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Il mio meccanico mi ha dato da provare questo liquido qui della motul:

Calmi , lo so pure io che esiste il motocool sempre della motul specifico ecc ecc ma mi ha REGALATO ( e a caval donato ) questo prodotto dicendomi di provarlo perchè lui sulle sue moto ha riscontrato temperature più basse nell'ordine di 2/3°...
Ora magari sono tutte cazzate ma volevo sapere se qualuno di voi conosce questo prodotto e se posso metterlo tranquillo nel radiatore della mia motina
Io farei una miscela al 30% con acqua rigorosamente demineralizzata, voi che dite?

Di solito si fa un 50/50.
Edit: ho letto ora la scheda tecnica

Do not use pure product. Mix with soft water according to the required freezing protection: refer to chart
To maintain anti-corrosion properties, do not dilute below 33%.

Fonte
E' un organico, leggendo dal flacone, i più quotati che ho letto in giro sono liquidi di tipo HOAT, Hybrid Organic Acid Technology.

Che cosa hai dentro?

pike ha scritto:Di solito si fa un 50/50.
Edit: ho letto ora la scheda tecnica

Do not use pure product. Mix with soft water according to the required freezing protection: refer to chart
To maintain anti-corrosion properties, do not dilute below 33%.

Fonte
E' un organico, leggendo dal flacone, i più quotati che ho letto in giro sono liquidi di tipo HOAT, Hybrid Organic Acid Technology.

Che cosa hai dentro?

quindi secondo te un buon prodotto?
Io devo riempire completamente l'impianto montando un radiatore nuovo in alluminio dato che in una caduta ho spaccato l'originale e quindi il vecchio liquido verde è uscito tutto.
In ogni caso per sicurezza butto un pò d'acqua demineralizzata dai tubi per pulire il tutto da residui.

Se il "verdone" che hai tu è un liquido organico, non occorre... altrimenti...
L'acqua demineralizzata in ipermercato costa circa 1 euro per 5 litri. Fai due bei lavaggi prima di mettere dentro la miscela refrigerante ed acqua.
Riempi dal radiatore, metti in moto qualche minuto, scarica (possibilmente in un contenitore separato... il glicole etilenico è inquinante), ri-riempi dal radiatore, ri-metti in moto qualche minuto e ri-scarichi.
Possibilmente senza ustionarti le mani, nello scaricare.

Così fai un bel lavaggione.

pike ha scritto:Se il "verdone" che hai tu è un liquido organico, non occorre... altrimenti...
L'acqua demineralizzata in ipermercato costa circa 1 euro per 5 litri. Fai due bei lavaggi prima di mettere dentro la miscela refrigerante ed acqua.
Riempi dal radiatore, metti in moto qualche minuto, scarica (possibilmente in un contenitore separato... il glicole etilenico è inquinante), ri-riempi dal radiatore, ri-metti in moto qualche minuto e ri-scarichi.
Possibilmente senza ustionarti le mani, nello scaricare.

Così fai un bel lavaggione.

ho preso un bel tanicone da 5 lt di demineralizzata proprio per risciacquare per la paurosa cifra di 78 cents
quindi svuoto quanto è rimasto nel circuito, collego il radiatore , riempio con la demineralizzata metto in moto e scarico.. giusto? così dovrei pulirlo per bene... nel fare questa operazione non devo spurgare vero? tanto mi serve solo per risciacquare !!
Dell' inugel optimus caxxi e mazzi invece che ne dite? Non farà danni no? Generalmente i liquidi rossi sono per motori in alu vero?

ma quanto liquido ci va per riempire completamente l'impianto?

Beh... Diciamo che i colori dei liquidi refrigeranti sono... Coloranti.
Quindi un produttore può fare lo stesso liquido partendo dal giallo, passando al rosso, al viola, al blu, al verde. E tornando al Giallo. Si leggono le specifiche, se ci sono. Se non ci sono... è liquidazzo. Come quello schifoso che ho io nella mia moto.

Detto questo: per la capienza del circuito di raffreddamento c'è il manuale d'uso e manutenzione (o d'officina, dipende da quanto quello "di serie" è ben fatto). Lo spurgo... Teoricamente serve per togliere l'aria ed essere certi che il liquido è arrivato ovunque. E' meno critico, ma se so tratta della SV è furbo farlo lo stesso, visto che le "camice" attorno ai cilindri è meglio che siano irrorate di fluido (meglio la sola acqua dell'aria), anche se fai girare il motore al minimo.
Un motore in linea più o meno girando si spurga da solo, un motore a V potrebbe avere un punto dove si forma il cuscino d'aria e che non riesce ad espellerla. Ed ecco perchè si spurga.
Ripeto: farlo girare poco, in modo tale che sia la pompa a mandarlo in circolo. Non occorre farla arrivare in temperatura, ok?
Anche perchè ti allunga i tempi per scaricarlo

La capacità del circuito di raffreddamento dovrebbe essere 1800 ml quindi se faccio una miscela con 1lt di motul e 1lt di acqua distillata dovrei farcela... con la rimanente faccio pulire il circuito

neeko72 ha scritto:di motul ho già usato l'additivo racing Mo-cool (che non è il motocool) del quale si raccontavano meraviglie... mai riscontrato alcun cambiamento nelle temperature d'esercizio...

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l'importante è che usando una miscela 50 e 50 con questo motul non faccio danni poi di far calare la temperaatura non me ne frega una ceppa non supero mai i 95°

neeko72 ha scritto:di motul ho già usato l'additivo racing Mo-cool (che non è il motocool) del quale si raccontavano meraviglie... mai riscontrato alcun cambiamento nelle temperature d'esercizio...

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additivo Racing?

Non sapevo ci fosse. Io ho sempre usato acqua e basta nelle moto da pista proprio perché il refrigerante non è legale per l'uso pistaiolo (giustamente, se vai e rompi il radiatore quelli dietro si ammazzano).

L'obiettivo che usi tu invece si può usare?

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dubito fortemente che non sia legale nelle prove libere visto che in molti girano in pista con moto stradali e dubito che abbiano acqua e non liquido per radiatori.
giusto per curiosità ma usare solo acqua non danneggia l'impianto di raffreddamento?

Ovviamente demineralizzata. E sulle moto solo pista si, non si deve usare liquido di raffreddamento standard. Oltretutto non serve a molto visto che di fatto è un antigelo.

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Ho sempre pensato che, nonostante sia demineralizzata, risulti comunque più aggressiva rispetto al liquido specifico per radiatori

Se è demineralizzata non c'è nulla di aggressivo. Al massimo ha un punto di ebollizione più basso quindi la pressione nei tubi aumenta. Ma in pista tipicamente non è un problema.

Cadere e spargere un liquido unto e scivoloso lungo la traiettoria invece è un problema eccome!

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