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Qualcuno mi spiega sta cosa, premetto che non l'ho mai fatto, ma dagli articoli tecnici se non ho capito male il tubo di depressione che va attaccato al vacuometro mettendo una T è quello che va attaccato al rubinetto della benzina, sul video peró si vede che prende un tubo che si trova a destra della batteria carburatori. Qualcuno ne sa qualcosa?

How to balance & sync your carbs for less than £ …: http://youtu.be/kL9ttssJAsM" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

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Cancella questo video.
Il titolo corretto è "come complicarsi la vita ".

Ok va tolto l'airbox, quindi vanno staccati i tubi di recupero vapori olio, ma basta. Non serve smontare i carburatori dai collettori.

Come dici, un tubo si attacca con un T al tubo del rubinetto a depressione che va ricollegato ( altrimenti niente benzina!
Il secondo tubo va attaccato alla presa del carburatore anteriore, si trova alla destra, ed è nascosto.
Non ha niente collegato, ha solo il tappino di chiusura.
Con un paio di pinze a becchi lunghi e sottili si fa.
Nel video usa olio per misurare lo squilibrio, è corretto perché basta una colonna corta. Con l'acqua bisogna fare i tubi più lunghi. Ma è anche più preciso perché meno viscosa dell'olio, quindi molto più reattiva.
Va più lunga la colonna perché se lo squilibrio è tanto, si rischia di far risucchiare l'acqua dal cilindro.

inviato col mio LG a carburatori

dip ha scritto:Cancella questo video.
Il titolo corretto è "come complicarsi la vita ".

Ok va tolto l'airbox, quindi vanno staccati i tubi di recupero vapori olio, ma basta. Non serve smontare i carburatori dai collettori.

Come dici, un tubo si attacca con un T al tubo del rubinetto a depressione che va ricollegato ( altrimenti niente benzina!
Il secondo tubo va attaccato alla presa del carburatore anteriore, si trova alla destra, ed è nascosto.
Non ha niente collegato, ha solo il tappino di chiusura.
Con un paio di pinze a becchi lunghi e sottili si fa.
Nel video usa olio per misurare lo squilibrio, è corretto perché basta una colonna corta. Con l'acqua bisogna fare i tubi più lunghi. Ma è anche più preciso perché meno viscosa dell'olio, quindi molto più reattiva.
Va più lunga la colonna perché se lo squilibrio è tanto, si rischia di far risucchiare l'acqua dal cilindro.

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Ciao Dip, io non capivo se la T vada attaccata al tubicino che va dal filtro al carburatore oppure dal rubinetto al collarino sotto il carburatore.
Tempo fa provai l'ho attaccai al tubicino del filtro ma dal riaultato stavo inpazzendo, tanto che poi la portai dal meccanico.

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Dal rubinetto al carburatore.
Stacchi il tubo dal rubinetto sul serbatoio, metti il T, metti un pezzo di tubo dal T al rubinetto e sull'attacco rimasto libero del T metti il vacuometro ( il tubo con l'acqua o lolio)

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