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Mio fratello vorrebbe acquistare una moto ed ha il pallino del gsr 600.

Ne ha trovata una del 2007 con circa 23.000 km, ha fatto una scivolata (confermata dal proprietario) che si vede solo per un graffietto al faro.

Monta come accessori scarichi yoshimura,un po' di carbonio, frecce, specchietti, puntale e portatarga...

Gli hanno chiesto 2500 eurozzi, secondo voi li vale?
Grazie a tutti in anticipo dei consigli!

Non mi può aiutare proprio nessuno?
Qualcuno l'ha guidata?
Com'è come moto?

Agricla ha scritto:Mio fratello vorrebbe acquistare una moto ed ha il pallino del gsr 600.

Ne ha trovata una del 2007 con circa 23.000 km, ha fatto una scivolata (confermata dal proprietario) che si vede solo per un graffietto al faro.

Monta come accessori scarichi yoshimura,un po' di carbonio, frecce, specchietti, puntale e portatarga...

Gli hanno chiesto 2500 eurozzi, secondo voi li vale?
Grazie a tutti in anticipo dei consigli!

No. Gli accessori valgono meno di una scivolata. Quello che conta è sempre lo stato e la manutenzione del mezzo. Non fatevi imbarbagliare dagli accessori. Sono specchietti per le allodole. Sono belli, ma finisce qui.
Si trovano, tirando un pelo, a 2000 Euro intonse !
Considera che è una moto quasi perfetta come modello. L'unico difetto è proprio che, cadendo, può subire danni al telaio (risultato fragile agli impatti). Ci sono stati sporadici casi (alcuni li conosco di persona) di danni gravi anche in caso di cadute lievi. Non parliamo di una certezza, ma di una piccolissima percentuale di casi... ma siccome il prezzo di questo tizio non è miracoloso, lascerei stare.
Un GSR600 scivolato non vale più di 1500-1800 Euro. Considera che NUOVE venivano vendute a 5500 Euro chiavi in mano dai concessionari più economici... già dal 2007. I prezzi furono alti solo in primo anno, quindi nel 2006.

L'ho avuta. Che domande hai ?

Come è moto è molto valida, ottimi freni e un buon motore, anche se mura un po' agli alti. secondo me puoi tirare ancora un po' il prezzo avendo fatto una scivolata.

Grazie per le risposte,io volevo sapere proprio questo,cioè se è una moto valida e se vale la pena pagarla a questo prezzo.
Mi hanno parlato bene del telaio ed hanno detto che è una moto affidabile, ma volevo vostri consigli.
Un concessionario mi ha detto che ne vale 3000, e se gliela portassi per una nuova la valuterebbe anche 2500..
Trattando il prezzo sono convinto di poter arrivare a 2300 ma da ciò che dite sarebbero comunque tanti

io non ci andrei hanno problemi al telaio punto poi se poche o tante io non rischierei, fate una ricerca su google e vedrete quello che esce fuori, a me non interessa avere ragione su questa cosa, so' che ci sono, basta poco per romperlo e io personalmente non vorrei vivere con questa paranoia.
Inoltre c'e' un richiamo ufficiale su 4200 modelli per il famoso regolatore di tensione

http://www.mit.gov.it/mit/site.php?p=al ... _marca=127" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Agricla ha scritto:Grazie per le risposte,io volevo sapere proprio questo,cioè se è una moto valida e se vale la pena pagarla a questo prezzo.
Mi hanno parlato bene del telaio ed hanno detto che è una moto affidabile, ma volevo vostri consigli.
Un concessionario mi ha detto che ne vale 3000, e se gliela portassi per una nuova la valuterebbe anche 2500..
Trattando il prezzo sono convinto di poter arrivare a 2300 ma da ciò che dite sarebbero comunque tanti

Fatti un giro su Subito.it per capire che il concessionario non conosce le quotazioni oppure tiene altissimi i prezzi dei suoi usati per fare grossi sconti sui ritiri. Mi spiego. Se ho una moto da vendere che vale (reali) 4000 Euro e la vendo a 5500 Euro, posso fare il brillante e dirti che della tua ti posso dare 500-1000 Euro più del reale valore... ma se tu fossi venuto senza usato ti avrei fatto 1500 Euro di sconto !

E' la politica che Fiat e Renault hanno sul nuovo. La Grande Punto diesel di listino (il modello che avevo guardato io con molti accessori) veniva quasi 18000 Euro, ma andando senza usato veniva solo 13000 Euro. Se io fossi andato con l'usato, come avevano fatto miei amici, mi avrebbe dato 4000 Euro di un usato da rottamare. E' psicologia !

Detto questo... non esiste un solo caso di telaio rotto senza caduta e la moto che tu stai guardando non vale 2300 Euro secondo me.

Grazie anche a te nikovic per le informazioni

Grazie Dueruote, valuterò attentamente anche alla luce del tuo parere!

