MBK Ovetto 50cc "Project Eggie"

[sniper765]

Oggi sono sceso in garage di mattina presto con l'intento di accorciare più possibile i tempi per risolvere questo ultimo caspita di problema.

Ho smontato la pinza dal disco e le pastiglie dalla pinza per vedere se e quanto scorressero i pistoncini, e debbo dire che purtroppo non scorrono bene come quando li avevo ripuliti inizialmente. Se la cosa sia dovuta alla scaldata che hanno preso o meno non lo saprei dire, quello che è sicuro è che a questo punto apro la pinza per cercare di capire se il problema possa essere risolvibile (anche se non esistono kit di revisione per questa pinza) o se dovrò ordinarne direttamente una nuova.

[dip]

Aprila.
Poi controlli le guarnizioni.
Se sono in ordine e se i pistoni non hanno graffi non ti serve kit di revisione ( che non esiste...)
Pulisci con tanta pazienza e stracci tagliati a strisce sottili i passaggi dell'olio nei due semi corpi della pinza.
Spero per la tua pinza che tirerai fuori della sporcizia dura, del deposito insomma.

Trick of the day :
Allenta le viti che tengo uniti i due semi corpi prima di togliere la pinza dalla forcella.

E le serri a fondo una volta rimessa sulla forcella.


Carburatori forever!

[sniper765]

Aprila.
Poi controlli le guarnizioni.
Se sono in ordine e se i pistoni non hanno graffi non ti serve kit di revisione ( che non esiste...)
Pulisci con tanta pazienza e stracci tagliati a strisce sottili i passaggi dell'olio nei due semi corpi della pinza.
Spero per la tua pinza che tirerai fuori della sporcizia dura, del deposito insomma.

Spero anche io di trovare qualche cosa che giustifichi il cattivo funzionamento.
Comunque il pistoncino interno (lato ruota quindi) scorre pochissimo. Vuoi vedere che è quello che resta a contatto con il disco, scalda la pastiglia e fa innescare "l'effetto domino"?

Trick of the day :
Allenta le viti che tengo uniti i due semi corpi prima di togliere la pinza dalla forcella.

E le serri a fondo una volta rimessa sulla forcella.


Carburatori forever!

Sì sì, ci avevo già pensato alla grande.




Ma... Ho anche del grasso dot4, dite che è inutile/esagerato metterlo sulle tenute una volta che tiro via i pistoncini?

[pike]

Comunque il pistoncino interno (lato ruota quindi) scorre pochissimo. Vuoi vedere che è quello che resta a contatto con il disco, scalda la pastiglia e fa innescare "l'effetto domino"?

E' un ottimo candidato.

[skywalker67]

Se gli o-ring sono in buono stato, mettergli del grasso per favorire lo scorrimento dei pistoncini è una buona cosa, per lo meno sulle pinze dei freni a disco mtb si fa (usando qualche goccia dell'olio dei freni stesso).

[sniper765]

Se gli o-ring sono in buono stato, mettergli del grasso per favorire lo scorrimento dei pistoncini è una buona cosa, per lo meno sulle pinze dei freni a disco mtb si fa (usando qualche goccia dell'olio dei freni stesso).

Questo nasceva proprio per la MTB.
È un grasso chiamato "dot Grease" della avid.
Ogni anno dovevo revisionare la pinza ateriore dei miei elixir5. Fisso e tassativo ogni anno...

[sniper765]

Si vede la me...lma?

Il pistoncino del semiguscio esterno è venuto via a mano, quello del semiguscio interno è venuto via solo con il compressore...
Ora sto ripulendo tutto.
Il pistoncino interno ha un segnetto/graffietto piccolissimo vicino al bordo che va contro la pastiglia (e quindi non dovrebbe dare problemi, resta sicuramente oltre la tenuta), per il resto le tenute paiono assolutamente ok.

[sniper765]

Ripulito tutto e riassemblata la pinza. Sono soddisfatto di quanto fatto.

