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Provatele...fantastiche!
Rispetto alle Metz M3 sembrano incollate all'asfalto, soprattutto sul bagnato o su fondi scivolosi tengono anche con frenate d'emergenza da blocco ruota anteriore.
Il posteriore sembra più largo di un 160 e dona all'SV un aspetto più da moto grossa
Il costo non lo so in quanto le ho prese nuove usate (700Km) e credo che non me ne libererò più.
Nella mia piccola esperienza in moto ancora non ho imparato a piegare a tal punto da strisciare le pedane ma vi posso dire che con le Metz non ero arrivato a finire la gomma post (mancavano 2 cm per lato) e non andavo oltre perchè sentivo la moto instabile e scivolosa...con queste gomme dopo il giretto di prova, in cui ho piegato sensibilmente di più perchè sentivo la moto stabile e coerente in curva, ho finito la gomma post
Sulla durata non so che dirvi le ho su da mille Km ma fino ad ora nessun segno d'usura evidente.
Provatele ve le consiglio.

Quando ho montato le M3 sulla mia Kawasaki (che dovrebbe avere la stessa larghezza canale della SV) la gomma spanciava parecchio verso l'esterno.
Di conseguenza, era molto difficile anche da nuova riuscire ad arrivare molto vicino al bordo della gomma.

Hai notato una maggiore facilità a salire in sella, dopo il cambio di gomme?

al contrario le AVON spanciano molto di più dell metz.
le metz avevano un profilo più tondo e scendevo in piega molto più facilmente ma non erano "incollate" come le AVON.
Io preferisco così...uso di più il peso per piegare e mi sento più stabile. Non noto differenza nel salire sulla sella.

avon monta un profilo"aperto" tipo michelin power 2ct quindi molto facili da chiudere al post
esempio:michelin le chiudevo con i piolini delle pedane accorciati cioè segati con metz renne k tolti i piolini e arate e consumate gia 3 pedalini per parte mi rimane sempre un 1-2mm tutto qua poi la fiducia è soggettiva ma chiudere prima una gomma è soloquestione di profilo