Migliori pneumatici sv 650

[skywalker67]

Sniper, visto che le hai avute entrambe sotto la SV, saresti così gentile da fare un parallelo tra Conti SportAttack2 e Metzeler M7RR, spiegando magari pregi e difetti riscontrati in entrambe, e in cosa sono differenti?

[Miccel]

Io ho messo su le Pirelli strada.. non vanno male per il mio stile di guida.. cercavo soprattutto qualcosa che tenesse anche con la pioggia xké sono "fortunato" e nei 2/3 giri che ho fatto ho preso acqua e han tenuto bene... Vedremo tra un po' di km..

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[sniper765]

Sniper, visto che le hai avute entrambe sotto la SV, saresti così gentile da fare un parallelo tra Conti SportAttack2 e Metzeler M7RR, spiegando magari pregi e difetti riscontrati in entrambe, e in cosa sono differenti?

dunque, fare un confronto tra sportattack2 e m7rr non è facilissimo, corro il rischio di perdermi qualcosa di importante per strada, quindi andrò per punti, in ordine sparso.
d'ora in poi le continental sportattack2 saranno "sa2" e le m7rr... m7rr
- tempo di riscaldamento: più veloci a scaldarsi le sa2, anche se l'asfalto o la temperatura sono freddi. nessuna delle due però mi ha però mai giocato brutti scherzi.
- tenuta "da fredde": ci si può fidare se le temperature non sono rigide, se l'asfalto è caldo non ci sono problemi (a meno di forzare inutilmente, ovvio)
- tenuta sul bagnato: equivalenti da quello che ho potuto provare.
- tenuta sull'umido/viscido: a favore delle sa2, che danno maggiore fiducia (e secondo me non è solo la sensazione di fiducia) in queste condizioni bastarde.
- tenuta sull'asciutto: direi che sono equivalenti, ovviamente non ho le doti per poterne saggiare i limiti.
- profili: sa2 con anteriore appuntito e posteriore tondo, quando si imposta la piega, la moto scende veloce e in maniera piuttosto repentina. di primo impatto questa cosa spiazza un attimo, ci si deve fidare, ma una volta capito che la gomma non molla, è un gran divertimento. nelle sa3 è stato addolcito (quindi arrotondato il profilo dell'anteriore) e "sveltito" quello del posteriore, per renderli più omogenei... leggete subito dopo
m7rr: anteriore meno appuntito della sa2 ma non piatto, quindi comunque svelto. posteriore più appuntito della sa2. la moto è agile ma mai nervosa, diciamo che anteriore e posteriore sono più "accordati" (quello che hanno poi fatto con le sa3 a quanto pare ), una volta messa in piega le reazioni sono più neutre. il vantaggio? ci si trova a proprio agio più velocemente, quasi da subito direi.
- effetto "autoraddrizzante" o come volete chiamarlo: mi sembra che le sa2 ne avessero meno, ma anche le m7rr di certo non vi tirano dritti appena sfiorate il freno per qualche motivo in curva.
- pressioni: non richiedono pressioni particolari, quelle indicate dalla casa (ricordo 2.25 ant 2.5 post su sv 650 con 120/60 e 160/60) vanno bene. con le m7rr io mi trovo meglio abbassando a 2.2 ant e 2.3 post. le sa2 sono più sensibili, se scendono di pressione, una volta alla guida, ve ne accorgete (o almeno io me ne sono sempre accorto). inutile abbassare la pressione dell'anteriore su strada perchè sennò si scalina velocemente. ho sempre usato 2.25-2.3 ant e 2.4 post con le sa2.
- consumo: l'anteriore delle sa2, se frenate fin dentro le curve o lo tenete basso di pressione, tende a scalinarsi. hoavuto due treni di sa1 e uno di sa2, in tutti e tre i casi l'anteriore al momento del cambio era messo peggio di quanto si potesse pensare. nelle m7rr, dopo i circa 4.000km che ci ho percorso fin'ora, il consumo sembra uniforme, quindi punto a favore per le m7rr.
- comfort: equivalenti. le carcasse non sono eccessivamente rigide ma non aspettatevi un cuscino d'aria.

credo di aver detto un po' tutto, quindi, il mio consiglio non è "scegliete questa o quella", ma: se vi piace la moto con l'anteriore molto reattivo, che vi permette di fare le curve "punta e spara" vanno benissimo le sa2, le m7rr invece vi fanno godere tutta la piega (e devo dire che ci sto prendendo un certo gusto ).

[skywalker67]

Accidenti che trattato!
Davvero molto esaustivo ed utile, penso che ci rimuginerò su un po' per scegliere quale gomma si adatta di più alla mia guida.

