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Ciao a tutti,
Ho l'sv650N k3 da quasi cinque anni, e premetto che mi sono letto i vari post sulla Street proposti dalla funzione search.
Ora, vorrei prenderla, e potrei optare per la R.
Il mio dubbio è :
Non sarà troppo racing per me?
Voglio dire, non saranno troppo rigide le sospensioni per l'uso solo stradale, considerando che i noti limiti dell'sv sull'argomento non li sento pur usando la moto solo per giretti curve e monti?
Se dico "ok, sono un fermone e mi va meglio la N" mi pentirò (magari del freno)?
Stiamo parlando sempre della Street prima serie.
Grazie in anticipo per il supporto.
Bob

Ma perche' si associano sopensioni di qualita' a rigidezza?

Vai di R senza dubbio le sospensioni poi le setti secondo le tue esigenze

Stai cambiando moto, quindi stai spendendo soldi.
Perché non prendere direttamente qualcosa su cui non andrai a spendere altri soldi in futuro?
Questo è il mio pensiero, e così sarà la mia futura moto.

Ah, va detto che la R non ha solo le sospensioni diverse, ma anche l'impianto frenante, che nella versione normale non è di certo chissà cosa.

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BobCa ha scritto:Ciao a tutti,
Ho l'sv650N k3 da quasi cinque anni, e premetto che mi sono letto i vari post sulla Street proposti dalla funzione search.
Ora, vorrei prenderla, e potrei optare per la R.
Il mio dubbio è :
Non sarà troppo racing per me?
Voglio dire, non saranno troppo rigide le sospensioni per l'uso solo stradale, considerando che i noti limiti dell'sv sull'argomento non li sento pur usando la moto solo per giretti curve e monti?
Se dico "ok, sono un fermone e mi va meglio la N" mi pentirò (magari del freno)?
Stiamo parlando sempre della Street prima serie.
Grazie in anticipo per il supporto.
Bob

Le sospensioni della R vanno benissimo per uso stradale, fidati

Grazie per le risposte.
Nikovic, perché sulle prove si legge sempre di sospensioni economiche che sono troppo morbide e vanno in crisi nella guida sportiva.
Sniper, non farei upgrade se comprassi la N; mi adatterei.
Baxi, non è la tua che vedo domani, vero? :-)
E uguale.

Bob

BobCa ha scritto:Grazie per le risposte.
Nikovic, perché sulle prove si legge sempre di sospensioni economiche che sono troppo morbide e vanno in crisi nella guida sportiva.
Sniper, non farei upgrade se comprassi la N; mi adatterei.
Baxi, non è la tua che vedo domani, vero? :-)
E uguale.

Bob

adattarsi?
non sono d'accordo, credo che alla fine ci metteresti le mani sopra, ammenochè non sei un purista del "come mamma l'ha fatta"...

BobCa ha scritto:Grazie per le risposte.
Nikovic, perché sulle prove si legge sempre di sospensioni economiche che sono troppo morbide e vanno in crisi nella guida sportiva.
Sniper, non farei upgrade se comprassi la N; mi adatterei.
Baxi, non è la tua che vedo domani, vero? :-)
E uguale.

Bob

E si ma mica hai mai letto che le sospensioni buone sono troppo rigide per la strada, e ammesso che lo siano, basta settarle, mentre una sospensione scarsa piu' di tanto non puoi fare

dipende anche dall'uso che si fa! anche io andrei di r, ma se uno usa la moto in modo tranquillo e magari solo in città o quasi, la base va bene uguale...

BobCa ha scritto:Grazie per le risposte.
Nikovic, perché sulle prove si legge sempre di sospensioni economiche che sono troppo morbide e vanno in crisi nella guida sportiva.
Sniper, non farei upgrade se comprassi la N; mi adatterei.
Baxi, non è la tua che vedo domani, vero? :-)
E uguale.

Bob

No tranquillo, la mia l'ho venduta a settembre

nikovic ha scritto: E si ma mica hai mai letto che le sospensioni buone sono troppo rigide per la strada, e ammesso che lo siano, basta settarle, mentre una sospensione scarsa piu' di tanto non puoi fare

Questo è ciò che volevo leggere.

Se sulle strade sconnesse mi si staccano le otturazioni, con la R posso rimediare (eventualmente con l'aiuto di qualcuno ).
Ok, domani vado a vedere la papabile.

Bob

Io ho preso la N.
Alla fine manco ho fatto il kit forcella tanto mi sono trovato bene.

