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Ciao a tutti,volevo chiedervi se secondo voi ci sono particolari differenze tra gli alternatori e raddrizzatori di una particolare moto con un'altra (ovviamente stessa categoria e cilindrata).Nel restaurare una vecchia honda mi sono accorto che questi sono andati e devo sostituirli.Ora,siccome i pezzi originali sono difficili da trovare e quelli che ci sono secondo me hanno un prezzo esagerato,mi chiedevo se come componente ci fossero particolari differenze da quelli di altre moto,alla fine hanno + 0 - tutti la stessa tensione di uscita e alimentazione no?grazie

domandona...!

Comunque, al di la di tutto, fra "motoscassi" (ce ne sono di fornitissimi), e magari qualche modifica di pezzi adattabili, ce la dovresti fare.

Ci sono diversi centri in cui rifanno anche gli avvolgimenti in rame...

Di che modello si tratta?

neeko72 ha scritto:sono pezzi generici... x dirti, le honda fino agli anni 90 bruciavano i regolatori... io sul mio 600f ne misi uno commerciale prodotto dalla "ducati energia"... alla fine sono scatolotti con 4 resistenze, 2 condensatori e 5 saldature

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...a costruirne uno "resistente" per le SV....

scusate per l'ot

Per quanto ne so ne esistono anche monofase..sulla st2 mi pare sia monofase anziché trifase come nelle moto moderne..


Inviato a causa della mancanza del da farsi...

Diciamo che le caratteristiche sono 3.
Fasi in entrata
linee in uscita
Amperaggio complessivo

Poi ci sono gli Shunt e i Mosfet, meglio i secondi perchè scaldano meno e sono più efficienti.
Una volta che si fa la quadra di quel che serve, uno vale circa l'altro.

Ragazzi la moto è un modello '84 e che mi ricordi aveva il problema che la batteria si scaricava(non ricaricandosi).dovrei controllare se è il raddrizzatore o alternatore ma credo il primo.se non dovessi trovare il ricambio specifico proverò ad aggiustare quello oppure cercherò una honda più simile possibile o qualcosa di after

che moto è? sul gsx400f dell'84 stesso problema...gli abbiam montato regolatore fili bobine della hornet04 senza problemi

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È una honda vf 750 s

Per il regolatore non ci sono grossi problemi, basta trovarne uno che in entrata abbia le stesse fasi e le stesse tensioni ( o maggiori ).

Il casino è se devi sostituire il generatore che deve essere prima di tutto meccanicamente compatibile.
Come ti hanno già suggerito, fai rifare gli avvolgimenti se non trovi il ricambio