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premesso che non ho ancora "guidato" la moto..
prima di cambiar gomme (urgentemente), vorrei sapere il vostro parere sul cambio tra 120/60 e 120/70.

In passato ho usato il /60 su un altro tipo di moto e non ne conservo un gran ricordo (meno svelta, richiedeva una guida + fisica per curvare).
Consigli?

No dai non ci credo...
Sarà il centesimo Topic con questa domanda...
Usa il cerca, vedrai che troverai tutte le risposte, anche se rimane fissa la questione che non è regolare girare con gomme con misure diverse da quelle riportate sul libretto di circolazione, con tutte le conseguenze del caso.

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grazie. scusatemi se ripeto post, ma il cerca è un po' grezzo. Non permette classificazioni e spara fuori troppi risultati.

"La ricerca ha trovato 1829 risultati"... soltanto!

Allora ne hai da leggere invece di aprire il 1830 topic identico

La lettura sarà lunga

volevo fare cifra tonda

Il cerca di questo forum non è il più accurato che abbia mai visto ma già farsi mostrare gli argomenti e non i messaggi dei Topic ti aiuterà a velocizzare non poco la ricerca, se poi cerchi tra i titoli sfoltisci un altro po'...


Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

Riassunto: è illegale ma se già hai deciso non sarà il forum a fermarti o a farti cambiare idea.

Comunque il /70 è illegale se te ne fotti metti quello che vuoi /70 e 180 posteriore. Serve? No in pista io ci giravo con il /60 e 160. Vai di dunlop e via

Se vuoi una gomma agile e svelta, metti le Rennsport nelle misure omologate.
Qualcuno le ha viste nuove, produzione 2015

inviato col mio LG a carburatori

Viste comprate e pistate stamani, Che spettacolo, le contisportattack che avevo sotto erano ottime gomme, ma le rennsport sono euperiori in aderenza, stabilità in piega e assorbimento delle piccole asperità.
peccato durino poco

OT 1: ma cos'hanno di speciale queste rennsport che sul forum sembrano il santo graal degli pneumatici nonostante non siano più giovanissimi come progetto?

OT 2: ma il /70 è davvero cosi un "must-have" su una entry-level di media cilindrata? Io per assurdo su un sv ci vedrei bene un 150 al posteriore....

Senza polemica eh.. però dopo anni di sv-italia vorrei davvero capire

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Ok allora rigiro la domanda.
Come mai nei primi anni 2000, moto come monster, r6, brutale ecc. Montavano il /60?
Era ancora poco diffusa l'altra misura o c'è un altro motivo?

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_GM_ ha scritto:OT 1: ma cos'hanno di speciale queste rennsport che sul forum sembrano il santo graal degli pneumatici nonostante non siano più giovanissimi come progetto?

Probabilmente su moto con ciclistica migliore non sono performanti come gomme più recenti.
Ma col mono di serie e la forcella kittata nei diversi modi ( cartuccia a parte) vanno veramente bene. Sembra un altra moto.
Poi: vanno presto in temperatura, tengono bene anche sul bagnato, il costo al chilometro è paragonabile alle altre gomme, forse più economico di altre gomme che vanno per la maggiore...


inviato col mio LG a carburatori

E vorrei sottolineare che la stessa rennsport è cambiata in meglio da quando usano la mescola delle k3, è migliorata la tenuta a freddo e su asfalti rovinati.

Per il discorso /70 non so.
Ma regolando le altezze, Rennsport anteriore e posteriore da libretto chiudono uguali.

inviato col mio LG a carburatori

in soldoni: col 70 la moto si guida meglio anche se perde un poco di reattività e hai piu scelta di pneumatici.
Inoltre assorbe meglio le buche (io sul bandit l'ho cambiato perche piegavo il cerchio spesso e volentieri, data la mole della moto) e ho riscontrato un tasso d'usura minore e piu uniforme. il /60 lo finivo in 5/6000 km al massimo.