Sensore velocità SV 1000

[Sgualfone]

Allora, mi sono guardato lo schema elettrico della tua moto che per fortuna è davvero semplice...
nel connettore dove si attacca il sensore arrivano 3 fili con i colori:
O/R (suppongo Orange/Red) che va diretto al connettore dietro il tachimetro
P/W (suppongo Pink/White o Purple/White) che va diretto al connettore dietro il tachimetro
B/W (suppongo Black/White) che fa un giro non indifferente (su carta) che è il negativo quindi se hai il dubbio che non stia funzionando la massa (in negativo) prendi un pezzo di cavo e metti a massa o meglio sul negativo della batteria il corrisondente del B/W che esce dal sensore (usa il sensore del tuo amico se vuoi tqgliare i cavi) e verifichi se girando la ruota a quadro acceso il tachimetro reagisce.

Poi, prova che cmq fare per prima, prendi un tester e lo metti su continuità (se non hai un tester basta una lampadina da 12 volt, una pila e 3 pezzi di cavo) e a moto spenta e batteria scollegata fai il controllo di continuità del cavo cercando gli stessi colori che escono da dietro al connettore (P/W ed O/R se sono diversi cerca quelli che escono fisicamente dal connettore dove si collega il sensore) quindi con i puntalini del tester tocchi il cavo dietro al tachimetro e sul sensore devo dare entrembi continuità, se così non fosse hai trovato il problema magari è solo uno dei 2...
In caso di non continuità puoi o smontare il serbatoio e cercare dove il cavo si interrompe o metterne uno in parallelo e sostituire quello rotto.

Se la continuità funziona ed il test della massa non da risultati rimane il tachimetro.

[Lucas70]

Grazie, sei stato chiarissimo.
Ci provo.

[Lucas70]

Aggiornamento: purtroppo c'è continuità ovunque e la massa è presente. Mi toccheranno 200-300€ di tachimetro usato con chilometraggio non originale. Quando uno è sfigato lo è fino in fondo.....

[Sgualfone]

Porco mondo, non ti capita sotto mano un amico/meccanico/scappato di casa che ti fa provare la sua strumentazione prima di fare l'acquaisto?...
La sfiga è sfiga e su questo non ci piove... però magari trovi un centro in grado di riparare la tua strumentazione?

[dip]

Supponendo guasta la strumentazione, per scrupolo antisfiga farei un bel controllo delle tensioni sulla batteria.

1) quadro spento
2) quadro accedo
3) fari accesi
4) fari spenti e motore avviato al minimo
5) fari spenti e motore a 5000 giri.

Per fare il lavoro completo ci sarebbe anche da testare il generatore, anche se per fare ciò andrà smontato il codone ( se il regolatore è posizionato come nella 2002 650).

E già che ci sono ( ci sei) verificherei lo stato dei connettori generatore e regolatore, oltre che ai morsetti della batteria.

Fai il prima possibile queste misure, e se mi arrivano le notifiche ci ragioniamo.


Carburatori forever

[Lucas70]

....dopo diversi giretti con la bestia, il maledetto comincia a dare segni di vita, ovvero segna la velocità a partire da 20-30 km/h e poi sballa ovvero passa da 30 a 80 torna a 5...ecc. Tutto sia con sensore originale sia con sensore gsxr di prova. Parrebbe non c'entrare nulla la strumentazione. Il mistero si infittisce e mi dispiace che sia rimasta l'unica cosa che non funziona dopo il ripristino generale a cui l'ho sottoposta.

[Sgualfone]

Se con entrambi i sensori il problema persiste per me è elettrico dispersione, falsi contatti etcc... una saldatura fredda o criccata dentro lo strumento...