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Mancano ancora due settimane prima che possa andare a ritirare il nuovo (e primo) pompone di casa Ergal
L'attesa mi sta uccidendo !!!





Nel frattempo sto ingannando l'attesa facendo un po' di shopping. Che so... staffe pedane, PAIR eliminator e via cazzeggiando...

Questo è di fatto il primo bicilindrico sportivo in circa un quarto di secolo di motociclismo (ho avuto due BMW R1100S con cui mi sono divertito tantissimo, ma in effetti sono pomponi un po' sui generis...), dopo quasi 20 anni di sole quadricilindriche Honda.
Sono curiosissimo di mettermi alla prova

Dr Ergal io ti rispetto, ma NON COMINCIAMO A CONFONDERE IL POMPONE E' UNO E UNO SOLTANTO ED E' ROBA DUCATI!!

P.s. secondo me ti troverai alla grande, i bicilindrici in strada ti fanno godere come ricci, tanta coppiona e subito, senti quell'esplosione di potenza che fa gallegiare l'anteriore, bello bello bello, io valutai l'sv1000s quando tolsi la 650 ma optai per IL POMPONE!

Non fare il talebano integralista

Ok, ok... invece di pompone lo chiamerò "trattore"

E PURE Sul trattore ho da ridire

Ovviamente scherzo. Sinceramente l'sv1000s e' una gran moto, basso costo d'acquisto, poca manutenzione, con piccoli e mirati accorgimenti diventa anche un gran bel ferro da pista, ma per me gia' "quasi originale, almeno gli scarichi sa da fare" e' piu' che ok! Ottimo

Mi rincuora leggerlo...

Ho già pronto un po' di materiale per sistemare il TRATTORE appena metterà le ruote in garage:
Mono FG
Olio forcelle (gli spessori tubolari delle molle me li rifaccio più robusti, già che ci sono)
Pompa radiale Nissin 19x21 (i tubi in treccia li ha già)
PAIR eliminator
Staffe scarichi
Varie ed eventuali...

Meno male che la mia signora, una volta saputo che cambiavo moto, mi ha detto "non è che questa ti metti subito a pasticciarla come le altre, vero?"

Bene secondo me gia' con le modifiche che farai sarai piu' che a posto, il punto forte di questa moto e' il motore, grande spinta in basso ma sopratutto medi da paura, non parlo di allungo perche' venendo da moto 4 cilindri non ha senso, ma ti garantisco "e anche io venivo dai 4 cilindri" che i medi cosi vigorosi e potenti ti esalteranno!

Dr. Ergal ha scritto:Mancano ancora due settimane prima che possa andare a ritirare il nuovo (e primo) pompone di casa Ergal
L'attesa mi sta uccidendo !!!





Nel frattempo sto ingannando l'attesa facendo un po' di shopping. Che so... staffe pedane, PAIR eliminator e via cazzeggiando...

Questo è di fatto il primo bicilindrico sportivo in circa un quarto di secolo di motociclismo (ho avuto due BMW R1100S con cui mi sono divertito tantissimo, ma in effetti sono pomponi un po' sui generis...), dopo quasi 20 anni di sole quadricilindriche Honda.
Sono curiosissimo di mettermi alla prova

Mi fa piacere vedere che uno della tua esperienza, sebbene sia datata e fuori produzione, abbia scelto la nostra SV !!!!!!!! Poi il 1000 !!!!!
Per curiosità, cosa ti ha spinto verso questa scelta ?
buona strada (e pista magari)

I motivi della scelta sono molteplici.
Diciamo che, dopo anni e anni di 4 cilindri, ho iniziato a sentire il bisogno di qualcosa di diverso, e mi è salita la curiosità di assaggiare il sapore del bicilindrico sportivo.
Va detto che la mia scelta di cuore sarebbe stata la VTR1000 SP2 (a tutt'oggi mio sogno erotico proibito ), ma ancora è troppo cara
Tra le pretendenti rimaste, l'SV è (a mio giudizio) la migliore, o almeno quella che mi convince di più

VTR1000F, troppo moscia
Tuono troppo estrema e troppo poco affidabile (e poi volevo assolutamente i semimanubri)
Monster (come Tuono)

E poi c'è un altro punto da considerare; esteticamente la trovo bellissima...

