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Qualche buon anima ha un immagine, uno schema elettrico o altro della centralina dell' SV 650 k8 per individuare il famigerato PIN 23 ?
Ho provato a cercare, anche sul vecchio forum, ma non riesco a trovar nulla..

piano..piano..non accalcatevi!!

Scherzo..comunque ho risolto: Pin 23 individuato e sconnesso..

Fai una foto, no?

Basta che guardi il connettore della centralina. Alcuni pin sono numerati, non ti resta che contare

Si, si , tutto ok..individuato ed estirpato..

Ciao io ho una K7 quindi con il tuo stesso problema di sonda lambda e scarico aftermarket...
Il pin 23 lo hai tagliato? Immagino si impossibile sfilarlo vero?
Hai fatto anche la modifica 3?

grazie

nitosv ha scritto:Ciao io ho una K7 quindi con il tuo stesso problema di sonda lambda e scarico aftermarket...
Il pin 23 lo hai tagliato? Immagino si impossibile sfilarlo vero?
Hai fatto anche la modifica 3?

grazie

No, non è impossibile sfilarlo..è un pò complicato, in quanto il cablaggio della centralina originale è corto, e non è facile staccare il plug e sfilarlo, ma con un pò di pazienza ci sono riuscito..mi prendeva male tagliarlo!
Così, un domani, se volessi ripristinare il tutto, rivendendomi la Power Commander V che ho su istallata, posso riconnettere sonda lambda e pin 23.

Infatti anche a me prende male a sfilarlo....
Ma al di la della pazienza , io ho aperto la centralina e non sono riuscito in alcun modo a scoperchiarla per vedere come sono messi dentro i pin (non so se mi sono spiegato molto bene), qual'è l'operazione per sfilarlo ?

grazie ancora

p.s. Migliora senza la lambda ? (io però ho centralina originale)

nitosv ha scritto:Infatti anche a me prende male a sfilarlo....
Ma al di la della pazienza , io ho aperto la centralina e non sono riuscito in alcun modo a scoperchiarla per vedere come sono messi dentro i pin (non so se mi sono spiegato molto bene), qual'è l'operazione per sfilarlo ?

grazie ancora

p.s. Migliora senza la lambda ? (io però ho centralina originale)

allora: la centralina è una scatola rettangolare: da un lato ci sono i due connettori (quello largo e quello piu' stretto.9
il pin 23, suppongo l'abbia individuato, è su quello piu' largo.
c'è un meccanismo tipo uno sblocco connettore, che va disincastrato prima di sfilare il pin, poi una volta sganciato quello, con una pinzetta a becchi lunghi sottili ho agganciato il pin in questione(il connettore faston femmina) e tirando pian piano l'ho sfilato, isolandolo col nastro isolante, poi ho riagganciato il tutto..
Senza la lambda a me va meglio, nel senso che avendo messo la PC V, la mappa era stata fatta senza la sonda, per cui ho dovuto staccarla, come indicatomi dalla faster.
Per cui, per non avere la spia FI sempre accesa, mi han chiesto di sfilare il famigerato Pin 23, che è quello che segnala appunto malfunzionamenti di tale sonda..

Ok allora bisogna disincastrare prima di sfilare, io avevo paura di spaccare qualcosa e non ho forzato....
Sabato pomeriggio mi armo di pazienza e ci provo.... ti farò sapere

intanto grazie

nitosv ha scritto:Ok allora bisogna disincastrare prima di sfilare, io avevo paura di spaccare qualcosa e non ho forzato....
Sabato pomeriggio mi armo di pazienza e ci provo.... ti farò sapere

intanto grazie

Prego!
Anch'io nel fare l'operazione avevo l'impressione che fosse parecchio dura da sganciare, poi mi son detto che in qualche modo si sarebbe dovuto sganciare il cablaggio: se uno in suzuki deve cambiare una centralina, in qualche modo avrebbero dovuto sfilarla..!

logatto ha scritto:

nitosv ha scritto:Ok allora bisogna disincastrare prima di sfilare, io avevo paura di spaccare qualcosa e non ho forzato....
Sabato pomeriggio mi armo di pazienza e ci provo.... ti farò sapere

intanto grazie

Prego!
Anch'io nel fare l'operazione avevo l'impressione che fosse parecchio dura da sganciare, poi mi son detto che in qualche modo si sarebbe dovuto sganciare il cablaggio: se uno in suzuki deve cambiare una centralina, in qualche modo avrebbero dovuto sfilarla..!

Ciao approfitto ancora della tua "esperienza sul campo":
ti allego una foto, io sono arrivato a questo punto e oltre non sono riuscito ad aprire , sempre che bisogna aprire ancora, oppure da questo punto devo sfilarlo ?
Ho provato a tirare con una pinzetta, ma era motlo duro e non ho osato....
grazie ciao

nitosv ha scritto:

logatto ha scritto:

nitosv ha scritto:Ok allora bisogna disincastrare prima di sfilare, io avevo paura di spaccare qualcosa e non ho forzato....
Sabato pomeriggio mi armo di pazienza e ci provo.... ti farò sapere

intanto grazie

Prego!
Anch'io nel fare l'operazione avevo l'impressione che fosse parecchio dura da sganciare, poi mi son detto che in qualche modo si sarebbe dovuto sganciare il cablaggio: se uno in suzuki deve cambiare una centralina, in qualche modo avrebbero dovuto sfilarla..!

Ciao approfitto ancora della tua "esperienza sul campo":
ti allego una foto, io sono arrivato a questo punto e oltre non sono riuscito ad aprire , sempre che bisogna aprire ancora, oppure da questo punto devo sfilarlo ?
Ho provato a tirare con una pinzetta, ma era motlo duro e non ho osato....
grazie ciao

Si, sei sulla strada giusta: ora a questo punto io ho infilato una pinza a becchi lunghi e sottili tra la plastica sganciata e la centralina, serrando col becco il cavo in questione, e tirando s'è sfilato ( è duro..) dalla centralina.
Il cavo termina con un faston femmina.
Poi l'ho tirato da dietro la plastica sganciata, e tra una bestemmia e un altra son riuscito a tirarlo via.
Ho poi isolato il faston femmina con del nastro isolante, e richiuso la plastica che avevi sganciato: questa praticamente credo serva a serrare tutti i pin al loro posto, per far si che non si sfilino..
Non è comunque una manovra banale, ma non scoraggiarti: l'importante è non farlo di fretta e brutalmente, per non danneggiare altri cavi..

Ok sei stato chiarissimo, sabato prossimo, con molta calma ci riprovo,ti farò sapere

ciao

grazie

ma avete staccato il pin per colpa dello scarico o del fi dovuto alla modifica tre ?
perchè io ho messo la resistenza e si e accesa la fi ............però da sempre giro col mivv gp e non si e mai acceso niente .


ho una k8

Io ho staccato il pin 23 perché non mi comparisse FI, in quanto ho la lambda staccata del tutto,avendo su la powercommander con una mappa fatta senza lambda

mi spiegheresti come faccio ad individuare il pin 23 ?

ho capito che è nel connettore più grande

Se guardi ci sono dei numeri all'inizio di ogni fila, poi devi contare
Sulla mia è di colore grigio verde (ma non vuol dir niente devi contare), mi sembra che parte da 18...

hatyy ha scritto:mi spiegheresti come faccio ad individuare il pin 23 ?

ho capito che è nel connettore più grande

connettore più largo, il sesto pin da destra nella fila inferiore ( la fila opposta alla sede che indica il verso )

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ecco un immagine di come stanno i pin sulla centralina