www.sv-italia.it

OK ragassuoli... ci siamo!

La macchina ho trovato chi se la compra, e mi arrivano pari pari 3500€. Bene.
Io conto dimettercene sopra almeno altri 3000 (magari finanziandoli) e mi devo ricomprà il giocattolo.
Giocattolo chedeve avere le seguenti caratteristiche:

1) nuovo (faccio 100km al giorno e NON posso/voglio avere sorprese.)
2) EURO4
3) ABS (ok adesso lo montano praticamente tutti)
4) affidabile abbestia
5) veramente parsimoniosa nei consumi. Io con l'SV ero mediamente contento.
6) mediamente comoda... possibilmente anche in due (me so sposato )

al solito le papabili sono

HONDA NC750X
HONDA NC750S
HONDA CB650F

YAMAHA MT07
YAMAHA XSR700

KAWASAKY ER6N (ER6F?)
KAWASAKY VERSYS 650

SUZUKI SV650
SUZUKI V-STROM 650 XT ABS (se me la calano di prezzo di almeno 1000€... e se la fanno euro 4 a breve)

che cacchio me faccio? Dimentico qualcuno?

Dai su... accorrete numerosi e consigliatemi tutto

sv 650

inviato tramite mubiatore

Honda nc 750 con i suoi 30 km/l non devi neanche pensarci se ti piace il modello!

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Ma la S o la X ?

Tutte le moto citate stanno sui 20-22 al litro di media . L unica ad andare a 30 è l honda.

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Ma le nc750 col dct o col cambio classico?
Perché c'è differenza di guida, di consumi e di prezzo.

sniper765 ha scritto:Ma le nc750 col dct o col cambio classico?
Perché c'è differenza di guida, di consumi e di prezzo.

avevo pensato a quella SENZA cambio automatico (DCT).
Costa 1000 euro in meno (determinante), e credo sia più affidabile.
In teoria poi dovrebbe consumare anche meno (se è sempre valida la storia che gli automatici consumano più dei manuali).
Però ad ora i concessionari hanno solo il "vecchio" modello EURO3...

ch1c0 ha scritto:

sniper765 ha scritto:Ma le nc750 col dct o col cambio classico?
Perché c'è differenza di guida, di consumi e di prezzo.

avevo pensato a quella SENZA cambio automatico (DCT).
Costa 1000 euro in meno (determinante), e credo sia più affidabile.
In teoria poi dovrebbe consumare anche meno (se è sempre valida la storia che gli automatici consumano più dei manuali).
Però ad ora i concessionari hanno solo il "vecchio" modello EURO3...

Prova quella con il dct, io l'ho fatto ed è stata una piacevolissima esperienza, anche se tutto è meno che un motore cattivo...

HONDA NC750X con cambio classico.

Posso chiederti quale sarà il tuo utilizzo?
Te lo chiedo perché l nc 750 col dct ha si il dct ma in città non è agile come un sv, inoltre ho trovato l'anteriore particolarmente pesante sia sulla nc che sull'integra e alle basse andature in città è un po' fastidioso.
Scartare pure la versys, che possiedo, perché ha il baricentro alto e seppur elastica ai bassi scalcia un po'
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Beh, parsimoniosa e comoda, direi Honda.
...ma se ti venisse voglia di una moto, come la mettiamo?

Fatti l'essevì e non pensarci più!

HONDA NC750X, cambio manuale (verisione 2016)
per la sua concretezza

Sta storia dell sv nuova mi ricorda quella della ktm 400, che tutti ne parlavano ma nessuno se la compra. Quando sul forum arriverà la nuova sv dobbiamo fare festa e nn fare nonnismo!

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cqdoule ha scritto:Sta storia dell sv nuova mi ricorda quella della ktm 400, che tutti ne parlavano ma nessuno se la compra. Quando sul forum arriverà la nuova sv dobbiamo fare festa e nn fare nonnismo!

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esatto... a me piacerebbe pure... ma cazzarola non hanno levato NESSUNO dei difetti che si porta dietro dal primo modello.
Fateme capì... ma come fa la yamaha (che notoriamente è più costosa) a fare una moto simile (dai su... l'MT07 ha una filosofia molto simile), con componentistica migliore (forcella/freni/forcellone...e forse motore) e farla pagare anche meno?

Twostrokes ha scritto:Beh, parsimoniosa e comoda, direi Honda.
...ma se ti venisse voglia di una moto, come la mettiamo?

Fatti l'essevì e non pensarci più!

ma infatti per me sarà un mezzo di trasporto

_GM_ ha scritto:Posso chiederti quale sarà il tuo utilizzo?
Te lo chiedo perché l nc 750 col dct ha si il dct ma in città non è agile come un sv, inoltre ho trovato l'anteriore particolarmente pesante sia sulla nc che sull'integra e alle basse andature in città è un po' fastidioso.
Scartare pure la versys, che possiedo, perché ha il baricentro alto e seppur elastica ai bassi scalcia un po'
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90% su tangenziale, raccordo, autostrada, consolari.
10% in città
per ora quasi mai col coltello in mezzo ai denti.

_GM_ ha scritto:Posso chiederti quale sarà il tuo utilizzo?
Te lo chiedo perché l nc 750 col dct ha si il dct ma in città non è agile come un sv, inoltre ho trovato l'anteriore particolarmente pesante sia sulla nc che sull'integra e alle basse andature in città è un po' fastidioso.
Scartare pure la versys, che possiedo, perché ha il baricentro alto e seppur elastica ai bassi scalcia un po'
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Quello che dici tu dovrebbe essere figlio del posizionamento del motore, così inclinato in avanti.
Lo notai anche io un po' sulla nc700, ma a me più che senso di pesantezza, aveva dato sicurezza (io non mi fido granché dell'anteriore della moto se non lo sento un po' pesante) al punto che alla seconda rotonda le ho grattato le pedane.

cqdoule ha scritto:Sta storia dell sv nuova mi ricorda quella della ktm 400, che tutti ne parlavano ma nessuno se la compra. Quando sul forum arriverà la nuova sv dobbiamo fare festa e nn fare nonnismo!

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La Duke 390 è posizionata molto bene nella classifica vendite sino dalla sua uscita, se ti riferisci a quella. Direi che è stata un successo nel mercato italiano.

io se la usi come vero mezzo di trasporto e per qualche giretto o turismo domenicale tranquillo vado controcorrente e ti dico
Honda cb 500 x , più piccola e nettamente più agile della sorellona , motore con un range di utilizzo più ampio , consumi irrisori, grande affidabilità , e a discapito dei 50 cv ti assicuro che và da dio, io provai entrambe ma questa mi piacque molto di più della sorellona per la grande dinamicità

V-Strom. Senza pensarci.