Definizione di una SV R

[BeppeZena]

Credo che più o meno tutti gli utenti del forum che hanno o che hanno avuto una SV abbiano apportato delle modifiche. Alcuni modificano l'essenziale, altri ci prendono gusto e vanno avanti "all'infinito". Dato che non esiste una versione R ufficiale, d'ogni tanto mi viene da pensare quali siano le caratteristiche che contraddistinguono una SV R da una normale (anche perché di solito l'appellativo R viene attribuito alla moto dal proprietario del mezzo).

I parametri di valutazione possono essere molti: ciclistica, impianto frenante, motore, estetica, impostazione di guida, oppure un mix di tutti.

Secondo voi che caratteristiche deve possedere una SV, per essere considerata R? Intendo anche versioni stradali, non solo pista.

L'idea che mi son fatto:

Ciclistica e impostazione di guida: buon kit forcella, mono regolabile e pedane arretrate. A gusto, sfilo forcella e pneumatico sport.

Motore: la base direi che è scarico completo, filtro e centralina.

Freni: qui le opinioni sono divergenti, sicuramente un "ritocco" all'impianto frenante anteriore è d'obbligo. Direi tubi in treccia, pinze e pastiglie performanti.

Estetica: discorso molto soggettivo, ci si può sbizzarrire.

Ovviamento ognuno chiama la propria SV come gli pare, pure se è stock. Si fa per parlare.

Beppe

[The flame]

per me senza un avantreno gsxr o marzocchi non è R manco pregando.

[mark]

La mia sv 650 è R!
Ho anche la piastra superiore che lo attesta

[BeppeZena]

Che modifiche hai apportato per trasformarla in R? Che cos'ha, secondo te, in più o in meno rispetto ad altre R?

Beppe

[_GM_]

Quella di mark è una delle più R che abbia mai visto.
Dopo la sua, solo i prototipi di Ros.

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[mark]

Giusto un paio di cosette
Dall'anteriore verso il posteriore :


-Eliminato semicarena e sostituita con una mascherina anch'essa modificata per eliminare il faro,
-sostituita strumentazione con una GPT con supporto in alluminio con spie benzina e olio e sensore temperatura refrigerante
-avantreno gsxr 600 06 con idraulica, boccole di scorrimento e molle modificate
-piastra superiore avantreno ABM anodizzata e fresata con la scritta SV R
-dischi anteriori Braking
-parafango anteriore in carbonio
-Semimanubri apribili Accossato
-cerchi verniciati a polvere con bordino tornito
-pompa radiale Accossato
-leva frizione e relativo supporto del Gsx r 600 06
-fiancatine radiatore in carbonio
-eliminato blocchetto elettrico deserto e sinistro
-eliminato contatto frizione con modifica impianto del relè d'accensione
-eliminato clacson
-eliminato Pair
-filtro aria lavabile
-filtro benzina sotto il tappo del serbatoio
-i soliti tamponi para telaio
-pedane arretrate Race regolabili
-eliminato vaschetta olio freni posteriore
-Eliminato telaietto reggi sella e tutte le plastiche e al suo posto è stato montato un codino in carbonio e vetroresina autoportante
- revisione completa della disposizione dell'impianto elettrico della coda alloggiato su di un rastremato telaietto in alluminio tutto fissato al supporto posteriore del serbatoio.
- alloggiamento batteria accanto al cilindro anteriore sopra la pompa dell'acqua
-mono posteriore ohlins
-scarico completo con terminale in titanio
-disco freno Braking

Lavori ancora da fare a breve
Eliminare blocchetto chiave con interruttore in stile aeronautico
Sotituzione tappo serbatoio

Lavori che mi piacerebbe fare
Aumento cilindrata
Aggiunta centralina Power commander

Lavori da sogno

Sostituzione cerchi con coppia in carbonio

[mark]

Quella di mark è una delle più R che abbia mai visto.
Dopo la sua, solo i prototipi di Ros.

