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Buonasera a tutti,
dal 2017 sono felice proprietario tra le altre di una SV1000S,
che come da mio progetto ho provveduto a trasformare in una special per uso stradale/pistaiolo.
Condivido con voi le modifiche fino ad ora effetuate:

MOTORE:
-filtro aria BMC
-collettori scarico completi 2in1 Rosmoto
-silenziatore RoadsItalia (no kat)
-eliminazione pair
-rimappatura centralina
-olio 5w50 100% sintetico

CICLISTICA
-revisione forcelle - sostituzione olio con altro più performante
-riduzione passo (-1cm tramite trasmissione)
-semimanubri più bassi - derivazione gsx-r
-pedane arretrate in ergal autocostruite con battitacco in carbonio Valter Moto
-trasmissione racing passo 520 con corona in ergal Sitta (+2denti)
-pneumatici Pirelli Diablo Corsa
-tubi freno e frizione in treccia Frentubo
-pastiglie racing Zcoo

ESTETICA
-carene integrali vetroresina
-guscio monoposto con tappi maniglione autocostruiti
-parafango posteriore in carbonio derivazione Ducati Monster
-unghia parafango anteriore in carbonio
-grafiche SV1000R stampate su mio disegno
-verniciatura personalizzata
-protezioni perni forcelle e forcellone autocostruite in ergal
-staffa scarico in inox realizzata taglio laser su mie specifiche
-terminali semimanubri autocostruiti in ergal
-frecce a led omologate
-portarga in ergal autocostruito
-leve freno e frizione snodabili in ergal (ebay)
-tappo serbatoio rapido in ergal RicambiWeiss
-cupolino doppia bolla Fabbri
-frecce a led omologate
-manopole Domino


e sicuramente dimentico qualcosa

in ogni caso WORK ON PROGRESS

Ecco ancora qualche scatto:

E una delle tante uscite sulle mie montagne Friulane

porcaccia di una misera, è davvero bella e anche ben fatta. quello che più mi piace è che hai fatto tutto senza snaturare la base di partenza, cosa che apprezzo tantissimo quando vedo una moto personalizzata.
complimenti per il lavoro, davvero!

veramente un bel lavoro

Pupazza di una pupazza... davvero bella e quasi non si riconosce

Complimentoni!

Benvenuto e complimentei per la moto ... bel giocattolone

Vi ringrazio per gli apprezzamenti.
L'idea era appunto quella di ricavare un giusto mix tra una moto comoda per tutti i giorni, e una sportiva che dia la giusta adrenalina tra i tornanti di un passo di montagna o in una giornata in pista. Trovo che l'SV sia ottima per questo scopo (anche se sono decisamente di parte essendo da sempre estimatore del modello ). Sebbene la base sia una versione S ho dovuto comunque "incattivire" la posizione di guida per ottenere lo standard di guida a cui sono abituato, senza pero' risentirne nel confort. Riesco a viaggiare parecchie ore senza formicolii o dolori rilevanti.

Degna di nota invece è il guadagno nella guida mediante la riduzione del peso (come mi aveva consigliato il buon Ros), l'eliminazione delle sovrastrutture inutili, la sostituzione dello scarico con un 2in1 e l'uso di ergal e una trasmissione racing mi ha fatto guadagnare 10kg, che sulla millona si sentono veramente tutti!

Caspita 10 kg in meno sono veramente tanti, non fatico a credere che si sentano alla guida.

In ogni caso merito di molte idee che ho messo in pratica è stato del Vs forum, che ringrazio per tutti gli spunti che mi ha dato nel tempo!

sniper765 ha scritto:Caspita 10 kg in meno sono veramente tanti, non fatico a credere che si sentano alla guida.

Sono tanti, ma sulla nostra Sv non è difficile recuperarli rispetto ad altre moto, ti faccio alcuni esempi:
Collettori originali pesano 4,8 kg + i due silenziatori da 4,3kg/cad
L'opera d'arte di Ros pesa la bellezza di 2,1kg + il silenziatore senza kat da altri 2,1kg...
e sono gia' 9kg di risparmio....
La trasmissione passo 520 sono altri 800gr in meno...
Mettici parafanghi in carbonio, un po' di ergal ed eliminazione pedane passeggero, maniglione, sellino, staffaggi vari.
Aggiungici l'aumento di peso dato dalle le carene in vetroresina e le protezioni (tamponi vari)

E il dietologo ferma l'ago della bilancia a 10kg in meno

Al momento sto pensando tra le altre di montare una batteria al litio, colgo l'occasione per chiedere se la montate e se con il bicilindrico vi ha dato problemi visto che il l'SV la uso parecchio in lunghi giri sui passi del nordest, non vorrei rimanere fermo per qualche kg in meno

le batterie al litio non danno nessun problema con qualsiasi moto, per cui mettila pure

Quelle che, da quanto ho avuto modo di capire, vanno meglio sono le skyrich e le bc.
Le altre o non sono granché, o sono in giro da relativamente poco tempo e non ci sono ancora test a lungo termine.

Un mio amico ha avuto una skyrich per circa due anni, poi è "morta" da un giorno all'altro, un po' come fanno le classiche piombo-acido: moto lasciata ferma vari giorni e al momento di riprenderla batteria morta.

Datosi che ormai le litio costano poco più delle "normali" il gioco può valere la candela,soprattutto per chi ha batterie grandi e pesanti sulla sua moto (penso anche e soprattutto ai guzzisti).

L'SV1000 con un'altro dei miei giocattoli

Una "zanzarina" da pista, giusto?

sniper765 ha scritto:Una "zanzarina" da pista, giusto?

beccato

sniper765 ha scritto:Quelle che, da quanto ho avuto modo di capire, vanno meglio sono le skyrich e le bc.
Le altre o non sono granché, o sono in giro da relativamente poco tempo e non ci sono ancora test a lungo termine.

Un mio amico ha avuto una skyrich per circa due anni, poi è "morta" da un giorno all'altro, un po' come fanno le classiche piombo-acido: moto lasciata ferma vari giorni e al momento di riprenderla batteria morta.

Datosi che ormai le litio costano poco più delle "normali" il gioco può valere la candela,soprattutto per chi ha batterie grandi e pesanti sulla sua moto (penso anche e soprattutto ai guzzisti).

Mi hai dato un ottimo feedback. Hai tra le altre qualche opinione/riscontro in merito alle magneti marelli?

invader89 ha scritto:

sniper765 ha scritto:Quelle che, da quanto ho avuto modo di capire, vanno meglio sono le skyrich e le bc.
Le altre o non sono granché, o sono in giro da relativamente poco tempo e non ci sono ancora test a lungo termine.

Un mio amico ha avuto una skyrich per circa due anni, poi è "morta" da un giorno all'altro, un po' come fanno le classiche piombo-acido: moto lasciata ferma vari giorni e al momento di riprenderla batteria morta.

Datosi che ormai le litio costano poco più delle "normali" il gioco può valere la candela,soprattutto per chi ha batterie grandi e pesanti sulla sua moto (penso anche e soprattutto ai guzzisti).

Mi hai dato un ottimo feedback. Hai tra le altre qualche opinione/riscontro in merito alle magneti marelli?

purtroppo no.