www.sv-italia.it

Sul serio????
Vi pare normale a voi?
https://postimg.cc/PpkM2vrW

P.s. non capirò mai come si postano le immagini...

Morté, più cari di yamaha...
Io, personalmente, farò il secondo, ma poi mi sa tanto che ciao... E sti prepuzz della garanzia, mica ho comprato un Aprilia che sbiella in rodaggio

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Bisogna vedere cosa prevede il tagliando dei 45 e 90 mila che sono i più sostanziosi. Hanno delle tabelle prefissate, e la manodopera la fa da padrona nel conto totale, a prescindere se il tecnico ci impieghi veramente quel tempo.

yoda ha scritto: ↑

sab ott 16, 2021 12:32 pm

Morté, più cari di yamaha...
Io, personalmente, farò il secondo, ma poi mi sa tanto che ciao... E sti prepuzz della garanzia, mica ho comprato un Aprilia che sbiella in rodaggio

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Io una ravanata, me la darei dopo aver scritto ciò

Teobecks ha scritto: ↑

sab ott 16, 2021 12:53 pm

Bisogna vedere cosa prevede il tagliando dei 45 e 90 mila che sono i più sostanziosi. Hanno delle tabelle prefissate, e la manodopera la fa da padrona nel conto totale, a prescindere se il tecnico ci impieghi veramente quel tempo.

Controllo gioco valvole... nilla di più e suzuki dice che costa 4 ore di manodopera (il tagliando intero) e 50€ per le 2 guarnizioni teste il resto sono i consumabili, olio filtri e candele.

Cmq... dei 918€ considerando il costo di olio, filtro olio, filtro aria, liquido radiatore, liquido freni e candele... diciamo 150€ di ricambi più 50€ delle guarnizioni teste... siamo a 200€ come caspita me li giustificano gli altei 718€ in manodopera?... cavolo la messa su strada costa circa 300€ con tanto che la devono sballare, montare e riempire di tutti i relativi liquidi... mi pare che qualcosa non quadri... manco fosse una ducati insomma...

Ok mettiamo 200€ di manodopera esagerando e 50€ di guarnizioni: 250€. Il resto sarebbero materiali di consumo? 700€? Minkia!

Infatti non riesco a capire come si possa arrivare a oltre 900€ per un tagliando... per me è follia!

Spendo meno con l'auto dal meccanico di fiducia.
Cioè, Spendo meno del secondo tagliando!
Ed è un diesel.

P.S.:
Per avere la mia fiducia, il meccanismo dove vado si è dimostrato veramente in gamba, competente e onesto.


Carburatori forever!

Comunque il tagliando dei 48k, solitamente, non è prima dei due anni di garanzia canonica, a meno che in estate uno non vada ogni domenica a prendersi il caffè a Capo Nord per sfizio... Quindi uno è libero di fare cosa vuole: farselo da solo, o scegliersi un meccanico onesto.

Aspes125yuma ha scritto: ↑

sab ott 16, 2021 5:05 pm

Comunque il tagliando dei 48k, solitamente, non è prima dei due anni di garanzia canonica, a meno che in estate uno non vada ogni domenica a prendersi il caffè a Capo Nord per sfizio... Quindi uno è libero di fare cosa vuole: farselo da solo, o scegliersi un meccanico onesto.

Dipende da tante cose...
L'amico che ha preso queata moto, una suzuki v-strom 650 xt nuova, la usa tutti i gg e ci fa circa 30km al gg più i giretti quando non lavora... siamo sui 12/15k km all'anno quindi è plausibile che arrivi ai 48000km entro i 4 anni e Suzuki gli ha dato 4 anni di garanzia gratis... per mantenerla deve fare i tagliandi secondo i loro gusti...
Cmq al di la di questo... la mia è più una domanda del tipo "come cappero fa un conce ufficiale a permettersi di esporre questi prezzi e con quali giustificazioni?" sarei proprio curioso di sapere cosa ne dice suzuki italia a tal proposito perchè mi sembra che qualcosa non quadri...

Ma la lista delle cose "da fare" alla distanza e "cosa è compreso in questa cifra" ci sono o no?

Sgualfone ha scritto: ↑

sab ott 16, 2021 5:10 pm

Aspes125yuma ha scritto: ↑

sab ott 16, 2021 5:05 pm

Comunque il tagliando dei 48k, solitamente, non è prima dei due anni di garanzia canonica, a meno che in estate uno non vada ogni domenica a prendersi il caffè a Capo Nord per sfizio... Quindi uno è libero di fare cosa vuole: farselo da solo, o scegliersi un meccanico onesto.

Dipende da tante cose...
L'amico che ha preso queata moto, una suzuki v-strom 650 xt nuova, la usa tutti i gg e ci fa circa 30km al gg più i giretti quando non lavora... siamo sui 12/15k km all'anno quindi è plausibile che arrivi ai 48000km entro i 4 anni e Suzuki gli ha dato 4 anni di garanzia gratis... per mantenerla deve fare i tagliandi secondo i loro gusti...
Cmq al di la di questo... la mia è più una domanda del tipo "come cappero fa un conce ufficiale a permettersi di esporre questi prezzi e con quali giustificazioni?" sarei proprio curioso di sapere cosa ne dice suzuki italia a tal proposito perchè mi sembra che qualcosa non quadri...

No no, ci mancherebbe, hai perfettamente ragione. Bisognerebbe veramente andare a fondo per vedere cosa è stabilito che facciano in questi tagliandi. Che so, se magari è prevista anche la sostituzione dei tubi e del liquido del sistema frenante, la revisione della pompa dell'acqua, revisione della forcella (paraolio e olio nuovi), allora ci siamo. Ma se è un normale tagliando con olio motore, filtri, candele, liquido refrigerante, e controllo gioco valvole, direi che non ci sono giustificazioni di sorta.
Anche ammesso che si prendano 45 euro/ora di manodopera, come alla Nissan dove ha preso la macchina la mia compagna, per arrivare ai 918 euro direi che devono dormirci sopra una notte, sulla moto.

Ma per 918€ mi devono mettere un motore nuovo che caspita... manco c'è il controllo dei cuscinetti ruota, parastrappi ed altro

Mi sembra che il manuale di uso e manutenzione prescriva il cambio delle tubazioni combustibile e freni dopo 4 anni.

Cosa aspettano ad adottare tubi in treccia di serie...
Pensano che uno rimetta i loro tubi originali? Costano praticamente uguali, solo che i primi durano più della moto, i secondi dopo 4 anni andrebbero sostituiti di nuovo: la gente non è tutta scema, al giorno d'oggi poi!

Ma per carità... Ma chi lo ha fatto quel listino?? La mia compagna ha speso la metà per ogni tagliando...

Inviato dal mio grosso coso

Raistlin78 ha scritto: ↑

sab ott 16, 2021 10:20 pm

Ma per carità... Ma chi lo ha fatto quel listino??

Occhio e croce... un financial planner.

Calcolando il mulo che è il v-strom 650 e l'elettronica che ha, se entro i primi tempi di utilizzo non vengono fuori difetti congeniti, la manutenzione in Suzuki è quasi uno spreco di soldi, a mio avviso.
Stesso ragionamento per molte altre moto.
Parlo di acquisto diretto, diverso è il discorso si queste promo a poche decine di euro al mese con il VFG, in quel caso per i 2/3 anni di contratto la manutenzione in concessionaria è d'obbligo, e là vanno anche fatti bene i conti per dargliela dentro prima del "tagliandone".