QUALI GOMME PER L'INVERNO?

[bagninoantonio]

Ciao a tutti.
volevo un consiglio su gomme da mettere questo inverno.
ho appena acquistato una splendida sv 650 s del 2003,( molle forcella piu rigide, mono pluriregolabile,filtro bmc, terminale mivv) .
a bassi regimi ha una coppia che a volte con l'apri chiudi infastidiscu un po'.
ho su' le dunlop qualifier sportmax,che a battistrada stanno anche bene...ma al posteriore speciamente tende a saltellare in frenata e all'uscita di curva tende a lasciare un po'...
e' il caso di cambiarle.... visto che la usero' anche in inverno..
..e se magari fosse il mono un po' troppo rigido?
grazie anticipate

[dip]

Probabilmente troppo precarico al mono.

Per le gomme:
Stile di guida, uso della moto ma soprattutto cosa ti fa battere forte il cuore quando sei in sella sono "dettagli " importanti per consigliare le gomme.

Uso la moto quasi tutto l'anno, tranne quando c'è neve e ghiaccio, la maggior parte dei km li faccio in città o per strade dritte o per turismo in due.
Poche volte vado da solo a tirare il collina.

Quindi ho le Rennsport

Un controsenso dirai, ma le poche volte che posso andare da solo per colline voglio delle gomme che stiano li è che siamo rapide da scendere in piega.

È quello che mi fa battere forte il cuore.

La moto per me è una passione!

inviato col mio Sony a carburatori

[dip]

Dimenticavo

Complimenti per la moto!!!

inviato col mio Sony a carburatori

[bagninoantonio]

grazie dip.
quando vado a spasso con la mia signora vado abbondantemente sottocoppia e di piegare se ne parla poco....
altrimenti so' pizzicotti ....
ma il problema sorge quando vado da solo.
premessa:ho acquistato questa moto perche' mi piace tantissimo sin dal 99!....quando tutti i giornali specializzati dicevano che era un modello che'non acchiappa !'
poi vivo in collina,e devo dire che due amici,rispettivamente con cbr 600 f e vfr 800,in salita e dopo le curve
non mi stanno dietro.
pero' le curve le faccio un po' lentine....mo' provo col togliere precarico al mono. poi se non e'...
cambio le gomme.
1000 grazie dip.

ps: e' anche abbastanza comoda peche' ha i semimanubri rialzati di circa 5 - 6 cm

[dip]

Altra domanda che mi sono dimenticato di fare:

Le gomme che hai su, di che anno sono?
nella stampigliatura sulla carcassa, insieme alle misure, è riportato anno e settimana ( o mese, non ricordo ) di produzione.
Lo trovi dopo la dicitura DOT.
Considera che la gomma "invecchia", cioè perde le sue caratteristiche di aderenza, anche solo invecchiando, non solo quando si consuma

[bagninoantonio]

post.
DOT DK2H 2JM8 (0210)
ant.
DOT DK8A 4A1M (1210)

[stez90]

0210 e 1210, quindi gomme di inizio 2010.. le prime due cifre son la settimana, le seconde due l'anno.

[bagninoantonio]

con queste gomme il proprietario precedente mi sa' tanto che di pieghe ne ha fatte un po' pochine...

[dip]

Pochine è dir poco!

L'anteriore a vedere la foto è comunque arrivata, sembra consumata molto nella metà della pancia, e quindi li si appoggia, poi farla scendere ancora diventa difficile.
Inoltre l'anteriore è di metà gennaio 2010, ormai è vecchia di età.

Sono di parte, ma se ti piace divertirti da solo, vai di Rennsport.

Trovi le mie impressioni nel forum, poco indietro

inviato col mio Sony a carburatori

[eternauta]

dico la mia:
la buona notizia e' che di battistrada ce n'e' ancora

a meno che tu non esca in moto sempre con il coltello fra i denti
o che ci dai di gas sotto la pioggia(e da quel che hai scritto non sembrerebbe)
con un minimo di precauzione, non hai problemi a farci ancora un migliaio di km.
e nel frattempo puoi cercare con calma il prezzo migliore in zona per le tue nuove gomme

detto questo, se hai gia' deciso di cambiarle e giri anche in coppia
forse delle sportivo/turistico come le Sportsmart dunlop
o le M5 di metzler fanno al caso tuo

uno step up per l'uso piu' turistico allegro
a fronte di un po' di resistenza nello scendere in piega
ma un 20% di chilometraggio extra e un senso di maggior sicurezza con il freddo o sotto un temporale, te lo consentono le Roadsmart o le Z8 metzler

per il probl. dello saltell. al posteriore
se non risolvi togliendo il precarico
prova a considerare anche lo stato dell'olio forcella
che potrebbe essere da sostituire

[bagninoantonio]

grazie di tutto.! credo cerchero' metz.
il mio gommista ieri mi ha detto le diablo rosso 2.:"ne monto tante,ci si trovano tutti bene' ( 280 euri )....ma non mi ha convinto...mi sembrano troppo sportive.
ecco le foto dell'ammortizzatore:
se provo a regolare la compressione piu' morbida?

[mark]

Ma quel mono da dove arriva?

[bagninoantonio]

l'ex proprietario mi ha detto kawasaki ninja 600.... di che anno... mistero.

[eternauta]

se quando freni e saltella stai usando solo il freno davanti
io inizierei dal togliere un po' di precarico

altrimenti il discorso puo' essere diverso

ad esempio puo' essere che se usi normalmente anche il freno dietro
capita che blocchi facilmente quando l'impianto si scalda
pure la gomma e' calda e per via del maggior attrito
ci puo' stare che saltelli un po'

puoi risolvere in parte sostituendo il liquido freni post.(la vaschetta e' sotto la sella post.)
spurgando poi l'impianto e usando principalmente il freno anteriore

[dip]

l'ex proprietario mi ha detto kawasaki ninja 600.... di che anno... mistero.

Vado OT, ma mi sembra un mono "classico" modificato, tagliando via il serbatoio del gas dal corpo, e collegandolo con una tubazione da freni.

Interessante...

inviato col mio Sony a carburatori

[bagninoantonio]

e' ammortizzatore di un zxr 600 del 95- 96.senza modifiche.
la rotellina ha 22 click e lavora sulla compressione.
stava caricato al max . ecco perche era cosi rigida e saltellava sempre!
mo' vedo di trovare un parabrezza touring. questo di serie mi sbatte l'aria diretta sulla gola!!!
ciao a tutti

[eternauta]

e' ammortizzatore di un zxr 600 del 95- 96.senza modifiche.
la rotellina ha 22 click e lavora sulla compressione.
stava caricato al max . ecco perche era cosi rigida e saltellava sempre!
mo' vedo di trovare un parabrezza touring. questo di serie mi sbatte l'aria diretta sulla gola!!!
ciao a tutti

forse intendi: cupolino a doppia bolla

[stez90]

o quello dell'altro topic della z750?

[bagninoantonio]

no... mi so' sbagliato.credevo la z750.poi ho avuto la conferma per la zxr 600 del 95.nn serve fargli modifiche . ci va perfettanmente.
per quello che riguarda il cupolino, intendo uno piu alto,non a doppia bolla.tipo questo:

[eternauta]

quindi non saltella piu' giusto?