Sono convinto che con i minimi aggiustamenti di ciclistica saprà essere davvero divertente ed efficace (sperando che io riesca ad interpretarla). Ho intenzione di portarla in pista prima possibile, appena montati i minimi doverosi upgrade di ciclistica e montate le gomme che dico io (D )

Dr. Ergal ha scritto:I motivi della scelta sono molteplici.
Va detto che la mia scelta di cuore sarebbe stata la VTR1000 SP2 (a tutt'oggi mio sogno erotico proibito ), ma ancora è troppo cara

Ne ho vista una sabato al passo del tonale
Codino a parte che è un po old style per il resto oltre a trovarla stupenda, la trovo ancora molto attuale

Dr. Ergal ha scritto: E poi c'è un altro punto da considerare; esteticamente la trovo bellissima...

Ovviamente straquoto, come per la VTR, anche l'sV IE con qualche piccolo accorgimento per svecchiarla (nel caso della N ad esempio cambiare il faro tondo) è ancora motlo attuale con le sue linee spigolose, poi il 1000 con i due scarichi separati (cosa che adoro tipo RSV1000 old) è veramente bella per i miei gusti

Dr. Ergal ha scritto:VTR1000F, troppo moscia
Tuono troppo estrema e troppo poco affidabile (e poi volevo assolutamente i semimanubri)
Monster (come Tuono)

E con questa hai dato il via ad un flame di proporzioni epocali.
Con un pizzico di malizia in più, accanto alla monster potevi scrivere che ti fa fatica con questo caldo raccattare bulloni per strada...

Si scherza eh...

Bel mezzo, esteticamente la trovo tutt'ora bellissima.

posso dire una cosa impopolare? il VTR Sp2 e' un cancello pauro, duro tosto stile 998 TL1000 per farlo andare forte troppo si ha da faticare!
Sicuramente l'sv e' meno sportiva ma piu' moderna.
La miglior moto bicilindrica a basso costo con tutto il ben di dio sotto senza dover mettere mano a nulla? e c'e' da chiederlo?

Sono d'accordo con te (tanto immagino benissimo a quale moto ti riferisci, che io trovo anche molto bella nonostante non abbia fatto innamorare i ducatisti), solo che una 999 costa troppo rispetto a una SV, e al momento non posso proprio permettermelo.

Riguardo al flame... via alle danze !!

Dr ovviamente scherzo per me ogni moto e' bellissima!

Ho lo stesso problema: a me le moto... piacciono tutte !!

Comunque la 999 resta un gran ferro, un gran bel ferraccio da battaglia !!

nikovic ha scritto:La miglior moto bicilindrica a basso costo con tutto il ben di dio sotto senza dover mettere mano a nulla? e c'e' da chiederlo?

Facile: RSV.

La 999 non è a basso costo.

Dr. Ergal ha scritto:Ho lo stesso problema: a me le moto... piacciono tutte !!

Malattia comune...

OT: toh, un pistoiese !!

ho vissuto a Spedaletto per anni e anni, e la Porrettana era LA MIA STRADA , dove persi la verginità (primo ginocchio, ghghghgh) al tornante prima del Burchietti

Fine OT

Dr. Ergal ha scritto:OT: toh, un pistoiese !!

ho vissuto a Spedaletto per anni e anni, e la Porrettana era LA MIA STRADA , dove persi la verginità (primo ginocchio, ghghghgh) al tornante prima del Burchietti

Fine OT

Mittico!!

Il Signorino non mi è mai piaciuto, troppo corto, troppe case, troppo veloce (e dopo il signorino diventa ancora più veloce).
Preferisco l'appennino fiorentino e aretino, in pratica futa, giogo, colla, muraglione, croce ai mori e calla, poi anche sambuca, carnevale, ultimamente abbiamo aggiunto il chianti (ottimo nella mezza stagione).

Credo di averti letto nel forum degli allucchettati; ci sono uscito 1 sola volta, 2 anni fa con la ninja, viaggiano veramente bene ,col papero pazzo scatenato e la sua sv a carburatori a fare l'andatura e mettere in riga tutti i bombardoni del gruppo.

Fine OT.

Hyperion ha scritto:

nikovic ha scritto:La miglior moto bicilindrica a basso costo con tutto il ben di dio sotto senza dover mettere mano a nulla? e c'e' da chiederlo?

Facile: RSV.

La 999 non è a basso costo.

Dr. Ergal ha scritto:Ho lo stesso problema: a me le moto... piacciono tutte !!

Malattia comune...

Ero ricco e neanche ce lo sapevo

L'SV1000S è un'ottima moto. Costa poco e rende tanto.

Comunque avendo poche migliaia di Euro da spendere in un bicilindrico che poi non mi sveni dopo nella manutenzione, io sarei andato di questa.

http://www.moto.it/moto-usate/aprilia/r ... sg=5429870" onclick="window.open(this.href);return false;

Bellissima, ma siamo quasi al doppio del budget.