www.sv-italia.it

Ciao a tutti,
non bazzico molto qui sul forum, ma ho visto che molti di voi usano delle sv 650 solo in pista. Avvicinandomi a questo mondo e non avendo un grosso capitale da spendere, volevo sapere che modifiche avete apportato ai vostri mezzi, quali ritenete utili/indispensabili e quali evitabili.

So perfettamente che in pista ci si può divertire anche con una ER-5 tutta originale etc etc etc, ma visto che vorrei prendere un mezzo da dedicare a questo uso vorrei che mi garantisse non solo divertimento, ma anche margine di miglioramento e sicurezza nel cercare di andare oltre i MIEI limiti...

Grazie a tutti di tutto!

DoMino

argomento già trattato diverse volte , comunque:

in ordine d'importanza

gomme
kit forcella ant con biellette per il mono
arretratori di pedane
rapporti

lucb500 ha scritto:argomento già trattato diverse volte

immaginavo...pardon!

, comunque:

in ordine d'importanza

gomme
kit forcella ant con biellette per il mono
arretratori di pedane
rapporti

e per quanto riguarda l'impianto frenante?

scali due marce

Il pulcino pio ha scritto:scali due marce

Ahahahahhaaah

Ipotizzando di voler fare altrimenti????

Domino ha scritto: Ahahahahhaaah

Ipotizzando di voler fare altrimenti????

ipotizzando di partire da una SV standard i soldi vanno spesi esattamente in quest'ordine :

1) gomme e pastiglie buone ( cm 55 o similari per cominciare e se la usi anche su strada, cm 66 se vuoi le pastiglie solopista)
2 ) turni fino a che le gomme non finiscono
3 ) gomme nuove e pedane
4 ) turni fino a che le gomme non finiscono
5 ) gomme nuove e kit 2.5 di ros
6 ) turni fino a che le gomme non finiscono
7 ) gomme nuove e mono migliore
8 ) turni fino a che le gomme non finiscono
9 ) gomme nuove e rapporti
10 ) turni fino a che le gomme non finiscono.

meglio ancora, se invece devi ancora comperare la moto da pista

1 ) SV ex trofeo + tagliando
2 ) gomme
3 ) turni fino a che le gomme non finiscono
4 ) ripeti da 2

Domino ha scritto:

Il pulcino pio ha scritto:scali due marce

Ahahahahhaaah

Ipotizzando di voler fare altrimenti????

l'unica cosa brutta dei freni SV una volta cambiate le pastiglie è la durezza della leva, stanca i deboli di polso come me che l'SV l'hanno provata per non più diu 10 km nella propria vita!!

Ricorda però di non finire nel girone di quelli che poi la cambiano perchè va piano in rettilineo!!!

maxegb ha scritto:meglio ancora, se invece devi ancora comperare la moto da pista

1 ) SV ex trofeo + tagliando
2 ) gomme
3 ) turni fino a che le gomme non finiscono
4 ) vai al punto 2

Ridendo, non posso che quotare.

Domino, ma tu hai già esperienza di pista?

Questo la regala! Ed è già pronta pista.Mi pare un prezzo veramente basso, ma se è tutto vero è da non perdere!
http://www.subito.it/moto-e-scooter/sv- ... 017556.htm" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

olivier ha scritto:Questo la regala! Ed è già pronta pista.Mi pare un prezzo veramente basso, ma se è tutto vero è da non perdere!
http://www.subito.it/moto-e-scooter/sv- ... 017556.htm" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Parto subito per Binetto allora...........
Oliver, la mia ho deciso di tenermela stretta stretta.

maxegb ha scritto:
meglio ancora, se invece devi ancora comperare la moto da pista

1 ) SV ex trofeo + tagliando
2 ) gomme
3 ) turni fino a che le gomme non finiscono
4 ) ripeti da 2

Concordo con te....ma non è così semplice trovare una ex trofeo in buone condizioni!!!

pike ha scritto:
Domino, ma tu hai già esperienza di pista?

Sì, se per "esperienza" si possono considerare 5 uscite. Come circuiti sono stato a Magione, Varano e Castelletto.

olivier ha scritto:Questo la regala! Ed è già pronta pista.Mi pare un prezzo veramente basso, ma se è tutto vero è da non perdere!
http://www.subito.it/moto-e-scooter/sv- ... 017556.htm" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Bella! L'avevo addocchiata....ma caspio....è a Bari!!!!!
Anche con tutta la buona volontà viene un po un casino!!!

Il pulcino pio ha scritto: Ricorda però di non finire nel girone di quelli che poi la cambiano perchè va piano in rettilineo!!!

Non preoccuparti! Vorrei una sv proprio perchè per dinero e mio (scarso) manico girerei in piste non esageratamente veloci, dove la suzukina se la cava ben bene....nientè velleità "mugellesche" per ora!

