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ragazzi che ne pensate da quando ci sono salito sopra ogni tanto mi passa per la testa!?!?non so il vero motivo ma mi solletica l idea di averla ok non è una supersport non ha gli stessi freni non va uguale pero credo sia un buon compromesso. semimanubri non troppo bassi pedane non troppo alte (forse anche troppo basse visto che anch io con l sv ho già demolito le pedane raschiandole) e oltretutto la zavorinna non avrebbe di che lamentarsi .credo che per stradA e qualche pistata sia un buon compromesso tutto sommato tanti di voi diranno è un hornet vestita ma comunque riviste e blog non ne hanno mai parlato male anche alzando il passo ma tanti nei forum la disprezzano dicendone male senza averla mai provata dicendo non ha l attacco radiale non ha un vero e proprio telaio QUALCUNO DI VOI LHA PROVATA?il vio vero dubbio è se la lasciare il buon vecchio twin suzuki che tante soddisfazioni mi regala ogni volta

In sintesi era quel che volevo io da una moto, (sport tourer) con l'unico caratteristica che non avrei voluto da una moto: il 4 cilindri.
E' un po' cheap rispetto ad altri prodotti, ma è interessante... molto.

Il mio non è un parere di un esperto, solo di un edonista irrecuperabile. Se non avrebbi preso la mia Suzy che vedi in firma, avrebbi (oltre a qualche lezione di italiano) sicuramente preso il cbr600f. Molto maneggevole... un giocattolino, e non è una critica.

credo anch io neeko che molti luoghi comuni vengono dettati dal fatto che prima di parlare bisogna provare..Il fatto è che questa moto mi dia interesse è anche dato dal fatto che venendo da motard bmw e svn avrei anche voglia di un pò di carena davanti alla faccia. poi ho letto cmq che la forca è rivista rispetto alla hornet e anche quel nonno di cereghini quando l ha provata per strada il video mi ha fatto una buona impressione nin ho visto dei grandi dondolamenti all anteriore cosa che la nostra sv in configurazione base è oscena

Va come la hornet, solo che è più pesante.
Detta così può sembrare una critica, ma non lo è. Se ci devi fare quello che fai con una hornet, con la comodità della carena, è un acquisto molto più sensato e intelligente di una qualunque super-tourer tipo bmw-2500-gta o vfr-v12-68 valvole per cilindro.
Arrivando dal modello '94 però non è possibile non rimanerne delusi, vista la scelta che sono state fatte di non ritoccare le quote ciclistiche di quel poco che sarebbe bastato a renderla una moto ancora più polivalente, poco affaticante per fare del turismo, in grado di tener testa alle sportivissime in pista e lasciarsele alle spalle in strada. Peccato.

neeko72 ha scritto:guarda che se ti fai una hornet o la sua sorella vestita poi vedrai smentiti una grandissima quantità di luoghi comuni imperanti su questo forum...

Quali?

si ames capisco quello che vuoi dire anche nella comparativa di motociclismo dove venivano comparate f vecchia e nuova dicevano chiaramente che la f vecchia era più sportiva ma della nuova tutti dicevano grande feeling da subito e tiro del motore più corposo con minor allungo.Io personalmente la moto la uso solo per piegare e divertirmi insomma dico solamente che forse non è cosi male.L'unica cosa è il ricordo del 4 cilindri che non mi entusiasma cioè il ricordo della prova fatta col suzu gsr 750 del quale quando lo provai non ne rimasi soddifatto ad ogni aperura del gas (cioè mi dissi dentro di me tutto qui!! )eppure la mia moto ha ben 30 cv in meno e allora penso a quanto potrebbe essere più fiacco il motore honda.Insomma i m iei pregiudizi non riguardano tanto la ciclistica ma la pastosità del motore visto che io viaggio sempre tra montagne emilano toscane per il 70% delle volte e il restante è qualche pistata e qualche giretto con zavorrina

per l'utilizzo che prospetti mi sembra una buona scelta, considera anche che il motore gsxr 750 (da cui deriva il gsr) ha un'erogazione piuttosto infida a dispetto dellla cilindrata maggiorata, mentre il cbr è molto più elettrico. Certo è meno esaltante dei quattro cilindri esplosivi ma su strada ti tira fuori dalle curve con molta più scioltezza, senza dover per forza girare altissimo, per cui potrebbe essere un buon compromesso. L'unica comunque è provare

teo 75 ha scritto:si ames capisco quello che vuoi dire anche nella comparativa di motociclismo dove venivano comparate f vecchia e nuova dicevano chiaramente che la f vecchia era più sportiva ma della nuova tutti dicevano grande feeling da subito e tiro del motore più corposo con minor allungo.Io personalmente la moto la uso solo per piegare e divertirmi insomma dico solamente che forse non è cosi male.L'unica cosa è il ricordo del 4 cilindri che non mi entusiasma cioè il ricordo della prova fatta col suzu gsr 750 del quale quando lo provai non ne rimasi soddifatto ad ogni aperura del gas (cioè mi dissi dentro di me tutto qui!! )eppure la mia moto ha ben 30 cv in meno e allora penso a quanto potrebbe essere più fiacco il motore honda.Insomma i m iei pregiudizi non riguardano tanto la ciclistica ma la pastosità del motore visto che io viaggio sempre tra montagne emilano toscane per il 70% delle volte e il restante è qualche pistata e qualche giretto con zavorrina

La Gsr 750 la provai un'oretta sia in città che in un breve passo.
Era il primo 4cilindri mai provato .
Per la città, nel traffico mi tenevo sui 1000 -3000 giri e mi sembrava una minchia, senza potenza, l'sv è più dolce bevanda a base di fiori di guaranà e altre puttanate del genere.
Poi dai 5000 agli 8000 giri ho ricevuto un calcio nel kulo così potente che me la sono fatta addosso...
Non scherziamo ragazzi, i 100 cv della gsr 750 si sentono eccome...dai 5kgiri in su. prima pare uno sputer, ed è buono pure così.

non dico che non va la gsr però negli apri chiudi in mezzo a tornanti montuosi parlo 7-8 mila giri l ho sentita lenta alla risposta del gas insomma un contatto non proprio diretto con la manopola..poi a dire che l sv è piu veloce no ma 30 cv di differenza boh............

prova la strett triple e capirai quello che voglio da un motore