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Chi c'è, c'è!
Chi non c'è.........non mi bastona

olivier ha scritto:Chi c'è, c'è!
Chi non c'è.........non mi bastona

approfittate ora che è in crisi e un giorno potrete raccontare ai nipoti di aver tenuto dietro OLIVER

E' probabile che mi aggreghi, anche se quel giorno devo rodare il motorino nuovo della RS 125

Spero di non farmi prendere la mano e di girare tranquillo almeno per i primi 8/10 litri.

E' un po' triste rodare ......

segnato è pronto a fare catenaccio per non fare passare Oliver (mi metto con il furgone a lato e te voglio vede!!!!!) chi è dei ns???????

Vediamo se :

- Ferro
- Nano veloce
- Napo

riescono ad unirsi a voi.L'intenzione c'è....Stay Tuned raga

Mi serve Lucb per cambiare pignone al volo.La mia intenzione è iniziare a girare con il 15/44 per poi,magari,metterci il pignone da 16,come consiglia Lucb.....che di SV se ne intende

Napo ha scritto:Vediamo se :

- Ferro
- Nano veloce
- Napo

riescono ad unirsi a voi.L'intenzione c'è....Stay Tuned raga

Mi serve Lucb per cambiare pignone al volo.La mia intenzione è iniziare a girare con il 15/44 per poi,magari,metterci il pignone da 16,come consiglia Lucb.....che di SV se ne intende

che vuoi fare ?
il 15/44 non và, è troppo corto...........al massimo montiamo 16/45 (come montavo io a busca giovedì scorso)

ma che rapporti hai ora?........io te l'avevo data col 16/44

lucb500 ha scritto:

Napo ha scritto:Vediamo se :

- Ferro
- Nano veloce
- Napo

riescono ad unirsi a voi.L'intenzione c'è....Stay Tuned raga

Mi serve Lucb per cambiare pignone al volo.La mia intenzione è iniziare a girare con il 15/44 per poi,magari,metterci il pignone da 16,come consiglia Lucb.....che di SV se ne intende

che vuoi fare ?
il 15/44 non và, è troppo corto...........al massimo montiamo 16/45 (come montavo io a busca giovedì scorso)

ma che rapporti hai ora?........io te l'avevo data col 16/44

ma il 15/44 non è la originale? troppo corta?

Parliamo di rapporti per castelletto

pensa che io giravo col 14/44 ...... va bè che so na chiavica ma non pensavo servisse allungarli così tanto!

Col 14/44 probabilmente giravi di terza quarta ( e quinta forse)

Noi abbiamo trovato buoni sia il 14/48 che il 16/44

Missili dall'Oltretomba - Aprilia RS250
Nel 1995, nessun'altra moto stradale era altrettanto leggera, specialistica e corsaiola come l'Aprilia RS250. Il suo cattivissimo motore a 2 tempi, poi, faceva venire i brividi ogni volta che entrava in coppia…
SU superbike di questo mese oliver!!!!!!!!!!!!!!!!!

la RS250 in montagna dava mooolto filo da torcere ai vari cbr600 e similari.
Io avevo la RS50, quanto ci ho sbavato sopra!!

SIMONE69SPL ha scritto:Missili dall'Oltretomba - Aprilia RS250
Nel 1995, nessun'altra moto stradale era altrettanto leggera, specialistica e corsaiola come l'Aprilia RS250. Il suo cattivissimo motore a 2 tempi, poi, faceva venire i brividi ogni volta che entrava in coppia…
SU superbike di questo mese oliver!!!!!!!!!!!!!!!!!

Esagerati! Dall'oltretomba? Non è mica presistorica
Ancora oggi non esistono stradali così leggere.Solo che la differenza rispetto ai 600 si è ridotta molto....
Cercherò Superbike!

lucb500 ha scritto:Col 14/44 probabilmente giravi di terza quarta ( e quinta forse)

Noi abbiamo trovato buoni sia il 14/48 che il 16/44

terza quarta e quinta fino ai 165...c'erano tratti in cui era troppo corta la seconda però....

The flame ha scritto:

lucb500 ha scritto:Col 14/44 probabilmente giravi di terza quarta ( e quinta forse)

Noi abbiamo trovato buoni sia il 14/48 che il 16/44

terza quarta e quinta fino ai 165...c'erano tratti in cui era troppo corta la seconda però....

Infatti noi con il 14/48 facciamo tutta la parte mista in terza e solo sul dritto mettiamo quarta e quinta.Con il 14/44 nel misto ti trovi con la seconda tante volte troppo corta, mentre la terza è troppo lunga.
Con il 16/44 invece facciamo tutto il misto di seconda e nel dritto mettiamo terza e quarta.

Quindi sono questi i barbatrucchi per4 fare i tempi (non che stia sottovalutando la vostra enorme bravura)...ma io ho moltissima difficoltà con la mia a gestirealcune curve tra la 2° e la 3°... la seconda arriva a limitatore...la terza non mi permette di avere abbastanza coppia...
Un giorno proverò anche io una cosa simile...ma ditemi...cambiare pignone è facile?

P.S. ma la N serie perfetta originale cosa monta? 15-45?

a Oh ..... Mica era un segreto.
È una vita che dico che con 10 euro hai il rapporto perfetto ( si fa' per dire ) per castelletto

lucb500 ha scritto:a Oh ..... Mica era un segreto.
È una vita che dico che con 10 euro hai il rapporto perfetto ( si fa' per dire ) per castelletto

La N dovrebbe avere la corona da 45 se non sbaglio...16-45 và bene lo stesso per Castelletto?
Altra domanda...poichè io sono manualmente negato...dovrei farmi montare il ignone dal meccanico..e non è che posso andarci ogni volta...quindi dovrei tenermi il 16-45 anche per strada...dite che converrebbe comunque? Non mi dispiacerebbe avere la seconda più lunga...controindicazioni? Morirebbe ai bassi? Che ne pensate di un 16-45 perenne?

il 16/45 dovrebbe essere ok.
io sperimento , l'sv la porto col 16/44 ed il 150 sul posteriore , che come rotolamento dovrebbe essere inferiore al 160, quindi dovrei essere come 16/45 se non più corto.............dovrei misurare.
ho provato a cercare in rete ma non ho trovato nulla

16/45 su strada........ bello lungo, da economy run.

un motociclista deve sporcarsi le mani di grasso ogni tanto , sarà l'ora che cominci.

lucb500 ha scritto:il 16/45 dovrebbe essere ok.
io sperimento , l'sv la porto col 16/44 ed il 150 sul posteriore , che come rotolamento dovrebbe essere inferiore al 160, quindi dovrei essere come 16/45 se non più corto.............dovrei misurare.
ho provato a cercare in rete ma non ho trovato nulla

16/45 su strada........ bello lungo, da economy run.

un motociclista deve sporcarsi le mani di grasso ogni tanto , sarà l'ora che cominci.

Non è la paura di sporcarsi di grasso...è la paura di sporcarsi di sangue causa puttanate cosmiche...tipo che mi perdo una ruota per strada!