www.sv-italia.it

Domandone per gli aficionados del marchio e non.
Campeggia sul sito della Continental l'annuncio per la primavera del 2012 di questa nuova mescola "street legal", qualcuno sa qualcosa di più preciso in merito?
Da notare che non sono le Contiraceattack sm (super motard).
Visto il prezzo ,fino ad ora , ed il fatto che c'è anche in misura 160/60 sarei ben lieto di montarle sulla mia motina...


http://www.conti-online.com/generator/w ... pE_it.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Perdonate l'ignoranza, e l'apatia , ma qual'è il codice velocità delle gomme per sv?

Ndcr80 ha scritto:Perdonate l'ignoranza, e l'apatia , ma qual'è il codice velocità delle gomme per sv?

se non erro
ant 120/60 55w
post 160/60 69w

quanto alle race attack anche nel 2011 c'era la mescola "normale" e la "street", nn so di preciso cosa sia cambiato ad oggi quindi.

però parlano di novità per la primavera 2012

le raceattack sono gomme pistaiole di cui veniva fatta la versione street, un po come per la differenza tra supercorsa sc e pro.
esistono poi le endurance, le medie e le soft.

le race attack street legal non sono altro che le endurance omologate per la strada, come gli sc3 (non più in produzione) e i racetec k3.

street legal è un timbrino per il marketing, ma non è il modello

sbalbi ha scritto:le raceattack sono gomme pistaiole di cui veniva fatta la versione street, un po come per la differenza tra supercorsa sc e pro.
esistono poi le endurance, le medie e le soft.

le race attack street legal non sono altro che le endurance omologate per la strada, come gli sc3 (non più in produzione) e i racetec k3.

street legal è un timbrino per il marketing, ma non è il modello

ottima puntualizzazione.

Scarpe nuove

Ma sono le race attack?
Misure come da libretto? Immagino di no...

sniper765 ha scritto:Ma sono le race attack?
Misure come da libretto? Immagino di no...

L'anteriore è il 120/70 r17....
Ma stica... la curiosità era troppa..

Che cambia con la spalla/70 anziché /60? E soprattutto, cosa si rischia?

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Brutale1090 ha scritto:Che cambia con la spalla/70 anziché /60? E soprattutto, cosa si rischia?

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per strada nulla se non dei gran verbali...
in pista hai più appoggio a terra.

Brutale1090 ha scritto:Che cambia con la spalla/70 anziché /60? E soprattutto, cosa si rischia?

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sbalbi ha scritto:in pista hai più appoggio a terra.

ma anche in strada
Tenuto conto della sanzionabilità dell'intervento avere più appoggio avanti è una cosa da non sottovalutare.
Io riporto la mia esperienza personale, sia ben inteso, ma il /60 con l'avantreno gsx r, che consta di una forcella di ben 4 cm pù corta dell'originale, mi dava una sgradevole sensazione di essere sempre al limite; la gomma anche nelle uscite più tranquille la spazzolavo tutta.
Con il /70 ho recuperato un pò di altezza ma ancora non basta
Aggiungiamo che coperture performanti nella misura 160/60 scarseggiano...

anche il 160/60 è chiudibile.............

Provate in pista per un intera giornata senza risparmiare sul gas
grande grip usura minima e neanche un segno di cedimento.
Pessioni canoniche 2.1 e 1.9
Molto soddisfatto....



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Una gomma che mi ha sempre molto incuriosito, solo che non sono mai riuscito a trovarle a prezzi semidecenti.
In ogni modo, voglio provarle prima o poi.
Mi mancano all'appello queste e le bt003 della bridgestone.

nikovic ha scritto:Una gomma che mi ha sempre molto incuriosito, solo che non sono mai riuscito a trovarle a prezzi semidecenti.

230€