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ciao ragazzi,ho appena comprato da un altro utente un parafango posteriore in vetro resina.
Superiormente è succato e verniciato mentre sotto il lato ruota per intenderci c'è la vetro resina a vista ricoperta da uno strato di colore.
Ecco la questione necessita di una bella pulita sopratutto sotto perchè ci sono tracce di grasso e morchia, come faccio a pulire il tutto?uso il sapone neutro per le mani e un bel pò di pazienza?perchè usare il petrolio bianco o qualche altro sgrassatore non vorrei troppo agressivi da rovinare il tutto,aspetto una vostra opinione.
Ciao e grazie

Sinceramete non penso che la benzina o il petrolio bianco possano intaccare la vetroresina, almeno non così velocemente.
Penso che un paio di spennellate per rimuovere lo sporco non creino problemi.

Se hai già... del WD40 in casa, inumidisci una pezza o un po' di cotone da lucidare e comincia con quello.

pike ha scritto:Se hai già... del WD40 in casa, inumidisci una pezza o un po' di cotone da lucidare e comincia con quello.

quoto anche io il wd40 (anche io ho parafango in vetroresina)

quando mi mandano delle carene da verniciare prima le pulisco con uno sgrassatore
tipo chanteclair passato con il pennello

Al lavoro da me le pale degli elicotteri le puliscono con i peggio prodotti, da fulcron a sapone neutro alchool denaturato fino ad arrivare anche al MEK (metiletilchetone). E penso che prodotti per pulire più "ignoranti" e aggressivi del MEK ci siano solo gli acidi! Una volta mi è rimasta una pezzetta imbevuta di mek infilata nella tasca dei jeans, dopo 30minuti avevo una piaga immensa che ho dovuto curare per una settimana..

perfetto grazie mille

Insane ha scritto:Al lavoro da me le pale degli elicotteri le puliscono con i peggio prodotti, da fulcron a sapone neutro alchool denaturato fino ad arrivare anche al MEK (metiletilchetone). E penso che prodotti per pulire più "ignoranti" e aggressivi del MEK ci siano solo gli acidi! Una volta mi è rimasta una pezzetta imbevuta di mek infilata nella tasca dei jeans, dopo 30minuti avevo una piaga immensa che ho dovuto curare per una settimana..

Scuusa insane... ma le pale degli elicotteri (fatte anch'esse di vetroresina, da quel che so) hanno specifiche caratteristiche...
Tipo sono resistenti all'abrasione e mi aspetto (senza pretesa di aver ragione) che abbiano delle miscele di epossidico ben diverse rispetto alle più "normali" carene da moto...

pike ha scritto:

Insane ha scritto:Al lavoro da me le pale degli elicotteri le puliscono con i peggio prodotti, da fulcron a sapone neutro alchool denaturato fino ad arrivare anche al MEK (metiletilchetone). E penso che prodotti per pulire più "ignoranti" e aggressivi del MEK ci siano solo gli acidi! Una volta mi è rimasta una pezzetta imbevuta di mek infilata nella tasca dei jeans, dopo 30minuti avevo una piaga immensa che ho dovuto curare per una settimana..

Scuusa insane... ma le pale degli elicotteri (fatte anch'esse di vetroresina, da quel che so) hanno specifiche caratteristiche...
Tipo sono resistenti all'abrasione e mi aspetto (senza pretesa di aver ragione) che abbiano delle miscele di epossidico ben diverse rispetto alle più "normali" carene da moto...

Hai ragione e torto allo stesso tempo.. Resistenza all'abrasione proprio no! Immagina a quanto girano le pale, sulle estremità spesso si rasenta la velocità del suono, ad occhio nessun materiale composito è in grado di resistere per molto a tale usura.. infatti per resistere all'abrasione il Bordo di attacco delle pale in composito viene "protetto" con una fascia in titanio (o altre leghe) che si chiama appunto fascia antiabrasiva. Le resine epossidiche, ma anche le fibre di vetro, che vengono utilizzate sono indubbiamente differenti da quelle utilizzate per delle comuni carene.. ma diciamo che non è che le carene da moto siano fatte con lo sputo, quindi le si può pulire un pò con tutto, io eviterei solo prodotti eccessivamente aggressivi.. Comunque le pale non sono fatte solo in vetroresina, la stragrande maggioranza delle parti "vitali" di aeromobili in generale sono costruite sfruttando vari materiali compositi e non.. prendendo per esempio le pale (dell' aw-139), solamente il longherone (l'anima) è costruito in fibra di vetro con l'aggiunta di alcuni inserti di vetro a fibra corta, poi il resto della pala è il risultato di più strati di grafite (carbonio), collanti speciali, nido d'ape (http://img.directindustry.it/images_di/ ... 753553.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;) e vari inserti in titanio o altri materiali metallici. Te l'ho descritta proprio in maniera semplice èh!

Ggrazie per le informazioni, perchè sull'industria avionica e degli elicotteri sono ignorante, mi hai fatto capire cose che non conoscevo.

Per discorso "fatte con lo sputo"... ritengo che se le carene e le parti da moto se sono fatte con un minimo di criterio, non debbono essere particolarmente fragili.
In ogni caso, il carico statico e dinamico di una carena da moto (escludendo parafango ed accessori come il paracatena), per quanto elevato, credo che sia ampiamente al di sotto di quello richiesto ad una pala da elicotteri .
Grazie ancora