila un pò più di olio.

robson ha scritto:

Ros ha scritto:

Teobecks ha scritto:Si ok un po' di qua un po' di là...ma 500gr in 4.000 km mi sembra un consumo eccessivo

Non è eccessivo x un bicilindrico con un pò di km , poi ci sono altre cose da considerare 1° fra tutti la temperatura se ora controlla a moto calda cioè arriva dal giro la spegne 2 minuti che scenda giù dalle teste e controlla sicuramente è oltre il massimo quindi ne ha messo troppo

veramente l'ho controllato la mattina dopo che la moto è stata ferma tutta la notte, mah..................., vabbè se ros dice che non ci sono problemi mi fido e non mi faccio troppe pippe mentali.

Appunto se tu l'hai messo al massimo a motore freddo e x metterlo al max ci hai messo 1/2 kg , la fai scaldare bene poi la lasci spenta 2-3 min. in modo che scenda dalle teste e vedi che il livello è oltre il massimo se è oltre il max è xchè ne hai messo troppo quindi non ci andava 1/2 kg ma meno quindi ne ha mangiato meno , comunque 100/200 grammi ogni 1000 km è normale , poi dipende da come usi la moto se la tiri da freddo o se fai percorsi brevi (che non fà in tempo a scaldarsi) ne consuma di più , se la fai scaldare e fai percorsi lunghi che lavora sempre in temperatura ne consuma meno.

ok ros, non parto mai a freddo, e fino agli 88 gradi non supero i 4k giri, e abitando appena fuori roma quando mi muovo non faccio mai tragitti al di sotto dei 30 km. grazie

Ros ha scritto:

Teobecks ha scritto:

Ros ha scritto:

Teobecks ha scritto:Si ok un po' di qua un po' di là...ma 500gr in 4.000 km mi sembra un consumo eccessivo

Non è eccessivo x un bicilindrico con un pò di km , poi ci sono altre cose da considerare 1° fra tutti la temperatura se ora controlla a moto calda cioè arriva dal giro la spegne 2 minuti che scenda giù dalle teste e controlla sicuramente è oltre il massimo quindi ne ha messo troppo

Sicuramente conosci meglio di me quei motori (e anche gli altri in generale), ma le mie 2 moto (Ducati St2 con 80.000km; Ducati SuperSport750 '94 con 59.000km) non hanno consumi così alti

Quale è il limite, diciamo, per considerarlo un consumo anomalo?

I tuoi Ducati hanno le canne in alluminio come i pistoni quindi stesso coefficiente di dilatazione quindi un gioco di accoppiamento a freddo basso (0,04 - 0,05 mm) mentre l'SV ha le canne in ghisa che dilata la metà dell'alluminio dei pistoni quindi un gioco di accoppiamento a freddo più alto (0,08 - 0,09 mm) così che a temperatura di esercizio diventa giusto (0,04 - 0,05) quindi se tiri da freddo un SV con tutto quel gioco trafila un pò più di olio.

e poi sono le Ducati che mangiano olio!!!! tsè!!!

Scherzi a parte...grazie delle info

Visto che ci siamo...potresti spiegare pregi e difetti delle due soluzioni (parlo dei materiali usati in Ducati e per la SV) ?

Grazie