Rimessa in strada

[sniper765]

Le Diablo Strada le fanno eccome per fortuna e non sono affatto vecchie, non ho mai trovato un compromesso migliore sport-touring come con queste...

sono in commercio penso dal 2006 o giù di lì, non si può di certo dire che sia una gomma di concezione nuovissima...
se ti ci trovi bene è perchè, forse, non hai provato qualcosa di recente e performante.

Le notizia che ho avuto da un commerciante di gomme è che le Diablo Strada attuali non sono quelle in listino dal 2006 e ora dismesse dalla Pirelli in Italia ma un aggiornamento del 2013 per il mercato estero ma reperibili nel nostro paese.

Beh non sono comunque gomme granché recenti...

[Topolinux]

L prossima volta che le cambi metti le rosso3 durano uguale con il doppio del grip. Dal 2013 a oggi sono passati 6 anni. La tecnologia si evolve..

Inviato dal mio grosso coso

Che le Rosso durino 12000km senza spiatterlarsi ne dubito comunque le vorrei provare sulla mia SV.
Grazie della dritta

[Matrix_G]

Tubi in treccia sono già montati

Parlavo per il comparto tubazioni in gomma che potrebbero essere indurite/deteriorate con il tempo

a che tubazioni ti riferisci nello specifico?
perchè su una moto, tolti tubi caburante (che se perdessero te ne accorgeresti eccome), raffreddamento e impianto frenante, non c'è granchè come "tubazioni".

Esattamente quelle che hai elencato.
Quindi da quanto consigli, direi che a meno di evidenti perdite, lascio quelle che ci sono

[sniper765]

Tubi in treccia sono già montati

Parlavo per il comparto tubazioni in gomma che potrebbero essere indurite/deteriorate con il tempo

a che tubazioni ti riferisci nello specifico?
perchè su una moto, tolti tubi caburante (che se perdessero te ne accorgeresti eccome), raffreddamento e impianto frenante, non c'è granchè come "tubazioni".

Esattamente quelle che hai elencato.
Quindi da quanto consigli, direi che a meno di evidenti perdite, lascio quelle che ci sono

Beh, non vedo perché spendere soldi se non è necessario...

[Raistlin78]

L prossima volta che le cambi metti le rosso3 durano uguale con il doppio del grip. Dal 2013 a oggi sono passati 6 anni. La tecnologia si evolve..

Inviato dal mio grosso coso

Che le Rosso durino 12000km senza spiatterlarsi ne dubito comunque le vorrei provare sulla mia SV.
Grazie della dritta

C'ho fatto 8000 km con il posteriore e 11000 con l'anteriore sul CB1000R.
Che è 20 kg in più dell'sv e ha 70 CV in più....

Ho avuto vari treni di pirelli quando avevo l'sv.Con le 3 hanno fatto un bel passo in avanti.

Ovviamente se fai solo autostrada si spiattellano di sicuro....

[Matrix_G]

Dunque al momento la scelta è verso le Mitas SportForce+ anche per via del prezzo praticamente imbattibile.

Ritornando sulle altre parti di ricambio. Capitolo pastiglie freni: dubbi a non finire

Organiche o sinterizzate? Marca? Qualche consiglio?

[sniper765]

Mia personale classifica delle pastiglie freno.
1. Ebc hh FA
2. Sbs street excel
3. Braking cm55

Ah, all'anteriore rigorosamente sinterizzate.

[Matrix_G]

Perfetto! Direi che dopo il consiglio di Sniper ed un po' di letture la scelta ricadrà verso le EBC HH Sinterizzate (ma è vero che non frenano in modo progressivo? molti lamentano una sorta di 0 -> 100% molto brusco...).

Nella foga di rimettere tutto ben in ordine sono anche riuscito ad accaparrarmi un bel mono della GSXR 750 K5 da mettere al posteriore

[^Juza^]

diciamo che di modelli ne sono stati prodotti davvero molti .. ad oggi..magari ti ha fatto un prezzone e per te era fondamentale rimettere le gomme su strada ..quindi ci sta...
attualmente ci sono gomme "touring" che sono una spanna sopra a gomme sportive di anni fa

[sniper765]

Perfetto! Direi che dopo il consiglio di Sniper ed un po' di letture la scelta ricadrà verso le EBC HH Sinterizzate (ma è vero che non frenano in modo progressivo? molti lamentano una sorta di 0 -> 100% molto brusco...).

Nella foga di rimettere tutto ben in ordine sono anche riuscito ad accaparrarmi un bel mono della GSXR 750 K5 da mettere al posteriore

Una volta calde frenano davvero forte (con pinze cbr954 posso frenare anche con un solo dito) , ma sono comunque modulabili, non sono troppo aggressive al primo tocco della leva.

[Matrix_G]

Ok, andata per le EBC HH allora

Rimanendo sul comparto freni, come faccio a capire se le pizze hanno bisogno di una revisionata?

[sniper765]

Ok, andata per le EBC HH allora

Rimanendo sul comparto freni, come faccio a capire se le pizze hanno bisogno di una revisionata?

