www.sv-italia.it

...quando sono ben deciso a cambiare la moto, arriva il momento in cui invece di documentarmi per finalizzare la scelta sul nuovo inizio a documentarmi su cosa montare sull'attuale. E siamo qui a fare due conti di cosa voglia dire mettere il kit Andreani completo sulla Tiger, cambiare il manubrio... e vediamo che altro. Ma forse stavolta il fatto che non esistano pedane arretrate mi frena dallo spenderci altri soldi su

Sono l'unico? Mi sa di no... su, fatemi compagnia

Ho continuato a modificare la hornet fino a 2 settimane prima di venderla...

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...appunto. Lo stesso feci sulla SV

Ogni fine stagione dico "questa è l'ultima modifica", oppure "manno posso fare a meno di quella cosa non la comprerò mai" e ogni volta invece c'è sempre qualcosa da fare
E non ti dico cosa significa avere 2 moto!

Lo so bene, per un po' ho avuto Tiger e SV in contemporanea

Non è il mio caso

Quando cominciai con le moto, oltre al classico kit stage3 di dynojet (erano ancora in voga i carburatori...) e scarico completo, non andai. Poco dopo cominciai a viaggiare sempre più anche all'estero e spesso i giri lunghi in giornata diventavano weekend, poi settimane.
Finché si resta in Italia, va abbastanza bene, ma mi son reso conto che non vale la pena rischiare all'estero, soprattutto svizzera e Austria. Quindi la naturale evoluzione a scarichi e centralina, furono una moto più confortevole e accessori per viaggiare comodi in due.
Da quella volta non ho speso altri soldi per pedane, freni o qualsiasi accessorio/modifica racing.
Benzina, ricambi e km su km tutto l'anno senza pensieri.

Discorso a parte invece per la moto che sto costruendo, su quella essendo solo uso pista (e soprattutto un "gioco") sto spendendo l'inverosimile... praticamente facendo una media sono come tutti voi adesso peccato però che non abbia nemmeno finito il motore fino ad ora

Wright,
io ho una SV '99 e una TZR 125 R '92...
La seconda è tutta originale, anzi era: mesi fa ho fuso il pistone e ci ho dovuto spendere un bel po' per sistemarla.
La SV è modificata e faccio prima a dirti cosa c'è di originale che di nuovo.
Quindi ti capisco!

La mia, anzi i miei motocicli, sono spesso in garage per "manutenzione straordinaria "...
Quando avrò finito di giocare al meccanico preparatore, allora li cambierò...


Carburatori forever!

...Comunque oggi mi sono guardato bene quella che pensavo potesse essere la mia futura nuova moto e... ha preso sempre più piede l'ipotesi di continuare a lavorare sulla mia attuale

Posso dire che dal vivo mi aspettavo di più dalla RS660?

Io ancora devo capire perché, secondo alcuni, avrei dovuto preferire la Tuono 660 alla mia moto attuale. Non leggo, in tutta la sua scheda tecnica, un solo elemento che me la potrebbe far preferire.

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Guarda, vista la 660, non posso che pensarla come te. Da Aprilia (e dal prezzo) mi sarei aspettato qualcosina di più...

Per carità siamo tutti d'accordo che la scheda tecnica di una moto è importante, ma io quando vedo la tuono660 mi si annebbia tutto e l'unica cosa che mi viene è "si, la voglio"...
Poi ognuno la vede a modo suo

sniper, credimi, parli con una persona che aveva l'acquolina in bocca su una media cilindrata aprilia da strada quando giravano questi bozzetti

Quindi quando ho visto le prime immagini della RS660 ho detto... è lei, è mia. Stop.

Poi oggi per la prima volta, avendola presa un collega l'ho guardata bene e... non ci siamo. I soldi da spendere sono quelli che sono, e mi sarei aspettato qualcosina di più dalla componentistica. Esteticamente è bellissima, la realizzazione in sé non é malvagia... ma mi ha lasciato l'amaro in bocca vedendola dal vivo. Insomma... boh.

In particolare, cosa?

Al momento sospensioni e freni soprattutto mi hanno dato l'impressione di essere un po'... troppo base, per la moto che vuol essere.