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Ciao a tutti!
Leggendo un articolo sul forum, qualcuno di voi sosteneva che uno scarico due in due non era adatto o, addirittura, peggiorava la nostra amata sv (650 s).
La mia domanda è: come mai sulla Cagiva Raptor, almeno per le annate di fine-inizio secolo, c'èra lo scarico due in due che il motore era lo stesso, solo con una lieve modifica alla mappatura della centralina? (a quanto mi risulta, ma posso sbagliare)

Lo scarico della raptor mi pare fosse 2 in 1 in 2, quindi alla fine un 2 in 1 co 2 silenziatori.

infatti nonostante la ciclistica fosse migliore il motore ha sempre avuto meno cv che la sv.

nel due in due, se fatto bene,un bicilindrico va meglio............... ducati insegna......................

Anche i ducati sono 2 in 1 in 2 ...., frà la vecchia 999 e la nuova 1098 e successive cambia che anzichè avere un solo silenziatore ne hanno 2, i condotti si incrociano sempre, quello che conta è la loro lunghezza per essere accordati col motore, frà avere 2 silenziatori o 1 piu ampio, a parità di fluidodinamica cambiano solo peso ed estetica .

infatti ti dicevo se i collettori sono ben realizzati e soprattutto se tengono conto della raccordatura dei due cilindri...............a tal proposito puoi sentire Ros una volta mi sembra che diede una bella lezione sull 'argomento esponendo pregi e difetti affermando che,in un sistema di scarico, se due cilindri si fanno compensare piu' vicino alla testata si ottiene piu spunto se si fanno compensare piu lontano sia ha piu allungo......pero' nel finale SE NON ERRO, affermava che i bicilindrici vanno meglio in un 2in2 ..

Esteticamente parlando a me piacerebbe un sacco avere il doppio scarico come sulla millona......