Rispetto all'sv la street ,R o N che sia, e' un altro gradino;percio' quando salirai in sella, sentirai sensazioni di guida mai provate.
Per farti un'esempio io ho la R con tutte le regolazioni alle forche e al mono,ma ad essere sincero, non le ho nemmeno mai toccate perche' mi ci trovo bene,devo pero' precisare che in un mese ho fatto solo 350km,tutti sui passi di montagna!(triumph da pure le regolazioni di massima)

La forcella della mia R non e' dura tipo palo,ma solida e copia molto bene l'asfalto.
Ora la scelta tra R o N !
Non so la differenza di prezzo che hai tra le 2,come gia' detto con la R ti porti a casa forcelle e mono di migliore qualita' completamente regolabili e impianto frenante con pinze e pompa radiali, oltre qualche froceria tipo il manubrio da 28!
Conoscendomi, un mese fa presi la R per evitare di metterci le mani ,non avevo ancora la moto e gia' cercavo gli adattatori per le nissin,per cui reduce dell'esperienza sv decisi per la R.
Nella mia compagnia un ragazzo ha la N e si trova molto bene...in conclusione ti dico valuta tu,anche se ti consiglierei la R TUTTA LA VITA!

BABBA BIA!!!

L'ho provata.
Non so spiegare... una cosa troppo in là con cui però muori dalla voglia di prendere confidenza.



Ho fatto solo qualche centinaio di metri, un parcheggio, una rotonda e poco più, ma è bastato.
Qualche settimana fa avevo fatto un test drive su una GSR750, ma mi aveva impressionato MOLTO meno.

Se tutto va bene, settimana prossima la adotto.



Bob

Ahhahahaha... la street da dipendenza

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

Più che altro è la naturale evoluzione dalla sv.

La migliora in tutto, quindi chi si trovava bene sulla sv si trova bene sulla street.

ps
Oggi mi hanno prestato la speed nuova...

BobCa ha scritto: Voglio dire, non saranno troppo rigide le sospensioni per l'uso solo stradale, considerando che i noti limiti dell'sv sull'argomento non li sento pur usando la moto solo per giretti curve e monti?
Bob

Per sentire quei limiti non bisogna essere dei piloti mancati, ok che tutto è soggettivo, ma non per non sentirli vuol dire essere ancora un po lontanucci dall'aver sfruttato a pieno un SV, per cui se la differenza di soldi tra la N e la R è tanta potresti risparmiare dei soldi tanto non noteresti più di tanto.............
Chiedo a chi le ha avute tutte e due di correggermi se ho detto castronerie................

nitosv ha scritto:

BobCa ha scritto: Voglio dire, non saranno troppo rigide le sospensioni per l'uso solo stradale, considerando che i noti limiti dell'sv sull'argomento non li sento pur usando la moto solo per giretti curve e monti?
Bob

Per sentire quei limiti non bisogna essere dei piloti mancati, ok che tutto è soggettivo, ma non per non sentirli vuol dire essere ancora un po lontanucci dall'aver sfruttato a pieno un SV, per cui se la differenza di soldi tra la N e la R è tanta potresti risparmiare dei soldi tanto non noteresti più di tanto.............
Chiedo a chi le ha avute tutte e due di correggermi se ho detto castronerie................

Probabilmente hai ragione da vendere , ma alla fine ho optato per la R.
Vuoi mettere avere le pinze radiali da mostrare al Passo?
A parità di anno (2010), km (15-20k) ed accessori, per esemplari in ottime condizioni ballano 1000 euri circa tra una R ed una N.
Prima del weekend la ritiro.

Bob

BobCa ha scritto:

nitosv ha scritto:

BobCa ha scritto: Voglio dire, non saranno troppo rigide le sospensioni per l'uso solo stradale, considerando che i noti limiti dell'sv sull'argomento non li sento pur usando la moto solo per giretti curve e monti?
Bob

Per sentire quei limiti non bisogna essere dei piloti mancati, ok che tutto è soggettivo, ma non per non sentirli vuol dire essere ancora un po lontanucci dall'aver sfruttato a pieno un SV, per cui se la differenza di soldi tra la N e la R è tanta potresti risparmiare dei soldi tanto non noteresti più di tanto.............
Chiedo a chi le ha avute tutte e due di correggermi se ho detto castronerie................

Probabilmente hai ragione da vendere , ma alla fine ho optato per la R.
Vuoi mettere avere le pinze radiali da mostrare al Passo?
A parità di anno (2010), km (15-20k) ed accessori, per esemplari in ottime condizioni ballano 1000 euri circa tra una R ed una N.
Prima del weekend la ritiro.

Bob

Ed allora complimenti per l'acquisto e goditela !!!!!

beh per 1000 euro solo di differenza hai fatto bene.

Ben fatto almeno almeno di sicuro non rimarrai con i se e con i ma ..ben venuto in famiglia!
Che differenza pensate ci balli tra N e R..ovviamente per moto dello stesso anno e con circa gli stessi km !
Se non sbaglio da listino la differenza doveva essere circa 800 900 euro !
Adesso foto...