Purtroppo non ho potuto spurgare e provare l'impianto perché avevo esaurito il tempo utile per i lavori di oggi... Ci ho rosicato proprio

Se tutto fila liscio dovrei poter finire il lavoro domenica nel pomeriggio.

[pike]

Si vede la me...lma?

[...]quello del semiguscio interno è venuto via solo con il compressore...

Ipotizzo che l'ultima foto sia quella del lato interno.
Ergo la salsa di soia che NIUNO deve mangiare.
Ed il lancio compressato dice "sheeeeeeeeeeeeeeeeeeeepppp".

[dip]

Più o meno quello che mi aspettavo potesse esserci...
anche se pensavo fosse più "solida".

Quando spurghi, fai fluire il liquido dal tubo scollegato dalla pinza, non si sa mai...
Quando esce trasparente, lo colleghi alla pinza e spurghi per bene.

Se hai un siringone da cavalli ( 60ml) ci metti un pezzo di tubo e la colleghi alla valvola di spurgo e aspiri finché smettono di uscire bolle o escono bolle finifinifini tipo perlage di un vino frizzante.
Dopodiché vai col "metodo classico"!

[sniper765]

Ipotizzo che l'ultima foto sia quella del lato interno.
Ergo la salsa di soia che NIUNO deve mangiare.
Ed il lancio compressato dice "sheeeeeeeeeeeeeeeeeeeepppp".

Esatto, l'interno dell'alloggiamento del pistoncino che, dei due, era più bloccato.

Più o meno quello che mi aspettavo potesse esserci...
anche se pensavo fosse più "solida".

Quando spurghi, fai fluire il liquido dal tubo scollegato dalla pinza, non si sa mai...
Quando esce trasparente, lo colleghi alla pinza e spurghi per bene.

Se hai un siringone da cavalli ( 60ml) ci metti un pezzo di tubo e la colleghi alla valvola di spurgo e aspiri finché smettono di uscire bolle o escono bolle finifinifini tipo perlage di un vino frizzante.
Dopodiché vai col "metodo classico"!

Secondo me era meno solida perché era stata "ammorbidita" dal fatto che per qualche settimana c'è stato liquido nuovo là dentro.

Nel tubo ho sparato aria compressa per essere sicuro di pulirlo, non penso sera pulirlo ulteriormente.

Lo spurgo lo faccio esattamente come hai descritto nell'ultima parte del tuo messaggio, pari pari, compresa la siringa da 60ml, precisa e fedele ormai da tanto tempo
Tra l'altro va detto che un impianto monodisco con un tubo da 90cm si spurga con "gradevole facilità"

[skywalker67]

Lo spurgo lo faccio esattamente come hai descritto nell'ultima parte del tuo messaggio, pari pari, compresa la siringa da 60ml, precisa e fedele ormai da tanto tempo

Da MTBiker di comprovata esperienza che sa manutenere i propri freni.

[sniper765]

Da MTBiker di comprovata esperienza che sa manutenere i propri freni.

Quegli elixir5 mi avevano talmente fracassato le pal#e che sono passato ai BB7 (quindi meccanici)... Pensa un po'...

[skywalker67]

Qui si esula un po' dal discorso moto ma ...
Le cose sono cambiate molto negli ultimi 5 o 6 anni, e direi decisamente in meglio per quanto riguarda componentistica ed affidabilità in genere dei freni a disco idraulici da MTB.
Intanto adesso sono disponibili pinze a 4 pistoncini e dischi da 203mm per l'anteriore a prezzi più che umani, fatti dalle maggiori case produttrici; poi la qualità delle pompe è migliorata parecchio.

Io personalmente ho avuto sempre ottimi risultati con freni basati su olio minerale anzichè DOT: è vero, il punto di ebollizione dell'olio minerale è un po' più basso di quello del DOT, ma l'olio minerale ha l'innegabile vantaggio di non essere igroscopico (per lo meno non quanto il DOT) e quindi di richiedere meno manutenzione, e poi per gli usi che ne faccio io non ho mai cotto i miei freni, neppure nel giro dei 4 passi dolomitici votato alla discesa.

