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Arieccomi! Ieri si è corsa un'altra salita a Isola liri Frosinone. Come sempre la naked l'ha vinta Stefano Manici con la sua Street triple 675.Stefano da 20 anni vince un campionato dietro l'altro. Prima con moto carenate e da 5-6 anni con le naked. Ora vince la categoria con secondi di vantaggio sugli avversari, ma becca 2-3-4 secondi a salita dalle 600 carenate (Daytona 675 compreso). Visto che il pilota in questo caso non si discute da quando è passato al manubrione ha perso più secondi ad ogni salita E si che sono salite tutte curve dove i migliori hanno medie di 70-90 kmh. Non avrei detto........

Diverso manubrio, diversa distribuzione dei pesi sull'avantreno.
Magari le carenate si riescono ad infilare un po' più su giri...

Se si corre con i semi un motivo ci sarà no? Anche in pista le miglior prestazioni si ottengono con le carenate e non solo per le carene, anche se poi si deve differenziare tra le piste.


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neeko72 ha scritto:toccherebbe vedere chi sono quelli che gli danno 3-4 secondi...

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L'assoluto ieri lo ha fatto Bonny con il Kawa 600stock, secondo a pochi decimi Nari su Daytona 675 supersort. Piloti contro cui Manici, quando correva con le carenate, se la giocava tranquillamente.

nikovic ha scritto:Se si corre con i semi un motivo ci sarà no? Anche in pista le miglior prestazioni si ottengono con le carenate e non solo per le carene, anche se poi si deve differenziare tra le piste.


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In pista non c'è storia. Su strada pensavo di si!

quindi col manubrio ci andiamo a spasso?
non è una frase polemica eh, intendiamoci.

Su strada il manubrione vale zero...... Se si parla di gare in salita oppure TT o altro aggiungerei

Su strada il top sono 2 semi e 2 cilindri, salvo tornantini e sterrati

Non é che anche l'età e l'aver cambiato impostazione, dopo molti anni di semimanubri, giochino la loro parte?

motogatto ha scritto:Non é che anche l'età e l'aver cambiato impostazione, dopo molti anni di semimanubri, giochino la loro parte?

Età? Non credo sia un suo problema! Quest'anno ha vinto tutte le gare della naked (come lo scorso anno ) rifilando al secondo da un minimo di 2 sec fino a 10 sec per salita..........lui sta andando fortissimo! Tanto per capirsi, per chi conosce la pista di Castelletto, il secondo in classifica con il suo kawa er6 ha girato in 1.18

SV1000Sara ha scritto:Su strada il manubrione vale zero...... Se si parla di gare in salita oppure TT o altro aggiungerei

Salita e TT sono profondamente diverse. Unica cosa in comune è che si corre in strada. Al TT girano ad oltre 200km, in salita a 80......

olivier ha scritto:

SV1000Sara ha scritto:Su strada il manubrione vale zero...... Se si parla di gare in salita oppure TT o altro aggiungerei

Salita e TT sono profondamente diverse. Unica cosa in comune è che si corre in strada. Al TT girano ad oltre 200km, in salita a 80......

noi si va a spasso
e per fortuna!
visto che ci si riesce a far male lo stesso

il come (andare a spasso, non farsi male) dipende solo da ognuno di noi
io su una 600 carenata coi semi andrei a 20km/h... per il male alla schiena

Diamonddog ha scritto:noi si va a spasso
e per fortuna!
visto che ci si riesce a far male lo stesso

il come (andare a spasso, non farsi male) dipende solo da ognuno di noi
io su una 600 carenata coi semi andrei a 20km/h... per il male alla schiena

Non ti credo! Vai a spasso........con il bombardone da 1000cv e la scarico atomico Non hai la moto da passeggio......non ticredo!

quodo ddog, un conto è farci le gare in salita, un conto è guidare in strade aperte al traffico...ok darci del gas, ma se su una gara in salita si avvicinano al limite di una moto (e quindi saltano fuori le differenze, tra l'altro minime, parliamo di pochi secondi su quanti minuti di gara?), su un giro di persone normali ci si è molto lontani, quindi manubrio o semimanubri è indifferente, va a gusti.

enjoyash ha scritto:quodo ddog, un conto è farci le gare in salita, un conto è guidare in strade aperte al traffico...ok darci del gas, ma se su una gara in salita si avvicinano al limite di una moto (e quindi saltano fuori le differenze, tra l'altro minime, parliamo di pochi secondi su quanti minuti di gara?), su un giro di persone normali ci si è molto lontani, quindi manubrio o semimanubri è indifferente, va a gusti.

Ma sicuramente!
E che prendo spunto da risultati che mi stupiscono un pochino per dire qualche "minchiata"
20 ann fa molti toglievano i semimanubri per fare le gare tra i tornanti.Eravamo convinti che con il manubrione nello stretto "FACEVGI PAURA!"
E invece oggi scopro che......non era vero
Azz. Ma allora nel 91 quando ho concluso 3° il campionato italiano con il manubrione, bastava avessi montaro i semimanubri ed ero uord ciampion!

enjoyash ha scritto:quodo ddog, un conto è farci le gare in salita, un conto è guidare in strade aperte al traffico...ok darci del gas, ma se su una gara in salita si avvicinano al limite di una moto (e quindi saltano fuori le differenze, tra l'altro minime, parliamo di pochi secondi su quanti minuti di gara?), su un giro di persone normali ci si è molto lontani, quindi manubrio o semimanubri è indifferente, va a gusti.

sembra assurdo ma nell'uso non competitivo il pilota fa ancora di più la differenza,
nel senso che guidiamo tutti a caxxo di cane
nelle corse + o - si segue una "teoria della guida", e dove il pilota nona rriva, i meccanici compensano modificando il mezzo
per noi vale il contrario
visto che guidiamo a caxxo di cane, megluio trovare il mezzo che più si confà alla nostra inadeguatezza, quello del quale raggiungeremo il limite più tardi, che sia per la nostra mobilità articolare o anche solo per il nostro gusto

per questo c'è chi va più forte con un motardone da 200kg che con una 600ss, con un gs piuttosto che con una tuono... e così via

olivier ha scritto: Non ti credo! Vai a spasso........con il bombardone da 1000cv e la scarico atomico Non hai la moto da passeggio......non ticredo!

in proporzione ultimamente vado più forte con il Dominator...
sempre per il discorso di cui sopra

La prova definitiva sarebbe montare il manubrione sulla Daytona... Alla fine correvano con due moto diverse..

Sono pur sempre corse su strada, chiusa al traffico, con sede stradale raddoppiata, e conosciuta da chi ci viaggia; non credo sia indicativo di un contesto stradale puro.

Per quanto mi riguarda, su strada è preferibile il manubrio; i semimanubri diventano sempre più efficaci all'aumentare della velocità e del raggio di curvatura, ovvero in pista.
Poi, il divertimento è altra cosa...

Per me su strada:
coppia >> potenza
stabilità >> agilità
facilità >> prestazioni
manubrio >> semimanubri
pneumatici sport touring >> pneumatici in mescola
ABS >> pinze brembo unz unz, pasticche uazzamerigan pro ultra 2, ecc ecc
scorrere >> correre
pilota >>>>>> moto

Diamonddog ha scritto:noi si va a spasso
e per fortuna!
visto che ci si riesce a far male lo stesso

il come (andare a spasso, non farsi male) dipende solo da ognuno di noi
io su una 600 carenata coi semi andrei a 20km/h... per il male alla schiena

Era quello che intendevo.