www.sv-italia.it

Ciao a tutti.

Nell'insieme delle modifiche che dovrò/vorrò fare questo inverno c'è (oltre alla trasmissione che prenderò nuova da Ros) anche il cambio del mono.

Non avendo intenzione di spendere 600 euro per un mono nuovo di marche super-iper-fiche credo mi sposterò sull'usato proveniente da altre moto.

la domanda quindi è semplice: quali mono (decenti) di provenienza "moto di serie" si possono montare sulle nostre sv? io la versione s (con manubri) del 99..

grazie mille a tutti!!

e che cavolo....

tutti sti smanettoni e nemmeno uno che abbia montato un mono che non sia gubellini o ohlins o supercazzolaconlamollainchiulo??



dai che ho trovato un sito decisamente interessante dove vendono mono usati...

probabile...

ma come dicevo io non posso permettermi di spendere 400/600 euro per un mono nuovo...
e siccome su questo sito si trovano mono di moto di serie tipo Triumph Speed Triple del 2007 a molto molto poco, volevo capire la compatibilità tra la nostra sv e altre moto.

che poi, per l'uso che ci faccio io della moto, un mono di serie è più che ottimo...non mi serve il gubellini-iper-mega

non vorrei sbagliare ma dovrebbe essere compatibile quello delle kawasaki 600 nelle varie versioni e forse quello dei gsx r.
chiedi a Plandro82 lui sicuramente ti saprà rispondere in quanto ha effetuato questo tipo di modifica.
dai un occhio anche ad svrider.com

Ndcr80 ha scritto:non vorrei sbagliare ma dovrebbe essere compatibile quello delle kawasaki 600 nelle varie versioni e forse quello dei gsx r.
chiedi a Plandro82 lui sicuramente ti saprà rispondere in quanto ha effetuato questo tipo di modifica.
dai un occhio anche ad svrider.com

Io monto un mono del gsxr.
Nn ricordo l'anno però.
Ora devo montare i leveraggi e devo misurare l'interasse.
Dimenticavo...
Se ne prendi uno come il mio metti in conto mi modificare il sottocoda perdendo il vano batteria.
Ah... ho una sv650 k2

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Sarebbe interessante quale si potrebbe mettere senza modifiche...

Denethor ha scritto:Sarebbe interessante quale si potrebbe mettere senza modifiche...

esatto..
era la stessa cosa che stavo per chiedere io...

anche perchè se perdo il vano batteria poi dove la infilo??

avevo letto da qualche parte che senza alcuna modifica (o meglio modificando solo i leveraggi perchè il mono è più lungo) si potesse montare il mono del v-strom, ma non ho idea di quanto questa sostituzione possa essere efficace, non ho idea della qualità del monoammortizzatore del v-strom.

YEAR MOTORCYCLE LENGTH SPRING
===== ========= ===== =====
00-03 GSXR750 325mm 400#
01-03 GSXR600 325mm 450#
05 GSX-R 1000 325mm 450#
01-02 GSXR1000 329.5mm 430#
03-04 SV650 330mm 430# <<<==== stock 2nd gen (sicuro e confermato)
04-05 GSXR750 332.5mm 408# ????? (al 99% e' uguale al 600 04-05 quindi 480#)
04-05 GSXR600 332.5mm 480#
03-04 GSXR1000 332.5mm 480#
99-02 SV650 337mm 510# <<<====stock 1st gen <----- 480# secondo Mototecnica
04 ZX10R 338mm 540#
03-04 ZX6R(636) 340mm 540#
96-99 GSXR750 356mm 375#
97-00 GSXR600 356mm 375#

Ok siccome sono un po ignorante mi puoi spiegare un po quella tabella e cosa se ne deduce? che cosa è lo spring?!

credo proprio che sasà ci abbia fatto un ottimo "regalo".

in rosso ha evidenziato quali monoprovenienti da moto di serie si possono montare senza troppi casini.
l'interasse tra i fori è simile (sv-337 zx10r 338 zx6r 340) e quindi non ci dovrebbero essere delle modifiche estetiche da fare per poter alloggiare il tutto.

ora non ci resta che trovare i mono a buon prezzo!!



(se ho sbagliato a capire il post fatemi pure le correzioni del caso!!)

sasa'85 ha scritto:YEAR MOTORCYCLE LENGTH SPRING

Potresti cortesemente linkare da dove vengono questi dati?
Vorrei cercarne anche io per la mia moto...

steve0908 ha scritto:credo proprio che sasà ci abbia fatto un ottimo "regalo".

in rosso ha evidenziato quali monoprovenienti da moto di serie si possono montare senza troppi casini.
l'interasse tra i fori è simile (sv-337 zx10r 338 zx6r 340) e quindi non ci dovrebbero essere delle modifiche estetiche da fare per poter alloggiare il tutto.

ora non ci resta che trovare i mono a buon prezzo!!



