190 giorni ai domiciliari

[Aspes125yuma]

Io ho sempre usato il grasso della Motul o l' ipone (mi sembra si scriva così...), dato la sera per prendere la moto il giorno dopo, e grasso in giro ne ho sempre trovato. Anch'io sono passato all'olio.

[sniper765]

Non tutti usano il putoline (che è effettivamente il miglio grasso che abbia mai usato, su tuo consiglio), e non tutti lasciano riposare/asciugare/aderire prima di usare la moto...

[yoda]

Ok. Però allora non si dica che l'olio è meglio del grasso specifico, se poi si usano dei grassi di cacchina, e non nella maniera corretta.

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[sniper765]

Ok. Però allora non si dica che l'olio è meglio del grasso specifico, se poi si usano dei grassi di cacchina, e non nella maniera corretta.

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Però... Personalmente e nel complesso mi trovo meglio con l'olio che con il grasso spray...
Vorrei fare pure un po' di esperimenti con l'olio (tipo provare un ISO 1000 o simili), ma faccio talmente pochi chilometri...

[dip]

Ho sempre usato motul per catene.
Pulizia maniacale con cherosene, spazzolino e pennello e stracci di cotone per asciugare tutto.
Applicazione di grasso spray e poi moto ferma, anche per più di un giorno.

Forse ne applicavo molto più del necessario, anche se a me sembrava giusto...

Di sicuro non ritorno al Motul.


Carburatori Forever

[dip]

Putoline...
Quale fra i quattro / cinque tipi?


Carburatori Forever

[yoda]

TECH CHAIN

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[sniper765]

A fare i pignolissimi il tech chain non sarebbe neanche un grassa ma una cera che, in quanto tale, andrebbe applicata sempre e solo su catena pulitissima.

[yoda]

Mai lubrificato la catena senza averla prima pulita. E, comunque, lo uso dai tempi della cb1000r, e le mie catene non hanno mai fatto meno di 35.000km...ma quante madonne mi sono risparmiato per non dover pulire continuamente gli schizzi di grasso ovunque(da bravo ossessivo compulsivo della pulizia della moto...).

[Aspes125yuma]

Yoda, scusa: ma ogni quanti km pulisci la catena ed applichi il Putoline?

[dip]

Nell'attesa della risposta di Yoda, a titolo scaramantico/statistico/sticazzistico scrivo che oggi è l'anniversario dell'incidente!


Carburatori Forever

[sniper765]

Di già?

[dip]

...già...


Carburatori Forever

[sasa'85]

visto che si parla di grasso catena e inzozzamenti vari, io mi sono trovato bene con il grasso catena wd40 per condizioni umide, molto appiccicoso ma non vola via su codone, cerchio ecc...l'olio è consigliato spesso sui manuali di officina e dai produttori di catene ma te lo ritrovi sparato pure sulla spalla della gomma

[sniper765]

visto che si parla di grasso catena e inzozzamenti vari, io mi sono trovato bene con il grasso catena wd40 per condizioni umide, molto appiccicoso ma non vola via su codone, cerchio ecc...l'olio è consigliato spesso sui manuali di officina e dai produttori di catene ma te lo ritrovi sparato pure sulla spalla della gomma

Purtroppo le prime volte capita (non è che può capitare, capita e basta, si sa), ed è effettivamente rischioso effettivamente avere la spalla della gomma oliata.

[skywalker67]

visto che si parla di grasso catena e inzozzamenti vari, io mi sono trovato bene con il grasso catena wd40 per condizioni umide, molto appiccicoso ma non vola via su codone, cerchio ecc...l'olio è consigliato spesso sui manuali di officina e dai produttori di catene ma te lo ritrovi sparato pure sulla spalla della gomma

Mah, in realtà dipende molto da dove e come lo si passa sulla catena.
Immagina di metterne una goccia su ogni rullino sul ramo basso della catena, dal lato interno: non c'è modo che questo finisca sulla spalla dello pneumatico, visto che per prima cosa l'eventuale eccesso si spalmerà sul pignone, e poi la forza centrifuga lo farà penetrare all'interno della catena.

[sasa'85]

visto che si parla di grasso catena e inzozzamenti vari, io mi sono trovato bene con il grasso catena wd40 per condizioni umide, molto appiccicoso ma non vola via su codone, cerchio ecc...l'olio è consigliato spesso sui manuali di officina e dai produttori di catene ma te lo ritrovi sparato pure sulla spalla della gomma

Mah, in realtà dipende molto da dove e come lo si passa sulla catena.
Immagina di metterne una goccia su ogni rullino sul ramo basso della catena, dal lato interno: non c'è modo che questo finisca sulla spalla dello pneumatico, visto che per prima cosa l'eventuale eccesso si spalmerà sul pignone, e poi la forza centrifuga lo farà penetrare all'interno della catena.

quando provai a usarlo (olio w90 per trasmissioni) lo passavo con il pennello appena imbevuto sulla parte interna e poi pulivo bene l'eccesso con uno straccio ma non c'era modo di non inzozzare la spalla della gomma, magari ci sono oli più adatti a quello che usavo non so...