Comunque grazie infinite per il tempo dedicato a scrivere le tue impressioni.

Una domanda: il manuale di uso della mia SV indica come pressioni degli pneumatici 2.25 sia ant. che post. con il solo biker, 2.25 ant. e 2.5 post. con la zavorrina aggiunta (120/70 e 160/60, R17).
Tu parli di 2.25 ant. e 2.5 post anche per il solo biker? Forse allora si spiega perchè ti trovi meglio con una pressione leggermente più bassa al posteriore.

[sniper765]

Accidenti che trattato!
Davvero molto esaustivo ed utile, penso che ci rimuginerò su un po' per scegliere quale gomma si adatta di più alla mia guida.

Comunque grazie infinite per il tempo dedicato a scrivere le tue impressioni.

Una domanda: il manuale di uso della mia SV indica come pressioni degli pneumatici 2.25 sia ant. che post. con il solo biker, 2.25 ant. e 2.5 post. con la zavorrina aggiunta (120/70 e 160/60, R17).
Tu parli di 2.25 ant. e 2.5 post anche per il solo biker? Forse allora si spiega perchè ti trovi meglio con una pressione leggermente più bassa al posteriore.

Siamo su un forum e sui forum si condividono le informazioni che ognuno ha, quindi il tempo che ho speso a scrivere quel messaggio non è stato tempo perso.

Sull' SV650, sia carburatori che Iniezione elettronica, le pressioni consigliate dalla casa sono quelle che ti ho indicato, e parlo di pressioni per il solo pilota. Però, come hai giustamente osservato, andando da soli si può tranquillamente scendere un pochino al posteriore avendo praticamente solo vantaggi.

Per l'utilizzo in due o con i bagagli ho sempre adottato questa formula per calcolare di quanto aumentare la pressione del pneumatico posteriore: ogni 20kg di peso extra, si aumenta di 0,1 bar rispetto a quando si gira da soli.
Quindi, se ipotizziamo 60kg di zavorrina e 10kg di borse laterali (un esempio a caso), quindi 70kg totali di peso extra, oltre a regolare di conseguenza il mono, aumenteró di 0,3 se farò strade molto guidate e poche dritte, di 0,4 se farò più strade dritte e meno guidate.

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[Gian91]

Sfrutto questo topic sempre per un consiglio sulle gommazze
Moto sv650s k3
Uso : 60% pista

M7rr , sportattack, Michelin power rs, s21 ?
Giro prevalentemente a castelletto, costantemente sotto il 30 con i giri più veloci in 25.
Arrivo dalle mitas ( ottime per chi vuole divertirsi senza esagerare) che ora credo non mi bastino più...
Ah misure stock 120/60 e 160/60

[sniper765]

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Moto sv650s k3
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M7rr , sportattack, Michelin power rs, s21 ?
Giro prevalentemente a castelletto, costantemente sotto il 30 con i giri più veloci in 25.
Arrivo dalle mitas ( ottime per chi vuole divertirsi senza esagerare) che ora credo non mi bastino più...
Ah misure stock 120/60 e 160/60

Per il tuo uso direi che ci vuole qualcosa che sia uno step più sportivo, tipo dunlop TT, metzeler RR, diablo rosso corsa ecc.
Certo bisogna vedere chi di loro produca l'anteriore in 120/60.

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[Gian91]

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Moto sv650s k3
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M7rr , sportattack, Michelin power rs, s21 ?
Giro prevalentemente a castelletto, costantemente sotto il 30 con i giri più veloci in 25.
Arrivo dalle mitas ( ottime per chi vuole divertirsi senza esagerare) che ora credo non mi bastino più...
Ah misure stock 120/60 e 160/60

Per il tuo uso direi che ci vuole qualcosa che sia uno step più sportivo, tipo dunlop TT, metzeler RR, diablo rosso corsa ecc.
Certo bisogna vedere chi di loro produca l'anteriore in 120/60.

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Le racetec rr, le tt e le rossocorsa2 purtroppo non le fanno con il 60.

Mi incuriosiscono le Michelin power rs e le s20 della bridgestone
Prodotte con il /60.

[sniper765]

Sfrutto questo topic sempre per un consiglio sulle gommazze
Moto sv650s k3
Uso : 60% pista

M7rr , sportattack, Michelin power rs, s21 ?
Giro prevalentemente a castelletto, costantemente sotto il 30 con i giri più veloci in 25.
Arrivo dalle mitas ( ottime per chi vuole divertirsi senza esagerare) che ora credo non mi bastino più...
Ah misure stock 120/60 e 160/60

Per il tuo uso direi che ci vuole qualcosa che sia uno step più sportivo, tipo dunlop TT, metzeler RR, diablo rosso corsa ecc.
Certo bisogna vedere chi di loro produca l'anteriore in 120/60.

