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neeko72 ha scritto:perchè qualche testa a pera ha serrato a dolce prepuzio umano di cane il prigioniero basso del carter dello statore....

errato


non ho mai messo mani li..

lo spacco continua verso su per qualche 2-3 cm....

neeko72 ha scritto:e mi sa pure che adesso quel basamento lo puoi prendere e buttare....

sensa ombra di dubbio

problemi all'ingranaggio motorino avviamento??

non vorrei dire un c@@@@a ma rottura biella o simile?

perche sembra rotto dall'interno
foro piccolo all'interno e grande all'esterno!

sullo spacco superiore si nota proprio la pressione dall'interno, è piegato in fuori lo squarcio.


sentivo un certo calo di potenza, dopo 5 min apro e non va più di 160, dopo un attimo....

Difetto di fusione?
Colpo decco tipo pietra che lo hà fessurato, poi, causa la differente dialtazione termica frà basamento e vite la fessura si è allargata??

Le butto li come ipotesi, una roba simile non la avevo mai vista

Sembra che gli abbiano sparato dall'interno

ho parlato con un meccanico, può esser stato causato da eccessivo gas a moto fredda...

comunque si, è successo dopo 5min che avevo acceso la moto.. mah

ma scusa tu la tiri prima che raggiunga gli 88°?

mix1977 ha scritto:ma scusa tu la tiri prima che raggiunga gli 88°?

io si!
se ho fretta me ne sbatto della temperatura!

capisco un usura precoce di fasce e cilindri ma che si sfondi il basamento per una tirata a freddo mi puzza proprio!

mix1977 ha scritto:ma scusa tu la tiri prima che raggiunga gli 88°?

e vabbè, non è che gli 88° siano tassativi, ci sono volte in cui il tragitto è talmente breve che a 88° la mia sv manco ci arriva.
farla scaldare si, ma non esageriamo...
almeno io la vedo così.

Rossssss che dici?

mix1977 ha scritto:ma scusa tu la tiri prima che raggiunga gli 88°?

88 gradi per tirarla? ma nemmeno in pista.... quando la moto è oltre i 65 gradi con l'olio in circolazione puoi fare quello che ti pare..
l'usura del motore a freddo deriva da sgasate della madonna a motore appena acceso, con la patina d'olio ai minimi termini e con la temperatura del motore che nemmeno è a 30 gradi...

sbalbi ha scritto:

mix1977 ha scritto:ma scusa tu la tiri prima che raggiunga gli 88°?

88 gradi per tirarla? ma nemmeno in pista.... quando la moto è oltre i 65 gradi con l'olio in circolazione puoi fare quello che ti pare..
l'usura del motore a freddo deriva da sgasate della madonna a motore appena acceso, con la patina d'olio ai minimi termini e con la temperatura del motore che nemmeno è a 30 gradi...

massì infatti!!

è una SV, mica un monster

Io direi che ha sbiellato brutalmente e una biella ha cercato di uscire da sotto (ha litigato con l'altra e voleva andarsene) comunque oltre al calo di potenza avrebbe dovuto sentire anche un pò di rumore (tipo officina di stampaggio)

il rumore si è sentito solo dopo..

Comunque è il caso di cercare un motore

uhm...
ma non è che stavi pennando tesoro mio?

io veramente alla mia piccola voglio bene.... quindi prima degli 88.... la manetta non supera il 50% e i giri non più di 6000

sbalbi ha scritto:

mix1977 ha scritto:ma scusa tu la tiri prima che raggiunga gli 88°?

88 gradi per tirarla? ma nemmeno in pista.... quando la moto è oltre i 65 gradi con l'olio in circolazione puoi fare quello che ti pare..
l'usura del motore a freddo deriva da sgasate della madonna a motore appena acceso, con la patina d'olio ai minimi termini e con la temperatura del motore che nemmeno è a 30 gradi...

siete padroni di fare quello che volete con i vs motori.... io sinceramente alla mia motina voglio bene (anche considerando il costo che ho sostenuto per renderla esemplare unico con le modifiche per guida disabili).... io prima di tirarla.... aspetto che tutto sia in temperatura di funzionamento ultra corretto.... come faccio con la macchina.... ho avuto amici che mi dicevano la stessa cosa.... salvo poi cambiare 2 turbine sulla macchina..... ma essendo una un bmw e una golf.... bè son cose che succedono.... fosse stata una fiat..... apriti cielo.....