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Anche quella di sbalbi non scherzava, lui aveva anche i cerchi in magnesio con posteriore da 180

[BeppeZena]

Quella di mark è una delle più R che abbia mai visto.
Dopo la sua, solo i prototipi di Ros.

Quindi si parla di solo pista.

L'argomento R mi intriga, perché non c'è una definizione precisa e su vari forum (anche stranieri) si trovano idee molto diverse.

Beppe

[mark]

Be non credo esista una definizione esatta, per R normalmente si intende un modello Race rispetto alla versione base quindi tutto può essere!

[4sk8ters]

Non esistono moto R e moto non R! Non chiederti se la tua Sv è una Sv R o una SV normale...chiediti se TU sei R! L'essere R è una peculiarità del pilota che guida il mezzo!

[Sbenga]

La sv diventa R quando la paghi 2000e e ci metti 18000e di accessori per andare come una panigale...

[BeppeZena]

Io non sono R per un claxon !

Sia ben chiaro, non ho aperto la discussione perché "vorrei ma non posso"! Ho acquistato l'SV perché esteticamente mi fa impazzire (ogni volta che la guardo penso "quanto sei bella") e ci sto facendo tante modifiche (più o meno grandi) per passione. La mia SV diventerà una R? Non saprei come definirla, di sicuro sarà personalizzata come più mi piace!

Vorrei discutere di questo aspetto con chi ha già apportato tante modifiche al proprio mezzo. Su vari forum ci sono definizioni molto diverse di SV R (chi ha fatto solo modifiche estetiche, ch solo meccaniche, chi entrambe), e la cosa mi intriga.

Beppe

EDIT:

La sv diventa R quando la paghi 2000e e ci metti 18000e di accessori per andare come una panigale...

Però vedi questi 18000€ possono essere di modifiche estetiche, di motore, di ciclistica, ecc.

Se uno spendesse 18000€ di modifiche esclusivamente estetiche su una SV, tu la reputeresti R?

[stez90]

Non esistono moto R e moto non R! Non chiederti se la tua Sv è una Sv R o una SV normale...chiediti se TU sei R! L'essere R è una peculiarità del pilota che guida il mezzo!

Quindi uno è R se passa i 48°?

[r----y]

...lasciando perdere la "R" xchè troppo inflazionata, io andrei di "Special".

[Insane]

le uniche R degne di nota(di utenti conosciuti) sono quella di mark, la ex di sbalbi e la ex 1000 di svsara.. il resto sono pallidi tentativi.. quindi attualmente solo quella di mark...

Quoto alla grande. Ho visto sv con migliaia di euro spesi sull'estetica.. quella al massimo è una moto da bar, oltre che bella deve funzionare bene!

Questa era la mia, non l'ho mai definita R, secondo me aveva ancora parecchia strada per diventare R.


non l'ho più completata perchè il motore iniziava a darmi qualche rogna e avrei dovuto aprirlo e revisionarlo. Non ne valeva la pena, l'ho rimessa originale e venduta.

Poi è diventata R sul serio!


4sghè il pilota R mi mancava!

[gidea75]

le uniche R degne di nota(di utenti conosciuti) sono quella di mark, la ex di sbalbi e la ex 1000 di svsara.. il resto sono pallidi tentativi.. quindi attualmente solo quella di mark...

Da oggi io e te non ci conosciamo …

Povera Sidera Veloce, caduta nell'oblio …

[mark]

Dai Gidea.... La tua vive ancora..... A pezzi sparsi per l'Italia ma vive

[_GM_]

Anche la vecchia sv di Diamonddog e quella di ncr80 sono degne della dicitura R.


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[^Juza^]

secondo me state confondendo Racing con Special.....

di specila ne sono passate tantissime qui sul forum.... di racing... molte meno...tra queste 3 quarti erano prodotti realizzati con le parti sviluppate da Ros...

mark ha la menzione d'onore perche ha fatto tutto da se...tirando fuori un prodottino niente male

[_GM_]

R nella produzione di serie è la versione con componenti di pregio rispetto alla versione base.
A memoria l'unico caso inverso era l'ultima rsv 1000, dove la r era la base e la factory il top di gamma.

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