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Interessa solo il settore automobilistico...
(non vorrei certo un diesel Fiat sulla mia SV )

Suzuki rompe l'intesa con Volkswagen
La casa giapponese pone fine all'accordo dopo l'ultimatum di quella tedesca
decisiva la scelta dei giapponesi di comprare motori da fiat
MILANO - La casa automobilistica giapponese Suzuki ha annunciato di avere deciso di porre fine alla sua collaborazione industriale e alla partecipazione nel capitale con il suo omologo tedesco Volkswagen, inaugurata nel 2009. La decisione è motivata da differenze di vedute strategiche. Suzuki giudica infatti difficile l'attuazione pratica delle collaborazioni tecnologiche che erano alla base dell'accordo. La frizione tra Wolkswagen e Suzuki era cominciata dopo la decisione della casa automobilistica giapponese di acquistare motori diesel dalla Fiat.
L'ACCORDO - L'accordo nippo-tedesco risaliva al 2009, quando la casa automobilistica tedesca aveva rilevato il 19,9% del pacchetto azionario della Suzuki per 2,9 miliardi di dollari: da allora non è stato trovato l'accordo su alcun programma congiunto, con il presidente della casa giapponese che aveva dichiarato su un blog di non aver «trovato nulla che valga la pena di utilizzare subito» nell'offerta tecnologica attuale di Volkswagen. Secondo la casa tedesca l'accordo con la Fiat - preferita come fornitore rispetto ad uno dei leader europei nel settore delle motorizzazioni diesel come è appunto Vw - costituisce una violazione di contratto, e Volkswagen e aveva dato al socio nipponico «alcune settimane di tempo» per porre rimedio alla questione.

Fanno il gixxxer MultiJet adesso!

a parte gli scherzi secondo me ci perdono alla grande a scegliere i motori Fiat.

e io guido una Grande Punto

Da quello che sapevo, questa è solo la goccia che ha fatto traboccare il vaso, alle basi c'era una volontà dei vertici Suzuki di avere maggior indipendenza e non essere una seat o skoda di turno.

C'è da dire che "l'effetto VAG " ha giovato sul restyling della Swift

i motori fiat vanno bene..è forse la cosa che va meglio nelle macchine italiche..è il resto attorno che fa cagare...

GlaNdius650 ha scritto:i motori fiat vanno bene..è forse la cosa che va meglio nelle macchine italiche..è il resto attorno che fa cagare...

Quoto.. vanno bene e sono tecnologicamente molto avanzati.. altro che iniettore pompa della vw!

Senza dimenticare che la maggior parte della produzione diesel Fiat è a 4 cilindri, mentre VAG sulle piccole cilindrate (escluso il 1.6) è 3 cilindri, con rumorosità e vibrazioni "tipiche".
La cosa strana è che il tandem Suzuki/Opel aveva comunque una partnership con Fiat (motori e modelli per Opel, motori e un modello per Fiat)... ma Suzuki con VAG non capivo come potesse incastrarsi.

In fondo VAG ha già la più ampia copertura come gamme prodotto e come segmenti di mercato (sport, elite, super elite, premium, economico ma non troppo), non capisco che plus avrebbe potuto dare Suzuki. Il 4x4???

In fondo VAG ha già molte risorse per le 4 ruote motrici interne, anche se nessuna così specialistica per il fuoristrada come ha Suzuki.

Ma un tempo non si parlava di moto?

tequi ha scritto:

GlaNdius650 ha scritto:i motori fiat vanno bene..è forse la cosa che va meglio nelle macchine italiche..è il resto attorno che fa cagare...

Quoto.. vanno bene e sono tecnologicamente molto avanzati.. altro che iniettore pompa della vw!

Sarà ma come motore non c'è paragone fra il mio multijet e il Citroen di mio padre..... non parliamo poi del diesel Audi

_GM_ ha scritto:Ma un tempo non si parlava di moto?

Detto da uno con i tuo nick...

La frizione tra Wolkswagen e Suzuki era ...

umorismo alle stelle

pike ha scritto:Senza dimenticare che la maggior parte della produzione diesel Fiat è a 4 cilindri, mentre VAG sulle piccole cilindrate (escluso il 1.6) è 3 cilindri, con rumorosità e vibrazioni "tipiche".

Beh attualmente Suzuki (e le omologhe Opel/Vauxhall) utilizzano il 1000 benzina che è già un 3 cilindri.
Come diesel attulamente utilizzano il Fiat 1.3 Multijet 4 cilindri in ghisa (che chiamano DDIS) da 75 CV che rispetto al 3 Cilindri in alluminio 1.2 VAG a parità di potenza consuma un bel po'di più, pesa di più, è più grosso.. e non è certo una libellula come vibrazioni e rumore.
Io credo che le strategie commerciali ed economiche vincano, nelle scelte, rispetto al prodotto.

non mi risulta affatto che il mj 1300 di fiat sia in ghisa...anzi..sono pressochè sicuro del contrario...perchè quando è stato presentato era un prodotto decisamente avanzato anche per l'alluminio utilizzato.

GlaNdius650 ha scritto:non mi risulta affatto che il mj 1300 di fiat sia in ghisa...anzi..sono pressochè sicuro del contrario...perchè quando è stato presentato era un prodotto decisamente avanzato anche per l'alluminio utilizzato.

Anche tu vittima del marketing fiat?

Da Wikipedia..

"Le dimensioni sono rispettivamente di 50 cm di lunghezza e 65 cm di altezza con basamento in ghisa e sottobasamento d'alluminio, testa in alluminio e albero motore e bielle in acciaio"

pike ha scritto:

_GM_ ha scritto:Ma un tempo non si parlava di moto?

Detto da uno con i tuo nick...

Intendevo dire che, l'unione doveva portare a modelli di moto marchiati VW o con qualche marchio crucco da rispolverare