www.sv-italia.it

No, non mi riferisco ad attività subacquee (nelle quali, oltretutto, sono una scarpa ) ma sull'annosa questione del de-snorkeling all'airbox che tanto pare aver diviso gli utenti del forum

Come detto, visto che la modifica costa 5 minuti, ho fatto alcuni test per valutare l'efficacia o meno di questo intervento.

PREMESSA: non ho rullato al banco la moto. Quanto riportato sono le (opinabilissime) impressioni del mio culometro

Test 1: airbox snorkel on e serbatoio GIU'
Motore regolare, fluido e silenzioso. Pistona bene ma mal tollera incursioni verso il basso del contagiri con marce alte. Ai medi non impressiona ma spinge bene. Certo ON-OFF a centro curva. In alto spinge forte, as usual. Insomma, il comportamento di serie che tutti conoscono.

Test 2: airbox stock snorkel on e serbatoio +5mm
Comportamento identico al test 1, con solo una certa maggiore rumorosità di aspirazione (ma poca roba)

Test 3: airbox snorkel off e serbatoio +5mm senza flap
Motore spinge con decisamente maggior vigore e spigliatezza nel salire di giri. Il rumore di aspirazione è molto MOLTO forte, e crea rimbombi e risonanze sotto al ventre del serbatoio. Per darvi un'idea, dai 120 in sù il ringhio di aspirazione copre anche il rumore del vento. Se ci si accuccia in carena, il casino è quasi intollerabile.

Test 4: airbox snorkel off e serbatoio +5mm con flap
Come test 3, ma la rumorosità di aspirazione è diventata magicamente sommessa e composta. Si sente sempre, ma il rimbombo è TOTALMENTE sparito. adesso si sente il ruggito, ma è uno strumento accordato al resto della melodia, per dare l'idea
Il motore spinge con un bel vigore, PALESEMENTE meglio che in configurazione stock, e con maggiore regolarità (sopporta i 50 all'ora in sesta, ossia meno di 2000 giri) e dà meno strattoni in basso. Per cercare di rendere il concetto, si ha la nettissima impressione di avanzare dando molto meno gas: la spinta in avanti che in test 1 avevo col 20% del gas, adesso ce l'ho col 12% (a spanne, of course). ON-OFF in curva praticamente sparito
Allungo direi equivalente alla versione stock (non ho potuto ovviamente valutarlo bene, su strada)

Test 5: airbox snorkel off e serbatoio +15mm con flap
APOTEOSI
Ruggito in aspirazione presente ma sempre sommesso, come in test 4 ma "sembra" che il motore spinga ancora un pochino meglio e con meno incertezze ai medi (ai bassi e agli alti sembra uguale). ON-OFF in curva sparito, e il motore risponde con dolcezza anche alle aperture in uscita dai tornanti.

Insomma, le modifiche riportate in questo post mi hanno pienamente soddisfatto.

E ora, flame in 3...2...1...

Giacché io ho una sv 650 e due airbox a casa (di cui uno di una millona dalla quale ho ricavato lo snorkel da sostituire sulla mia) e siccome in questi giorni dovrò smontare il serbatoio per installare il contamarce, farò qualche prova anche io, così butto lì anche due mie impressioni.
Certo, mi manca la fibra di carbonio per fare il flap, ma di sicuro qualche cosa mi invento :mrgreen:

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giusto per curiosità, i fogli di carbonio dove li recuperi?

Un mio amico (titolare della ditta di engineering che mi ha fatto lo scan 3D del serbatoio del CBR da pista) aveva questo fichissimo foglio da 1m^2 di cui non se ne faceva nulla, e me l'ha regalato...

Posso chiedergli dove è andato a reperirlo, se vuoi

Io ho una 650 carb. (filtro BMC/collettori&scarico Leo) e viaggio sempre in 6a...anche a 50
...dimenticavo: uso la benza-plus
Minori consumi, più km. e maggior rendimento...ai bassi con le marce alte, provare x credere
STOP

?????

r---y, mi sfugge il senso il senso del tuo intervento, scusa...

Prova la plus...

(tranquillo, non vendo benzina )

Sì, ok... ma si sta parlando della versione a iniezione.
Quella a carburatori (non per nulla la chiamano la serie perfetta, no?) non ha di queste rogne, forse

Quanti giri fa il motore in sesta a 50km/h?
Il 1000 sta sotto i 2000. Magarai anche questo influisce, boh...

Bene sei riuscito a trovare la quadra! era quello che intendevo dire nei vari topic, e cioe', spesso non basta togliere per migliorare, hai fatto un ottimo lavoro andando ad aggire sui flussi, non hai fatto altro che portare la quiete la dove c'e' tempesta, insomma hai ottimizzato, la provabilmente si creava una sorta di vortice.
Sono quasi sicuro che funzioni bene anche per il mio Supersport (dato a mio fratello in comodato d'uso)

sniper765 ha scritto:Giacché io ho una sv 650 e due airbox a casa (di cui uno di una millona dalla quale ho ricavato lo snorkel da sostituire sulla mia) e siccome in questi giorni dovrò smontare il serbatoio per installare il contamarce, farò qualche prova anche io, così butto lì anche due mie impressioni.
Certo, mi manca la fibra di carbonio per fare il flap, ma di sicuro qualche cosa mi invento :mrgreen:

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Aspetto confronto sul 650;)