Una bella pulita con acqua calda e sapone non si nega mai, a prescindere.

Se intendi revisione vera e propria con sostituzione tenute, smontaggio e ingrassaggio della parte flottante ecc allora è un altro discorso.

[Matrix_G]

Sì intendevo smontaggio delle pinze e dei cilindretti, revisione guarnizioni e pulitura approfondita...troppo?

[sniper765]

Sì intendevo smontaggio delle pinze e dei cilindretti, revisione guarnizioni e pulitura approfondita...troppo?

Procedi prima al semplice lavaggio e poi, solo se ti accorgi che è effettivamente necessario, allora approfondisci la questione.

[Matrix_G]

Ok, quindi per ora mi limito alla pulizia con acqua calda, sapone e spazzolino.
Da cosa mi accorgo che è necessaria una manutenzione più approfondita in caso? (a parte il caso evidente in cui il fluido trafila dalle guarnizioni dei cilindretti).

[sniper765]

Ok, quindi per ora mi limito alla pulizia con acqua calda, sapone e spazzolino.
Da cosa mi accorgo che è necessaria una manutenzione più approfondita in caso? (a parte il caso evidente in cui il fluido trafila dalle guarnizioni dei cilindretti).

Arrivare al punto che trafili liquido freni dalle tenute dei cilindretti significa che quelle pinze hanno fatto la guerra del vietnam... Non ho mai visto una cosa del genere, anche se non escludo che possa esserci stato qualche caso.
Te ne accorgi perché o ti restano le pastiglie a toccare sul disco, oppure la leva diventa gommosa e ti accorgi che i pistoncini della pinza non tornano bene indietro.

[miki66]

per pulizia serbatoio e visto che non l'hai mai fatto:
- svuota serbatoio
- smontalo
- togli pompa, controlla o-ring principale e nel caso comprane uno nuovo (meglio sempre cambiarlo, visto anche l'età del componente)
- controlla che non ci sia ruggine nel serbatoio. Nel caso un bel trattamento con tankerite è praticamente d'obbligo
- smonta pompa. Sostituisci il filtro a bassa pressione e cambia o-ring con uno nuovo (questo lo trovi in conce o se vuoi risparmiare qualche euro anche in un negozio che tratta cuscinetti, pompe e tenute varie)
- se non hai la pompa (non so se modello carburatori la monta), sostituisci filtro ed eventuali possibili o-ring che sfili durante lo smontaggio
- rimonta tutto

divertiti

[Matrix_G]

Grazie del tutorial! speriamo non ci sia rugine dentro.

Altra questione ora...catena...quale scegliere? O-ring, X-ring e compagnia bella mi stanno creando una confusione enorme quindi secondo voi quale sarebbe il miglior compromesso prezzo-durata considerando che non farò né pista né cose folli?

Offtopic: ma solo per me fare benzina è un cavolo di incubo? L'imbocco è strettissimo e appena dopo il buco c'è una cavola di piastra

[Matrix_G]

Ciaoooo!!!

Riprendo il topic a lavori ultimati.
Dunque gli interventi in definitiva sono stati:
- Sostituzione Mono GSXR750 K4 (revisionato e con olio nuovo Silkolene)
- Pastiglie nuove avanti/dietro EBC HH
- Sostituzione liquido freni DOT4 + spurgo
- Pulizia serbatoio + Filtro benzina
- Gomme nuove Mitas SportForce+
- Regolazione minimo + STV + sensore TPS + sincronizzazione corpi farfallati con vacuometro
- Modifica TRE

La moto aveva già forche del CBR F3 revisionate con olio 10W, scarico completo e filtro BMC.

Ora tutto andato abbastanza liscio, inclusa pulizia pinze/pistoncini e il temuto spurgo dei freni.

La sto guidando da un paio di giorni ed ho notato 2 cose che mi hanno un po' lasciato perplesso, quindi invoco il vostro aiuto

1 - All'avvio il minimo è sempre troppo basso (intorno ai 1200 / 1000 giri) nonostante io lo regoli ogni volta ed il motore sembra girare male. Come mai?

2 - Purtroppo non ho metri di paragone ma è normale che la moto sopra 7000 giri vibri in modo pazzesco???

[dip]

1 - All'avvio il minimo è sempre troppo basso (intorno ai 1200 / 1000 giri) nonostante io lo regoli ogni volta ed il motore sembra girare male. Come mai?

2 - Purtroppo non ho metri di paragone ma è normale che la moto sopra 7000 giri vibri in modo pazzesco???

2 - prima lo faceva? Vibra anche da ferma, col motore in folle o solo mentre guidi in strada?

Se vibra anche da ferma, potrebbe essere qualcosa legato alle candele o al sistema di iniezione (quindi si spiega anche il punto 1)

Se vibra solo in marcia, lo fa a 7000 in tutte le marce?

"pazzesco" vuol dire tutto e niente.

Inoltre, il motore "gira" bene?


Ho cambiato telefono, ma è sempre a carburatori!