www.sv-italia.it

Un mio amico ha appena acquistato una ducati streetfighter 848.Che dire bellissima.Alla consegna lo accompagno a ritirarla e il tizio ci fa la conta delle cose che fa la centralina : anti qui anti li, mille mila regolazioni di trazione,alchè chiedo : "ma l'indicatore della benzina???", " eh no quello non c'è,probabilmente non ci stava sul display....."


Ora io dico,posso capire sull'sv che di elettronica ha poco ed è una moto di segmento medio diciamo(anche se le moto del paleolitico avevano la sonda e mi girano al quanto le balle quando mi trovo su una montagna con la riserva accesa e il primo benzinaio a 19999999999 paesi di distanza),ma porca vacca è possibile che una moto da 13mila euro e rotti non abbia la sonda carburante???Ma io dico,perchè quei rincoglioniti di ingegneri ducati e moto nuove in generale hanno tolto una delle poche cose utili?????

ha la spia come tutte le moto

Lo invio ed e' già tanto

Si Vabbè la spia, ma diciamolo, un bell ' indicatore di livello è comodo dai.
Senza ci si adatta e si vive lo stesso, però cavolo, è una cosa da nulla metterlo in conto mentre si progetta la moto.

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l'indicatore di livello è una roba inutile, soprattutto nei serbatoi ducati che sono molto stretti alla base e ampi in cima. se il galleggiante è a metà altezza in realtà la capacità residua è decisamente meno della metà.

un paio di pieni per capire l'autonomia a grandi linee e via, poi quando si accende la spia della riserva si fa benzina.

io cln la mia si accende la spia, poi si auto imposta il display sui consumi, alla fine per me e' come averlo

Lo invio ed e' già tanto

e comunque e' una cisa che non ho mai capito, su tutte le moto che ho avuto, non c'era, ma perche' non metterlo? sul 999 ho anche il cronometro la temperatura esterna i volt della batteria, l'indicatore di cambiata ottimale, ma non il livello di benzina, forse non serve, ma se c'era mica mi faceva schifissimo, poi come scritto sopra mi riesco a regolare ugualmente, piu' o meno

Lo invio ed e' già tanto

Io lo avevo sulla af1 sintesi sell'87, sulla xt poi per 18 anni ho avuto solo il rubinetto, tornare alla spia con la sv è stato bellissimo.

Riguardo all'equipaggiamento delle moto poi vorrei ricordare che l'aprilia 125 aveva disco, pinza a 4 pistoncini e pompa freno Brembo sere Oro, altro che le pinze da panda della sv.

diro' una banalita'..... ma in piega il livello non e' falsato? in una srada tortuosa posso immaginare che la benzina sia in continuo movimento... o sbaglio?

sul mio vecchio f10 che aveva la lancetta nelle curve lunghea lancetta impazziva....

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supercaif ha scritto:diro' una banalita'..... ma in piega il livello non e' falsato? in una srada tortuosa posso immaginare che la benzina sia in continuo movimento... o sbaglio?

sul mio vecchio f10 che aveva la lancetta nelle curve lunghea lancetta impazziva....

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Sulla mia è abbastanza preciso, solo quando l'accendi che è sul cavalletto uno o due quadratini li perde, ma roba di pochi secondi.

Per il resto, è comodo ma per esempio sullo scooter, guardo più il contachilometri parziale che l'indicatore, dato che a differenza delle Versys, non mi segnala la riserva, ma c'è solo la lancetta che va nella zona rossa.

io l'ho avuto solo sulla hornet e comunque facevo affidamento al conta km parziale, l'indicatore su una moto non credo sia mai chissà quanto preciso.
alla fine che ci vuole, pieno, azzeri e dopo tot km sai che devi rifarla.

edit: anzi, forse è anche più sicuro, fare affidamento su un indicatore che poi magari ti fa scoprire essere in riserva in cima al passo come ha detto qualcuno, non è il massimo

sulla mia ho sia la spia che il livello.. il livello è preciso come un chirurgo alcolizzato nel senso che a causa della forma del serbatoio percorro il 70% dei km con la prima metà ed il resto con la seconda..

Frank_88 ha scritto:io l'ho avuto solo sulla hornet e comunque facevo affidamento al conta km parziale, l'indicatore su una moto non credo sia mai chissà quanto preciso.
alla fine che ci vuole, pieno, azzeri e dopo tot km sai che devi rifarla.

edit: anzi, forse è anche più sicuro, fare affidamento su un indicatore che poi magari ti fa scoprire essere in riserva in cima al passo come ha detto qualcuno, non è il massimo

Bè...il problema non è quando finisci la benza in cima ad un passo...ma quando la finisci in pianura! Io una volta sono rimasto a secco su un piccolo passo (avevo appena acquistato l'sv e non sapevo che la sonda benzina era rotta). Son sceso a moto spenta e senza faticare ho raggiunto il benzinaio ai piedi del passo!

io l'avevo sul cbr 600 rr , comodo anche se mi veniva l ansia a vedere quelle tacchette che scendevano veloci
sull'sv almeno impreco una volta sola , quando si accende la spia

Robindoh ha scritto:
Riguardo all'equipaggiamento delle moto poi vorrei ricordare che l'aprilia 125 aveva disco, pinza a 4 pistoncini e pompa freno Brembo sere Oro, altro che le pinze da panda della sv.

C'è anche da dire però che l'rs costava più di 8 milioni delle vecchie lire....grazie ar caxxo che aveva almeno l'equipaggiamento buono

supercaif ha scritto:diro' una banalita'..... ma in piega il livello non e' falsato? in una srada tortuosa posso immaginare che la benzina sia in continuo movimento... o sbaglio?

sul mio vecchio f10 che aveva la lancetta nelle curve lunghea lancetta impazziva....

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forza centrifuga...non e' come inclinare la moto da ferma!

io l'avevo sullo scooterone e a fare salite e discese di montagna scazzava di brutto. come non averlo.

neeko72 ha scritto:vi faccio ridere.. il serbatoio della cb1000r ha una forma talmente delirante che di 4 litri di riserva, ne riesce a pescare solo 2.5...l'ultimo litro e mezzo la pompa non riesce ad aspirarlo...

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chiamiamola "tassa sul design"

indicatore assente pure sulla mia che ha una strumentazione completissima di tutto... spia e strip dedicato alla riserva... per me è inutile l'indicatore..ce l'avevo sulla z750 ma non mi cambia nulla non averlo

-enjoyash-

Brazorf ha scritto:l'indicatore di livello è una roba inutile, soprattutto nei serbatoi ducati che sono molto stretti alla base e ampi in cima. se il galleggiante è a metà altezza in realtà la capacità residua è decisamente meno della metà.

un paio di pieni per capire l'autonomia a grandi linee e via, poi quando si accende la spia della riserva si fa benzina.

Comunque la risposta dell'indicatore di livello può essere adattata alla forma del serbatoio, ovviamente in fase di progettazione;nella ditta dove lavoro lo facciamo...

Brazorf ha scritto:l'indicatore di livello è una roba inutile, soprattutto nei serbatoi ducati che sono molto stretti alla base e ampi in cima. se il galleggiante è a metà altezza in realtà la capacità residua è decisamente meno della metà.

un paio di pieni per capire l'autonomia a grandi linee e via, poi quando si accende la spia della riserva si fa benzina.

eh vabbe come capisci l'autonomia, capisci che magari con la prima meta ne fai 200 di km e con la seconda ne fai 100 , quindi proprio inutile non è...

può non essere indispensabile, ma inutile no...