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raga ho preso la mia sv 650 k4 con montate le battlax,l'anteriore ormai aveva il bordo come quella dietro,come piego un po di piu sento che prende sotto,forse perche quello prima girava lo sterzo nelle curve boh.....cmq la battlax è arrivata alle tele,l'ho sotituita con una pilot power 2 ct anch'essa profondamente spiattellata e con poi non chissa che di grip che mi offriva......la rimetto,non mi piace.......anch'essa molto spiattellata,monto pignone -1 e corona piu 3 quindi puo essere dovuto anche a questo.....poi ho un aguida teppistella,sgommatine derapate impennatine quindi..........cosa fa al caso mio?credo che la pilot sia nuova ai bordi.....potrebbe fare altre 6000 kilometri sempre di lato per rendere l'idea,cmq vorrei una gomma che abbia un consumo piu uniforme,piu dura al centro e piu morbida ai lati altrimenti le butto con le tele e i bordi nuovi.......c'e qualcosa che fa al caso mio?mi piace piegare ma non ho mai toccato pedane e cose cosi,,,,,e non credo ci arrivero mai,cmq il poteriore ha 7 8 mm di spalla inutilizzata ad occhio......

Ciao DJT, Battlax è un po' generico per raccontarci che gomma hai su in questo momento...
Di solito i modelli di Bridgeston sono "BT-quaccheccosa", con la BT-014 che è una gomma sport-tourer (peggiore della M3), la BT-015 è una gomma sport, la BT-016 è una "Sport advanced", e le BT-020-021-022-023 sono delle turistiche (sono 4 modelli).

Che BT hai tu?

Dunque appena presa la moto montavo delle battlax bt-014,poi al posteriore l'ho sostituita con un pilot power 2 ct,che adesso è alle tele per i difetti della mia guida.....gomma al centro da buttare e lati nuovi,mi prenderete per fermone ma non è cosi,in pista non vado,sono un pilota nella media,ne fermone ,ne proiettile da tourist trophy.....ora devo sotituire il treno completo......consigli?

Pilot Road 3

pilot road 3 ......non sono troppo turistiche?

Non esiste una gomma non spiattellabile; casomai esiste uno stile di guida che permette un consumo uniforme

sono d'accordissimo,infatti il titolo è ironico,un agomma che sia piu dura delle suddette,io in pista non devo andarci cmq come grip erano meglio le battlax bt 014 delle pilot 2 ct.......e la battlax si è consumata anche piu uniformememnte forse perche aveva un profilo meno appuntito

DTJ ha scritto:pilot road 3 ......non sono troppo turistiche?

Hai detto tu stesso che in pista non devi andarci...

Pure io fino a un po' di tempo fa, ho sempre ragionato gomma più sportiva = maggiore grip.
Ma il tutto va calato nel tipo di utilizzo della moto.

Se non vai in pista, e non hai una moto che scarica vagonate di coppia e cavalli, una gomma turistica moderna è una ottima soluzione.
Si scalda in fretta e tiene bene anche in caso di basse temperature.
Personalmente ho scelto le Dunlop Roadsmart, e mi ci trovo molto molto bene.

Io ho visto guidare forte con un K990 che aveva su le Roadsmart ( che sono allo stesso livello delle pilot road 3,credo) senza nessun problema.
Ultimamente le gomme "turistiche" hanno fatto notevoli passi nel grip, confermando però le doti di macina km...

scusa ma a che pressione la tieni? spero 2.4-2,5...

allora l'anteriore sui 2.4 2.5 solo controllato mai ritoccato poiche mantiene la temperatura,al posteriore sotto sui 2.5,2.6,se abbasso mi ritrovo che pompa senza dubbio è colpa dell'ammortizzatore di serie con 22000 kilometri,pero se abbasso la pressione dietro pompa molto ed è rischioso,sui 2.5 2.6 posso dare gas a meno che il manometro della pompa sia sballatissimo........mq ripeto le pilot 2 ct non mi sono piaciute,vabbe che con pignone - 1 e corona piu 3 anche se con soli 70 cavalli pero arrivano subito e le perdite d'aderenza ci sono,non so se rendo l'idea........que genere di gomme turistiche diciamo stradali ,non le ho mai provate quindi non so.......ripeto le battlax tenevano di piu o ero io che i primi giorni ci davo poco

come mai all'ant tieni 2.4-2.5? la casa consiglia 2.25bar, posso capire 2.2, posso capire 2.3, ma non stai un po' troppo gonfio?
al post invece 2.5 ci sta.

non ho avuto problemi con quella pressione,all'anteriore ne sulle buche ne sulla tenuta,al posteriore l'usura è quella la mia guida inficia molto,le spalle sono quasi immacolate il centro non esiste piu........per mangiare le spalle penso bisogna dare molto gas a centro curva,sui tornantpoi spigolo molto ,quindi mi sserve una gomma dura al centro,molto dura

in generale se spiattelli la gomma al centro, oltre alla pressione devi cercare una gomma ROTONDA quindi turistica con una mescola un pò più sportiva, se fai il contrario spiattelli la gomma, quindi non ti vergognare a prendere una gomma turistica e vedrai che la usi tutta, ti da più feeling, pieghi di più e la consumi di meno.

Metzeler m3 o M5?

Non ti far traviare dalla pubblicità è inutile una gomma sportiva se non vai in pista, rischi solo di partire dal passo bello fiero e volare alla prima curva perchè la gomma sportiva non si è scaldata....

la M3 la usavo sul Triumph daytona 675 in strada, in 300 metri era già calda e la moto piegava e andava, in un giorno ho fatto 588 km (tra cui como-genova in autostrada, veloce...) e non si è mai spiattellata al centro, inoltre quando in curva trovavo il rivolo d'acqua non ha mai dato segno di cedimento.

Sulla Hornet da strada uso le angel ed ammetto che anche in sesta se apro forte il gas (+3 denti di corona) scappa ma è controllabile, ho fatto 5000 km e ho appena visto tutto il divoletto....

Spesso non ci fidiamo delle gomme perchè le sentiamo scivolare (esempio classico le Rennesport) ma non è un male, sono gomme che ci dicono con molto anticipo il limite, per chi va in strada sono le migliori!