MBK Ovetto 50cc "Project Eggie"

[sniper765]

Mah, ti dirò, acqua e soda caustica va bene per rimuovere residui a base grassa/organica, ma per residui carboniosi combustione, magari incrostati, non credo possa fare granchè.

Pulitore freni è un'altra cosa che personalmente tenterei.

Versarlo dentro senza azione meccanica, ma solo "sciacquando"?
Mhmhmh... Si può provare, costa poco sia in termini di tempo che di spesa... Ma non mi aspetto grandi cose...

[pike]

Assicurandosi che prima non ci sia altro dentro...

[sniper765]

Assicurandosi che prima non ci sia altro dentro...

Ci abbiamo già fatto un po' di chilometri e la marmitta Si è scaldata bene più di una volta e per un bel po' di tempo, quindi di sicuro non ci saranno più residui di soda o altro

[dip]

I've seen things you people wouldn't believe inside two stroke exaust pipe.
Lascia perdere i vari sistemi chimici.
Il problema principale sono le paratie come hai ben intuito.
Su un silenziatore ad assorbimento si riesce a smerdare lo scarico con un bel lavaggio aggressivo di solventi vari.
Ad esempio la benzina.

Oppure si mette sulla brace, ma la colonna di fumo farà allertare i pompieri!

Con un silenziatore reattivo ( cioè a paratie) non si riesce!
L'alternativa al taglia & salda è uno scarico nuovo.

Non necessariamente una espansione, un aftermarket simile all'originale andrà benissimo e non c'è bisogno di rivedere la carburazione e i rulli del variatore.

Considerato che il motore è Minarelli ( orizzontale? Non ricordo...) uno scarico di un qualsiasi scooter che utilizza quel motore si installa senza dover adattare nulla.
Ovviamente il certificato di omologazione allegato allo scarico non sarà valido. Ma chissene!


Carburatori forever!

[sniper765]

[...]

Non necessariamente una espansione, un aftermarket simile all'originale andrà benissimo e non c'è bisogno di rivedere la carburazione e i rulli del variatore.

Considerato che il motore è Minarelli ( orizzontale? Non ricordo...) uno scarico di un qualsiasi scooter che utilizza quel motore si installa senza dover adattare nulla.
Ovviamente il certificato di omologazione allegato allo scarico non sarà valido. Ma chissene!


Carburatori forever!

Buono a sapersi che non devo toccare la carburazione o altro, tanto meglio!

Sì, il motore è un Minarelli orizzontale raffreddato ad aria, ci hai preso in pieno.

Ho buttato un occhio al volo e di scelta ce ne è abbastanza, si va dalle tecnigas da 70euro, passando per le giannelli, sito ecc da 90euro per arrivare alle 115euro della Malossi wild Lion. Spesa sostenibilissima. E dell'omologazione non è che ci importi granché, non ha comunque più i "fermi/diaframmi", sarebbe comunque già fuori legge di suo...

Domenica finisco di sistemare la pinza, poi esco a farci un giro e vi dico se opto per il cambio marmitta o meno

[sniper765]

Ad aspettare fino a domani non ce l'ho fatta.
Appena cenato mi sono fiondato in garage e ho finito di spurgare, controllare e rimontare tutto; così domani devo fare solo il test ride

Tra l'altro in mezzo alla roba per freni avevo anche una bella valvola stahlbus che calza perfetta sulla pinza in questione... E che fai, non la metti su? Ok, si, forse è un po' uno spreco visto che a momenti costa più la valvola di spurgo che la pinza, ma mi ha aiutato a spurgare il tutto ancora più in fretta, e magari sentendosi coccolata 'sta caxxo di pinza si mette a funzionare come si deve.

Comunque adesso la leva è ancora diversa, più "naturale" alla pressione senza quell'effetto "muro" esagerato che aveva prima, corsa a vuoto sempre la stessa, e i due pistoncini sono fuori della stessa misura rispetto al disco. Incrociamo le dita che tutto fili liscio che devo cominciare a dedicarmi un po' alla MTB per le uscite infrasettimanali e non vorrei perdere altro tempo sull'ovetto.

Ah, un appunto tanto per parlare: secondo me le misure di queste leve aftermarket sono toppate perché l'ho dovuta lavorare un bel po' per avere la giusta corsa a vuoto.

[dip]

Gaaaaassssssss!!!!!!!

[sniper765]

Gaaaaassssssss!!!!!!!

E finalmente ci vorrebbe, caspita!

[skywalker67]

devo cominciare a dedicarmi un po' alla MTB per le uscite infrasettimanali

Non dirlo a me ... appena tirata giù dai rulli e ripristinato la trasmissione in configurazione "da esterno", oggi pomeriggio spurgo freni, lubrificazione generale e controllo/regolazione sospensioni...

