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Siccome ho comprato gli estrattori sto smontando tutti i cuscinetti, così giusto per cambiarli.
In una foto si vede che molo un cuscinetto vecchio per farlo entrare meglio ed usarlo come battitore.

Poi non pago mi son messo a montare una gomma posteriore, una fatica ma ne è valsa la pena.
Ci sono voluti 5 o 6 tentativi, un proteggi cerchio è cascato nel pneumatico, dopo averlo montato l'ho tolto, non senza ulteriore fatica

Il cerchio non ha avuto bisogno di essere bilanciato, era perfetto.

fatto uguale! per cambiare i cuscinetti del VFR che mi hanno abbandonato sul Gran Sasso..
mozzo scaldato con pistola e sono usciti benone, poi battitore per mettere i nuovi.

per la gomma è complicato il montaggio? in caso di bilanciamento come fai a determinare dove incollare i pesi e quali pesi usare?

Complimenti!
Come fai a capire se c'è bisogno o meno di bilanciatura?
Io non ci ho mai messo mano alle gomme

la mette su un'equilibratrice(come in foto) e vede come ruota(se ruota) il cerchio.

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I pesi sono da 5 e da 10 (ci sono anche più piccoli) in base a dove si ferma il peso deve essere messo sulla parte opposta, cominci con 10/20 grammi, senza appiccicarlo tutto. Poi ruoti di nuovo e vedi dove si ferma e ripeti l'operazione fino a che non si ferma più nello stesso punto.
Lavoro di 10 minuti al massimo.
Montare la gomma richiede forza e resistenza al dolore

Non posso spiegare la procedura per montare la gomma, ci sono le bestemmie e in questo forum non si può

Comunque ci vuole attrezzatura apposita (costosa) o è fattibile con il fai da te?

69libero ha scritto: ↑

mer giu 12, 2019 4:18 pm

Non posso spiegare la procedura per montare la gomma, ci sono le bestemmie e in questo forum non si può

chiarissimo!!


per il bilanciamento ora è chiaro! chiaramente in questo modo fai solo bilanciamento statico e non bilanciamento dinamico, ma è sufficiente per un lavoro homemade!

Mathsl96 ha scritto: ↑

mer giu 12, 2019 4:59 pm

Comunque ci vuole attrezzatura apposita (costosa) o è fattibile con il fai da te?

Due leve e almeno 3 proteggi cerchione, sapone per far scivolare lo pneumatico sul cerchio e facilitare l'inserimento.
Ma prima devi togliere quello vecchio
Per fare ciò devi costruirti uno stallonatore da aggiungere all'attrezzatura suddetta.
Il mio stallonatore è una barra di alluminio spessa 2 cm larga 10cm e lunga 1.5 metri a cui ho applicato un tondino di 30mm di diametro in alluminio.
Lo infilo sotto un mobile che uso come fulcro di leva, a terra metto un asse di legno largo più del cerchio, appoggio il cerchio su due legni in modo da non far toccare il disco del freno e con un piede tengo fermo il cerchio mentre stallono.

lo_zarro ha scritto: ↑

mer giu 12, 2019 5:11 pm

69libero ha scritto: ↑

mer giu 12, 2019 4:18 pm

Non posso spiegare la procedura per montare la gomma, ci sono le bestemmie e in questo forum non si può

chiarissimo!!


per il bilanciamento ora è chiaro! chiaramente in questo modo fai solo bilanciamento statico e non bilanciamento dinamico, ma è sufficiente per un lavoro homemade!

Il bilanciamento effettuato a macchina ha una percentuale di errore del 5% (così mi ha detto il mio meccanico).

Altra cosa che non fa il gommista è equilibrare col mozzo corona, che ha il suo peso.

Anteriore....

Smonto la gomma, tutto ok, tolgo il parapolvere del cuscinetto e trovo della ruggine. cacchina, penso, ma la vera ruggine era sotto, si era ossidato anche il distanziale in alluminio.

Montata anche l'anteriore questa volta con più facilità