Sì, sono davvero soddisfatto; non tanto dalle (comunque evidenti) migliorie prestazionali quanto soprattutto dalla rotondità di funzionamento.
Il ruggito di aspirazione, poi, adesso è presente abbastanza ma gasarti ma mai invadente da disturbare

^Juza^ ha scritto:

sniper765 ha scritto:Giacché io ho una sv 650 e due airbox a casa (di cui uno di una millona dalla quale ho ricavato lo snorkel da sostituire sulla mia) e siccome in questi giorni dovrò smontare il serbatoio per installare il contamarce, farò qualche prova anche io, così butto lì anche due mie impressioni.
Certo, mi manca la fibra di carbonio per fare il flap, ma di sicuro qualche cosa mi invento :mrgreen:

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Aspetto confronto sul 650;)

Se serve forse rimedio la vetronite da 0,5 / 1mm non e' carbonio ma e' leggera e funzionale ugualmente

^Juza^ ha scritto:

sniper765 ha scritto:Giacché io ho una sv 650 e due airbox a casa (di cui uno di una millona dalla quale ho ricavato lo snorkel da sostituire sulla mia) e siccome in questi giorni dovrò smontare il serbatoio per installare il contamarce, farò qualche prova anche io, così butto lì anche due mie impressioni.
Certo, mi manca la fibra di carbonio per fare il flap, ma di sicuro qualche cosa mi invento :mrgreen:

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Aspetto confronto sul 650;)

non ci sarà da aspettare molto...

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nikovic ha scritto:

^Juza^ ha scritto:

sniper765 ha scritto:Giacché io ho una sv 650 e due airbox a casa (di cui uno di una millona dalla quale ho ricavato lo snorkel da sostituire sulla mia) e siccome in questi giorni dovrò smontare il serbatoio per installare il contamarce, farò qualche prova anche io, così butto lì anche due mie impressioni.
Certo, mi manca la fibra di carbonio per fare il flap, ma di sicuro qualche cosa mi invento :mrgreen:

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Aspetto confronto sul 650;)

Se serve forse rimedio la vetronite da 0,5 / 1mm non e' carbonio ma e' leggera e funzionale ugualmente

resto sincronizzato

sniper765 ha scritto:

^Juza^ ha scritto:

sniper765 ha scritto:Giacché io ho una sv 650 e due airbox a casa (di cui uno di una millona dalla quale ho ricavato lo snorkel da sostituire sulla mia) e siccome in questi giorni dovrò smontare il serbatoio per installare il contamarce, farò qualche prova anche io, così butto lì anche due mie impressioni.
Certo, mi manca la fibra di carbonio per fare il flap, ma di sicuro qualche cosa mi invento :mrgreen:

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Aspetto confronto sul 650;)

non ci sarà da aspettare molto...

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io al moment monto

snorkel 1000
TRE
tubicino...


vediamo se riporto tutto a zero e faccio di nuovo step by step

nikovic ha scritto:

^Juza^ ha scritto:

sniper765 ha scritto:Giacché io ho una sv 650 e due airbox a casa (di cui uno di una millona dalla quale ho ricavato lo snorkel da sostituire sulla mia) e siccome in questi giorni dovrò smontare il serbatoio per installare il contamarce, farò qualche prova anche io, così butto lì anche due mie impressioni.
Certo, mi manca la fibra di carbonio per fare il flap, ma di sicuro qualche cosa mi invento :mrgreen:

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Aspetto confronto sul 650;)

Se serve forse rimedio la vetronite da 0,5 / 1mm non e' carbonio ma e' leggera e funzionale ugualmente

magari!
Vediamo cosa trovo io in questi due giorni, casomai ti rompo le scatole.

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Dr. Ergal, mi sapresti dare delle misure di larghezza e lunghezza spannometriche del foglio che devo usare per fare il flap?
Così inizio a fare qualche chiamata in giro per vedere cosa rimedio.
Più che mai per capire se può bastare un foglio 25x25cm o me ne serve uno più grande.
È che al momento non ho ben presente le misure dell'airbox né ho la moto sotto mano.
Grazie...


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Et voilà !!



Tieniti però del margine, taglia il foglio un po' più grande e poi rifinisci per gradi,così non sbagli
Ad esempio, la parte inclinata non è rettilinea, ma arcuata per copiare il profilo del telaio.

Ah, dovrai anche fare due fori per scansare le viti anteriori della conchiglia superiore dell'airbox.
Di questo non saprei darti indicazioni; io ho fatto ieri sera di fretta (la mia signora mi concede soste in garage contingentate in numero e durata )

Tu sei un mago!!!
Mitico!!!
Spazio, tempo e manualità ne ho, quindi cercherò di fare un lavoro molto accurato.
Grazie 1000!!!

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Dr. Ergal ha scritto:ma sull'annosa questione del de-snorkeling all'airbox che tanto pare aver diviso gli utenti del forum

Ho letto con gusto il tuo report...

Dr. Ergal ha scritto:E ora, flame in 3...2...1...

Lieto che il mio dubbio ti abbia suggerito altri test, e che tu abbia migliorato non poco il feeling con il mezzo.
Probabilmente l'assenza di flap faceva rimbombare l'aspirazione nel telaio, rinforzando il tutto (rumore e vibrazioni)
E' una idea completamente diversa da quella che avevo io come risultato, ma il tutto è stato con metodo e con logica.

Non condivido certe scelte, ma di certo apprezzo che le cose siano fatte con un po' di cervello e tramite verifiche.
Se la moto con questo air-tuning ti soddisfa, meglio così