www.sv-italia.it

sniper765 ha scritto:premessa, è da tempo che vorrei farmi qualche giro in pista, sia per "migliorare" la guida che per divertirmi che per tutti gli altri motivi del mondo. andarci con l'sv potrebbe andare bene la prima o la seconda volta, ma non starei tranquillo perchè con la moto non solo ci dovrei tornare a casa, ma ci dovrei andare anche a lavoro il giorno dopo. quindi che faccio, vado a farmi la "passeggiata" in pista sempre col kulo stretto? non mi pare il caso.
ho a circa 30km da casa il circuito "il Sagittario" di Latina, ho il mezzo per trasportare una eventuale moto solo pista (un camion con cassone aperto, con due rampe abbastanza lunghe e delle cinghie per fissarla non ci saranno problemi).
mi balenava in mente l'idea di farmi una moto piccola e leggera, con costi di manutenzione e mantenimento contenuti da usare qualche volta in pista (non sarò lì tutte le settimane, almeno credo... ).
la mia idea sarebbe prendere qualcosa tipo una rs125 o una mito 125 e, una volta spogliate del superfluo, usare quella. la spesa d'acquisto iniziale non dovrebbe essere troppo alta, il bollo annuale costa una cavolata, l'assicurazione neanche mi servirebbe, gomme mi pare costino relativamente poco.
potendo, la scelta ricadrebbe su qualcosa di già a piena potenza, così ho già la pappa fatta, devo solo mettere in moto e via.
altrimenti ripotenziarla con i conseguenti costi (500€ mi basteranno?)
qui ho trovato un po' tutto il processo per riportarla a 35cv circa
http://www.rs125.it/public/wiki/index.p ... enziamento" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

che dite, il mio è un ragionamento in via generale corretto? c'è qualcosa che non ho considerato?
ma soprattutto, 35cv sono così pochi? alla fine sono moto da 100kg su un curcuitino di 1.6km, secondo me si può fare...

olivier ha scritto: Il 125 a me piace moltissimo, però valuta alcune cosette:
1)Manutenzione il piccolo 2t specialmente se un po preparato spacca facilmente e i pezzi non costano poco.
per questo vorrei evitare di prenderla preparata nè tantomeno ho intenzione di prepararla io. a me basta che sia a piena potenza (ok, anche questa è una forma di "preparazione" in qualche modo), poi manutenzione regolare e via a girare.
2) Devi saperci mettere le mani dentro.
cioè? dentro dove? tanti lavori so e posso farli da mè, certo tirare via il pistone non l'ho mai fatto...
3) Scendendo da un 650 bicilindrico passare al 125 potresti incontrare non poche difficoltà di guida.
sicuro, l'avevo bene o male messo in conto, duemezzi troppo diversi. spero di adattarmi senza troppi problemi.
Se la prendi prendine una già pronto pista. Tra i 1000 e i 2000 euro ne trovi già Però con più o meno gli stessi soldi ti prendi un sv 650 pista..... e ti dimentichi la manutenzione.
pronto pista dalle mie parti non ne trovo. o meglio, ne ho trovata una ma è radiata e manca qualche pezzo, non mi piace.
un'altra sv? già pronta per girare in pista e a "buon" prezzo? nel lazio non ne ho trovate... non sarebbe una cattiva idea, però preferirei qualcosa di piccolo e leggero

dip ha scritto:Un 125 sportivo già a piena potenza, di libretto, dovrebbe costare veramente poco perché non ha mercato.
infatti qualcosa a poco si trova, da guardare e valutare, ma si trova.
Per uso pista bastano le gomme e una revisione di massima alle sospensioni.
A fare i fighi, una bella pulita al pistone e cilindro e testa per togliere le incrostazioni.
Bruciare la marmitta, sempre per le incrostazioni e cambiare la lana del silenziatore.
Oltre a un tagliando accurato ai freni!
esatto, i "soliti" controlli generali, niente di particolare

Se non lo elabori, dura un bel po'. E la manutenzione su un 2T è una semplicità unica.
è quello che spero

La differenza sostanziale sta nel motore, un 2T piccolo va usato sempre in piena, se ti abitui al 125, e guiderai l'SV alla stessa maniera, non ti starà dietro nessuno.
ripeto, ci sarà da abituarsi, pian piano si impara.

olivier ha scritto:Per saper metterci le mani intendo dire che almeno saper leggere la carburazione e cambiare i getti del carburatore dovresti saperlo fare. A meno di non viaggiare sempre grasso, ma a quel punto la moto spinge poco. Cambiarsi i rapporti velocemente. E smontare il pistone non dovrebbe essere un problema......
Sul RS 125 si fa così:
togli la brugola da 5 della sella e la smonti, togli la brugola da 5 del serbatoio e lo alzi, togli le 2 pance della carena con innesti rapidi, togli il tappo carico h2o, togli la vite da 5 per scarico h2o, via le molle marmitta e la sganci, via la staffa che tiene la testata al telaio, via le 4 brugole da 5 del coperchio testata, via la candela, via i 5 dadi da 10 e la testata è tolta,via la valvola di scarico con 2 brugole del 5, ed ora via i 4 dadi da 13 che tengono il cilindro. A questo punto il pistone è davanti a te, via un fermo sfili lo spinotto ed è tuo!
Lo prendi , lo butti via tanto è vecchio monti il monofascia della SP ( meno attriti ) controlla l'accoppiamento con il cilindro ( i pistoni li fanno da 53,95 fino al 54,00) il cilindro lo controlli e se ha segni lo fai ricromare ( nuovo costa un botto ) monti il tutto facendo attenzione al rapporto di compressione (le guarnizioni sotto al cilindro esistono in vari spessori, più la monti sottile più il motore sarà compresso ) ecc.ecc
Quante volte ho smontato il tutto........potrei rifarlo ad occhi chiusi.
Attenzione alle sospensioni. L'ammortizzatore originale fa cagare, se con alcuni anni di usura conviene buttarlo!
OLIO FRENI! Cambialo subito, pochi lo cambiano e poi va in ebollizione e PANICO!
Se 2 tempi deve esssere io andrei di rs 125 pronta gara.
GASS sempre aperto e vai di frizione in uscita dalle curve strette
La valvola di scarico a seconda della centralina apre dai 7500 a 8000 giri, la potenza massima è tra gli 11.000 e gli 11.500 con allungo fino a soli 12.000. Dovraqi essere sempre tra i 9000 e gli 11800.VAIIIIIII!

mark ha scritto:comprati una seconda sv, ricicli i ricambi che non è poco e in caso di manutenzione sai dove mettere mano.

passare da un bicilindrico ad una zanzara dopata senza freno motore io non lo farei!

sniper765 ha scritto:avete ragione un po' tutti, il 125 2t è molto diverso, dovrei imparare a guidarla e ogni volta che passerei da una moto all'altra dovrei switchare lo stile di guida.
alla fine per il 125 avevo messo in conto più o meno la cifra che avete indicato, quindi sui 600-800€.
anche prendessi una sv carbs da pochi soldi (trovata una a 850€, per dire) comunque c'è un po' da matterci le mani, girare in pista con una sv stock quando giro in strada con una bella kittata mi pare un po' una cagata, sicuramente non la migliore delle mosse.

il bello però, quello che effettivamente mi fa propendere per la "zanzara" è il fatto che sia leggerissima, un giocattolo quasi, da sballottolare senza sforzo...