Dueruote ha scritto:

Agricla ha scritto:Grazie per le risposte,io volevo sapere proprio questo,cioè se è una moto valida e se vale la pena pagarla a questo prezzo.
Mi hanno parlato bene del telaio ed hanno detto che è una moto affidabile, ma volevo vostri consigli.
Un concessionario mi ha detto che ne vale 3000, e se gliela portassi per una nuova la valuterebbe anche 2500..
Trattando il prezzo sono convinto di poter arrivare a 2300 ma da ciò che dite sarebbero comunque tanti

Fatti un giro su Subito.it per capire che il concessionario non conosce le quotazioni oppure tiene altissimi i prezzi dei suoi usati per fare grossi sconti sui ritiri. Mi spiego. Se ho una moto da vendere che vale (reali) 4000 Euro e la vendo a 5500 Euro, posso fare il brillante e dirti che della tua ti posso dare 500-1000 Euro più del reale valore... ma se tu fossi venuto senza usato ti avrei fatto 1500 Euro di sconto !

E' la politica che Fiat e Renault hanno sul nuovo. La Grande Punto diesel di listino (il modello che avevo guardato io con molti accessori) veniva quasi 18000 Euro, ma andando senza usato veniva solo 13000 Euro. Se io fossi andato con l'usato, come avevano fatto miei amici, mi avrebbe dato 4000 Euro di un usato da rottamare. E' psicologia !

Detto questo... non esiste un solo caso di telaio rotto senza caduta e la moto che tu stai guardando non vale 2300 Euro secondo me.

ma la moto in questione è già caduta, quindi mm mm.... son d'accordo che i casi son pochi...meno sul fatto che siano solo post caduta..come di fa a dire se la rottura è avvenuta post caduta o se invece è la caduta che è stata causata da un cedimento?

e comunque pochi o tanti non fa' la differenza, non hai la sicurezza visto che suzuki non ha mai riconosciuto il problema individuandone i modelli, che non sia la tua ad essere fallata, inoltre mettici anche che e' gia' caduta, io proprio non rischierei

Nel suo caso "dice" che ha fatto una stupida scivolata in curva

nikovic ha scritto:e comunque pochi o tanti non fa' la differenza, non hai la sicurezza visto che suzuki non ha mai riconosciuto il problema individuandone i modelli, che non sia la tua ad essere fallata, inoltre mettici anche che e' gia' caduta, io proprio non rischierei

Sono riuscito a convincere mio fratello a lasciar perdere infatti, ma è un problema di tutte le gsr 600 o solo di alcuni anni che voi sappiate?

E' questa la cosa brutta, se suzuki era trasparente su questo problema ammettendolo che vi era un errore di fabrica, almeno uno sapeva su che modelli e che anni evitare, invece nulla ha sempre negato che le rotture siano avvenute prima dell'incidente, i proprietari invece (tra cui un ragazzo di roma che e' caduto) sostenevano che la rottura sia avvenuta prima della caduta, preceduta da forti vibrazioni in frenata, e che la rottura stessa sia la causa della caduta.

Ora ma una bella hornet no?

Meglio una vecchia Z750 del 2004 oppure 2005. Le paga pochissimo. Se poi il budget è ristretto... la FZ6 è sempre la più economica assieme all'SV650 e l'ER6N.

http://www.motoclub-tingavert.it/t563812s.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.motoclub-tingavert.it/t74422s360s.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.motoclub-tingavert.it/t119933s.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Come si fa' a dire che i casi sono pochi, sembra anzi un problema accertato e sicuro certificato dal gran numero.

nikovic ha scritto:E' questa la cosa brutta, se suzuki era trasparente su questo problema ammettendolo che vi era un errore di fabrica, almeno uno sapeva su che modelli e che anni evitare, invece nulla ha sempre negato che le rotture siano avvenute prima dell'incidente, i proprietari invece (tra cui un ragazzo di roma che e' caduto) sostenevano che la rottura sia avvenuta prima della caduta, preceduta da forti vibrazioni in frenata, e che la rottura stessa sia la causa della caduta.

Ora ma una bella hornet no?

Il 90% dei motociclisti che conosco danno la colpa delle cadute sempre a fattori esterni. Il 10-20% arrivano a fattori esoterici come quello citato. Avendo avuto il GSR600 mi ero molto informato ed ero nel forum di questo modello. A me, cosa che non significa che sia una certezza, non risultano casi di rottura prima di una caduta e non mi risultano casi in cui questa sia stata provocata dalla rottura del telaio. Il ragazzo che mi dici è il primo che sento.

nikovic ha scritto:http://www.motoclub-tingavert.it/t563812s.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

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Come si fa' a dire che i casi sono pochi, sembra anzi un problema accertato e sicuro certificato dal gran numero.

Non voglio difendere Suzuki, ho due Ducati in garage, ma vendettero quasi 9000 GSR600 solo il primo anno e solo in Italia. Percentualmente quanti sono quelli rotti dopo una caduta ?

Bho ma io usata comunque non la comprerei, o meglio se costa poco e sono conscio del problema ok, del resto la pago poco e se si rompe amen, ma perche' rischiare comunque quando magari a pari prezzo posso prendere una Hornet, che questo problema non ce l'ha.
E Pensandoci non ce l'ha perche' gli manca proprio il telaio

sentire uno che gira su ducati lamentarsi della presunta fragilità di un teaio giapponese
a suo tempo scartai la gsr perchè nei forum si dice che beve tanta benzina... quanto al telaio non esiste che si apre in corsa... semmai se picchia da qualche parte, come del resto capita a tanti modelli di marche diverse, ma soprattutto capita che si dissaldano i tubi dei telai a traliccio... di solito i due di sopra si staccano e i due di sotto si acciaccano... ai pinnatori accaniti succede il contrario