[FrancescoVR]

complimenti, gran bel lavorone

[sniper765]

@FrancescoVR Grazie!!!


stasera mi sono fatto un bel giretto con l'Ovetto. una 20ina di km facendo varie prove tra motore, trasmissione, freni. è stata la prima vera uscita seria.
freni: ci siamo. l'anteriore pare essere funzionante al 100%, risposta della leva convincente e modulabile. e chi lo tocca più? pure la valvola di spurgo stahlbus ci lascio
trasmissione: mi pare vada come dovrebbe, nonotante sia tutta originale e il variatore non lo avevo pulito proprio strabene come avrebbe meritato.
motore: va. piano ma va. fa 65 km/h di velocità massima in piano tirato al massimo. marmitta+variatore+carburatore ne farebbero tutt'altro mezzo, ma non sono convinto... e forse non avrebbe neanche moltissimo senso. però per la marmitta mi sto convincendo sempre di più
per ora devo pensare a un'altra cosa (non chiamiamolo problema dai..): in salita lo scooter si affatica un po'... non sale di giri come dovrebbe, resta palesemente sottocoppia. ho idea che vada ricarburato. devo ri-studiarmi un attimo il carburatore, perchè penso che non serva alzare ancora lo spillo, quanto agire proprio sulle viti di regolazione...

[sniper765]

Mi sa che ieri ho toppato la mia analisi.
Ripensandoci non penso ci entri nulla la carburazione, quanto piuttosto possa essere un problema di taratura della trasmissione. Se non riesce a salire di giri nelle lunghe salite potrebbe essere perchè non riesce a “scalare marcia” (diciamo così) e quindi può dipendere solo che da rulli o variatore...

ora le cose sono due:
- ho messo i rulli da 6,5 gr come di fabbrica. Saranno invece troppo pesanti? Se si, di quanto dovrei alleggerire? “solo” 0,5gr ciascuno passando a dei 6gr? Basterebbe?
- mi ricordo che per dare più “spunto” da ragazzi si metteva un rasamento da 0,6 o 0,8mm prima di rimontare il ventolino, sacrificando un po' di velocità massima in favore dello spunto in partenza... ma non credo che in questo caso possa essere utile, o sbaglio?

[skywalker67]

Qui ci vuole l'esperto di preparazione dei 50ini ... DIIIIIIPPP?

[sniper765]

Qui ci vuole l'esperto di preparazione dei 50ini ... DIIIIIIPPP?

è lunedì... starà ancora riposando dopo i bagordi della domenica?


comunque o è un problema di carburazione o di trasmissione... non vedo altre opzioni...

[skywalker67]

è lunedì... starà ancora riposando dopo i bagordi della domenica?

Ma non mi sembrava milanista ...

[sniper765]

è lunedì... starà ancora riposando dopo i bagordi della domenica?

Ma non mi sembrava milanista ...

[Teobecks]

Se nel piano andava bene, mi verrebbe da dire che la carburazione non è il problema.
Al massimo lo scarico intasato, non aiuta, ma mi sentirei di escludere la carburazione.
Lascio comunque la parola al 2tepppppista Dip

P.S. magari non è milanista, ma se fosse invece interista?

[sniper765]

Se nel piano andava bene, mi verrebbe da dire che la carburazione non è il problema.
Al massimo lo scarico intasato, non aiuta, ma mi sentirei di escludere la carburazione.
Lascio comunque la parola al 2tepppppista Dip

P.S. magari non è milanista, ma se fosse invece interista?

In piano è regolarissimo a tutti i regimi, fuori dubbio. Minimo costante sia a caldo che a freddo, insomma continuo a pensare di aver toppato la mia analisi iniziale.

Ma guardate se davvero mi tocca cambiare sta marmitta eh

[pike]

Ricorda che la marmitta cambia non poco la carburazione in un 2T.
Invertiamo l'ordine delle cose: ti sembra tanto improbabile che uno scooter, per quanto 2T, non abbia la stessa spinta in piano ed in salita?

Stato della frizione?

[sniper765]

Ricorda che la marmitta cambia non poco la carburazione in un 2T.
Invertiamo l'ordine delle cose: ti sembra tanto improbabile che uno scooter, per quanto 2T, non abbia la stessa spinta in piano ed in salita?

Stato della frizione?

La marmitta su un 2t fa tantissimo, altroché, e lo so bene.
però un conto è non avere la stessa spinta (e ci sta, visto che farà 3cv scarsi di potenza massima), ma che in salita lunga ma non ripida mi si pianti ai 30 all'ora "muggendo malamente" mi pare davvero strano. È vero che ormai i ricordi di quando ero ragazzetto sono un po' offuscati dal tempo, ma non ricordo cose così tragiche neanche con motorini completamente originali con il nostro attuale.

Frizione direi ok, controllata al cambio cinghia.