(se ho sbagliato a capire il post fatemi pure le correzioni del caso!!)

devi comunque modificare il vano portabatteria in modo da farci entrare il serbatoio gas, con i leveraggi + corti il mono essendo più largo striscia sul forcellone quindi si devono tenere gli originali....per quanto riguarda l'interasse la misura della tabella è giusta almeno per il mono zx6r che ho avuto e anche la larghezza delle forchette coincide con l'originale, ho qualche dubbio sul fatto che la costante elastica della molla sia maggiore di quella dell'sv, quando lo mantai ho dovuto precaricare al massimo consentito dal manuale d'officina della zx6r per trovare un sag statico decente

sasa'85 ha scritto:

steve0908 ha scritto:credo proprio che sasà ci abbia fatto un ottimo "regalo".

in rosso ha evidenziato quali monoprovenienti da moto di serie si possono montare senza troppi casini.
l'interasse tra i fori è simile (sv-337 zx10r 338 zx6r 340) e quindi non ci dovrebbero essere delle modifiche estetiche da fare per poter alloggiare il tutto.

ora non ci resta che trovare i mono a buon prezzo!!



(se ho sbagliato a capire il post fatemi pure le correzioni del caso!!)

devi comunque modificare il vano portabatteria in modo da farci entrare il serbatoio gas, con i leveraggi + corti il mono essendo più largo striscia sul forcellone quindi si devono tenere gli originali....per quanto riguarda l'interasse la misura della tabella è giusta almeno per il mono zx6r che ho avuto e anche la larghezza delle forchette coincide con l'originale, ho qualche dubbio sul fatto che la costante elastica della molla sia maggiore di quella dell'sv, quando lo mantai ho dovuto precaricare al massimo consentito dal manuale d'officina della zx6r per trovare un sag statico decente

mi stai quindi dicendo che (nel caso in cui decidessi di cambiarlo) devo rimontare i leveraggi di serie?

ora non prendetemi per pazzo: e farlo rigenerare??
follia pura o "plausibilità"???

steve0908 ha scritto: ora non prendetemi per pazzo: e farlo rigenerare??
follia pura o "plausibilità"???

Dipende dalle tue esigenze.
Se ti sei trovato male con il mono praticamente da subito e senti la necessità di mono più performanti, pluriregolabili ecc.. allora forse non è il caso.
Se invece cerchialternativa perchè il mono attuale è scoppiato, allora forse può essere un'alternativa economica...

Io ad esempio ci sto pensando seriamente a farlo rigenerare.
Il mio mono ha 46000 km, di cui almeno 30.000 fatti con zavorra.
Avverto che è un po'scoppiato quando viaggio in due, ma quando vado da solo non mi sembra che vada male... quindi penso di farlo rigenerare.

Prova a sentire Ros anche per il discorso rigenerazione.

mah guarda...
ho da poco fatto (finalmente aggiungerei) la modifica alle forche e ti posso assicurare che ne avevo bisogno.
ora il mio mono è all'ultima tacca (la più "alta") e non ha praticamente più corsa.

quando troverai una soluzione per il tuo mono hai mica voglia di indirizzarmi verso la tua stessa soluzione?

(ragazzi perdonatemi l'italiano di oggi..sono messo davvero malissimo)

mono ninja 636 del 2006 ...se usi la funzione cerca trovi info che per leggerle nn ti basta una settimana....io l'avevo sulla mia,unica cosa che nn puoi mettere i leveraggi piu' corti ..per il resto va bene!!

steve0908 ha scritto:quando troverai una soluzione per il tuo mono hai mica voglia di indirizzarmi verso la tua stessa soluzione?

Io credo che andrò verso la rigenerazione.
L'ultima volta che ho parlato con Ros mi ha proposto diverse soluzioni, di diverse fasce di prezzo, partendo dalla rigenerazione arrivando ad un Ohlins.

Io non sono il tipo che smanetta con le regolazioni, per cui di un mono pluriregolabile me ne faccio abbastanza poco e, come detto, non mi trovavo malissimo con quello di serie per cui credo che per la prossima stagione, se fattibile, lo farò rigenerare insieme a una "pulizia" delle forche ( le ho fatte da Ros nel 2006 e 20000 Km fa) e vediamo come mi trovo.

Una possibile alternativa è il lavoro che è stato fatto sulla moto di mia moglie.
Era necessario "abbassarla" per farla toccare meglio.
Il meccanico da cui l'ho portata ha salvato la molla e per tutto il resto ha messo un ammortizzatore Sachs. Costo 250 Euro.

STEELGIOVI ha scritto:mono ninja 636 del 2006 ...se usi la funzione cerca trovi info che per leggerle nn ti basta una settimana....io l'avevo sulla mia,unica cosa che nn puoi mettere i leveraggi piu' corti ..per il resto va bene!!

curiosità..quanto avevi precaricato la molla e che sag statico avevi se ti ricordi

Bella domanda .... sai che nn me lo ricordo...unica cosa che mi ricordo dei sag e che se stavo dentro con lo statico,poi nn andava bene il sag rider ..... alla fine avevo lasciato perdere lo statico e regolato il rider a 30 mm ,la cosa positiva e' che il mono della ninja era molto piu' frenato rispetto all'originale che invece ti sparava a molla!!