Il pulcino pio ha scritto: Ricorda però di non finire nel girone di quelli che poi la cambiano perchè va piano in rettilineo!!!

ueh, homer simpson del cordolo, io l'ho cambiata per quello....e allora?

io ho l'SV solo pista, ti dico le modifiche che ho fatto sulla mia:

- carene integrali da pista (provenienza RS 250)
- pinze Nissin a 4 pistoncini, pastiglie CM55, tubi in treccia
- tappi precarico forcella, kit WP molle + olio + distanziali
- scarico completo sottosella artigianale, filtro aperto e carburazione, serbatoio rialzato
- mono ex Kawa 636 k6

in più, la mia era la N quindi ci ho messo dei semimanubri aftermarket e un paio di altre cosette.

devo dire che in questa configurazione è molto ben bilanciata e si guida bene, secondo me le pinze originali dell'SV FANNO SCHIFO ed è la prima cosa che ho cambiato, migliorando drasticamente la frenata e la sensibilità alla leva... sicuramente la migliore modifica che abbia mai fatto, assieme al mono dietro che era decisamente alla frutta.
Tanti non sono d'accordo e dicono che sia sufficiente cambiare pastiglie e tubi, ti direi di provarla prima e di decidere in seguito se cambiarle o meno.

buoni giri!

ma l'hai già provata con i manubri?

ho un amico che faceva il trofeo SV ai tempi... secondo lui imparare a far andare una SV è quanto di più propedeutico ci possa essere... infatti dopo 2 anni di SV passato alla GSXR era nei primi 10 del trofeo!!!!
Il telaio della SV prima serie oltretutto ha tutte le geometrie in regola per divertirsi... a Vallelunga nei tornantoni l'SV mi permetteva di girare intorno a moto ben più prestanti...
Certo a patto di mettergli delle sospensioni, un mono aftermarket è obbligatorio!
Poi la sella dell'SV è già bella compatta di suo, ma una sella rigida per l'uso in pista secondo me è molto utile!
per il resto ti ha già detto tutto Killer. Le pinze se messe bene frenano... ci facevano il trofeo con le pinze di serie (te lo dice uno che le ha comunque cambiate)!

Quello che non farei è mettere delle forcelle troppo grosse e rigide (tipo gsxr 1000), io ho messo una del GSXR 600 k1 a steli tradizionali e pare funzionare molto molto bene!

Il problema della moto è che è bassa e facilmente gratti tutto!

Ricapitolando:

A meno di non trovare una ex trofeo o con kit simil-trofeo usata e prendendo una moto originale sui 30k km le modifiche start up sarebbero:

-Gomme BBBone
-Tubi in treccia
-Pastiglie CM55

e subito dopo:

-Kit sospensione anteriore
-Mono posteriore

Avete dei suggerimenti per kit sospensioni e mono?
Che prezzi sono "accettabili" per una moto da uso amatoriale? (non ho voglia di spendere migliaia di euro in ohlins e cose del genere!)

Sul lato "alleggerimento", cosa si può rimuovere a parte le fanalerie che davvero non serve in circuito?
Pedane arretrate sono un investimento da fare o sono sufficienti degli arretratori? Io sono alto 1.85...



Grazie ancora per gli ottimi consigli!!!

Gomme per iniziare direi che le Rennsport fanno al caso tuo
poca spesa ottima resa
Kit anteriori ci sono di tutte le marche e modelli... non l'ho provato sulla SV ma su una Z750 con forcella molto simile all'SV funziona bene il kit Mupo

Per il mono prendi una unità a GAS e su quello c'è da spendere. Io ho un FG con il quale mi sono trovato così bene che ho sostituito anche il WP del GSXR con lo stesso marchio! Posteriore che assorbe, non è secco ma sostiene e sente le regolazioni! Fantastico!
Il problema è il costo (parliamo di circa 6/700) euro, ma comunque non ti buttare nemmeno in pista senza mono, non ne vale la pena e non impari nulla!
Cerca qualcosa di usato ma appena lo prendi fallo revisionare rigorosamente da un sospensionista che tratta quel marchio specifico!
non avventurarti su mono di altre moto, è inutile e fanno tutti schifo come quello dell'SV (avere le regolazioni non è indice di qualità)
alleggerimento, beh con i fari e fronzoli vari ne togli di peso... l'ideale sarebbe anche sostituire il telaietto anteriore in ferraccio (pesa un accidenti) con uno in alluminio... se curi un po' di particolari ottieni un bel giocattolino!

Per le pedane beh... arriverai moooolto presto a grattare tutto anche con gli arretratori...
Io ho le Valtermoto e raschio tutto, devo alzarle ancora, la moto è bassa di suo!
Sempre il mio amico che faceva il trofeo dice che loro per girare forte tenevano i piedi di taglio tipo minimoto

Questi sono i primi rudimenti...
2 soldi comunque su ci vanno spesi!
in un secondo tempo ti consiglio un comando gas rapido che se no non arrivi mai a girarlo tutto!

bhè per togliere peso direi anche (e soprattutto) eliminare lo scarico originale!!

settimana scorsa sono stato da Ros abbiamo tirato giù dalla pedana una moto su motore SV che lui ha chiamato "Sottopeso" 106 kg se non ricordo male!

Prima o poi peserò la mia

Ed il Polso ha scritto:settimana scorsa sono stato da Ros abbiamo tirato giù dalla pedana una moto su motore SV che lui ha chiamato "Sottopeso" 106 kg se non ricordo male!

Prima o poi peserò la mia

un sv "normale", preparato pista, pesa circa 160 Kg.Sia la mia attuale che le altre 2 che abbiamo avuto in casa pesavano più o meno 160! Per scendere sotto i 150 devi spendere, per arrivare a 106 devi spendere un botto.