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Le racetec rr, le tt e le rossocorsa2 purtroppo non le fanno con il 60.

Mi incuriosiscono le Michelin power rs e le s20 della bridgestone
Prodotte con il /60.

Le rosso corsa "1" si però...
Penso che le power rs forse sono quelle più adatte, le s20 sono come m7rr & co.

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[Gian91]

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Moto sv650s k3
Uso : 60% pista

M7rr , sportattack, Michelin power rs, s21 ?
Giro prevalentemente a castelletto, costantemente sotto il 30 con i giri più veloci in 25.
Arrivo dalle mitas ( ottime per chi vuole divertirsi senza esagerare) che ora credo non mi bastino più...
Ah misure stock 120/60 e 160/60

Per il tuo uso direi che ci vuole qualcosa che sia uno step più sportivo, tipo dunlop TT, metzeler RR, diablo rosso corsa ecc.
Certo bisogna vedere chi di loro produca l'anteriore in 120/60.

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Le racetec rr, le tt e le rossocorsa2 purtroppo non le fanno con il 60.

Mi incuriosiscono le Michelin power rs e le s20 della bridgestone
Prodotte con il /60.

Le rosso corsa "1" si però...
Penso che le power rs forse sono quelle più adatte, le s20 sono come m7rr & co.

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Montavo il vecchio modello di Michelin sul 600rr e mi ero trovato benone ( ma non vorrei fosse tutto merito della moto )

[skywalker67]

Sull' SV650, sia carburatori che Iniezione elettronica, le pressioni consigliate dalla casa sono quelle che ti ho indicato, e parlo di pressioni per il solo pilota. Però, come hai giustamente osservato, andando da soli si può tranquillamente scendere un pochino al posteriore avendo praticamente solo vantaggi.

Hai ragione, mi ricordavo male e sono andato a ricontrollare il manuale della mia SV: le pressioni raccomandate sono uguali, sia da solo che con passeggero, pari a quelle che hai postato tu (2.25 ant. e 2.5 post.).
Effettivamente da solo a 2.5 bar il posteriore è un po' "legnoso", mentre a 2.25 è più "malleabile".

Comunque mi hai convinto, credo proprio che la mia prossima gomma sarà una M7RR.

[Gian91]

Alla fine quindi dite rosso corsa1 vs power rs ?

[sniper765]

Alla fine quindi dite rosso corsa1 vs power rs ?

Per il tuo uso direi di sì.


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[Gian91]

E le rennsport k ? Come si comportano? Ne ho sempre sentito parlare e ne vedo tante a castelletto...

[sniper765]

E le rennsport k ? Come si comportano? Ne ho sempre sentito parlare e ne vedo tante a castelletto...

Per il tuo uso e le tue richieste le rennsport k potrebbero essere un altro "si", ma ormai penso che non si trovino più, sono fuori produzione da un paio d'anni mi sembra.

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[Gian91]

Qualità prezzo direi rennsport, costano 145 euro su pneusgiovo.it

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Ormai sono fuori produzione.
Quelli che trovi in vendita sono delle rimanenze.
Ciò non toglie che possano ancora andare bene.[/quote
Sul fuori produzione lo credevo anche io ma ti posso assicurare che sono ancora a listino.. lo so dal sito non ci sono.. ma ti posso dire che arrivano ancora carichi di rennsport ... Da vedere se possono fare al caso mio ne ho sentito parlare bene ma mai provate]

[sniper765]

Un mio amico ha il papà che ha un'officina /gommista, voleva rimettere le rennsport ma alla ci ha rinunciato.
Se ancora le trovi, mettile pure, per il tuo uso sono ok.

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[Gian91]

Un mio amico ha il papà che ha un'officina /gommista, voleva rimettere le rennsport ma alla ci ha rinunciato.
Se ancora le trovi, mettile pure, per il tuo uso sono ok.

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Grazie dei consigli

[lorenzino]

Eccoci. Montate M7rr da qualche settimana, grande godimento.
Dopo un po' di km nei dintorni ci ho fatto una gita dolomitica da 1.300 km (in pratica zero autostrada), che mi è servita tantissimo per prenderci confidenza e capire altri aggiustamenti da fare alla motina.
Appena tornato ho aperto i semimanubri direi di buoni 15 gradi... Un'altra moto!
Gomme belle tonde più manubri aperti uguale piega.

[sniper765]

Le m7rr sono davvero delle gran gomme, molto soddisfatto anche io della resa fino ad ora.

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