Avid so che erano "problematici", un mio caro amico che aveva preso il primissimo modello di YT Capra con telaio in alluminio ha buttato per disperazione gli SRAM Guide R dopo un anno ed è tornato agli Shimano XT.

Detto questo, oggi monto su entrambe le MTB dei Magura MT5, con i quali ho davvero raggiunto la pace dei sensi.

[sniper765]

Concordo con te Sky, anche io mi sono trovato molto meglio con gli Shimano al posto degli Avid/SRAM. Funzionavano e zitti, chiedendo in cambio poco e niente. Peccato che la MTB con gli Shimano me la abbiano ciulata dal garage...

Bella scelta i magura. E hanno anche un ottimo rapporto qualità prezzo a mio avviso.

Hai ragione, fine OT dai...

[skywalker67]

Vabbè, visto che con il "restauro" hai quasi finito, ecco qui un altro suggerimento su cosa sistemare ...

https://www.youtube.com/watch?v=vhREQ8SO7fI

[sniper765]

Mi sa che la marmitta avrebbe proprio bisogno di una bella "sturata", l'ho lavata con acqua e soda caustica, ma con risultati davvero scarsi, tra l'altro le paratie interne non hanno aiutato per niente la pulizia.

Sulla marmitta resto sempre dell'idea che un qualcosa tipo "Giannelli Go" sarebbe un deciso passo avanti sotto ogni aspetto.

[skywalker67]

Mah, ti dirò, acqua e soda caustica va bene per rimuovere residui a base grassa/organica, ma per residui carboniosi combustione, magari incrostati, non credo possa fare granchè.

A parte il fatto che il tipo del video secondo me non ha più le sopracciglia ( ), l'idea del fuoco/calore elevato non è malvagia, se poi associata ad una buona azione meccanica (vibrazione/percussione): con il calore elevato cristallizzi i residui, e con l'azione meccanica li riduci a graniglia/polvere che magari riesci a far scivolare fuori dal terminale senza doverlo "affettare e ricucire".

[sniper765]

Mah, ti dirò, acqua e soda caustica va bene per rimuovere residui a base grassa/organica, ma per residui carboniosi combustione, magari incrostati, non credo possa fare granchè.

A parte il fatto che il tipo del video secondo me non ha più le sopracciglia ( ), l'idea del fuoco/calore elevato non è malvagia, se poi associata ad una buona azione meccanica (vibrazione/percussione): con il calore elevato cristallizzi i residui, e con l'azione meccanica li riduci a graniglia/polvere che magari riesci a far scivolare fuori dal terminale senza doverlo "affettare e ricucire".

Per come so essere fatti dentro gli scarichi di questi 50ini (anche loro con varie paratie) le soluzioni sono due:
1. Quando si impacca (e non è difficile accorgersi visto che va piaaaaaaaano) butti via la marmitta e la sostituisci, tenendo buona quella originale per le foto di rito statiche in caso di "mezzo storico".
2. Taglia e cuci per pulire l'interno, perché per quanto si possano cristallizzare estaccare i residui, farli uscire dal "labirinto" è quasi utopia.

Gli altri metodi sono poco più che palliativi, almeno a mio avviso.

Poi... Questo motorino nello specifico ha visto olii che è meglio non pensarci, in quantità per la miscela che neanche ci voglio pensare (parliamo del 5% se ho ben capito come funziona il miscelatore automatico)... E siccome per ora va anche benino, non mi va di rompere troppo le scatole anche alla marmitta. Quando sarà il momento ne metto una aftermarket, una ricarburata e via.

[pike]

Mah, ti dirò, acqua e soda caustica va bene per rimuovere residui a base grassa/organica, ma per residui carboniosi combustione, magari incrostati, non credo possa fare granchè.

Pulitore freni è un'altra cosa che personalmente tenterei.