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La nuova naked giapponese è dotata di un nuovo propulsore bicilindrico fronte marcia da 689 cc capace di 74,8 CV, 68 Nm a 6.500 giri/min e 179 kg di peso in assetto di marcia (peso a secco 164 kg).
Yamaha Motor Italia ha finalmente svelato il prezzo della nuova MT-07, la naked bicilindrica da 700 cc che la stessa casa di Iwata ha sempre descritto come ‘entry level’ e che infatti arriverà a Febbraio con un cartellino del prezzo decisamente interessante: 5.690 € franco concessionario. Questo sarà il prezzo per le colorazioni ‘Matt Grey’, ‘Competition White’ e ‘Racing Red’, mentre occorrerà aggiungere altre 100 € per accaparrarsi le varianti ‘Deep Armor’ (con profili ruote bianchi) e ‘Race Blu’ (con cerchi e telaio in tinta). Il prezzo include il 3° anno di garanzia, mentre l’ABS ha un sovraprezzo di 500 €.

Ma non e' per nulla male, bella e costa poco, pesa poco ha piu' o meno i cavalli di una sv, da capire come si comporta su strada. Finalmente una casa non europea che tira fuori un prodotto buono e a basso prezzo

Lo invio ed e' già tanto

per quello che costa non è davvero niente male, forse è la entry level col miglior rapporto qualità-prezzo attualmente sul mercato (anche se ci vuole ancora un mese perchè sia disponibile). da vedere come sarà alla prova dei fatti il comparto sospensioni, mentre a livello frenante (dalla scheda tecnica) dovrebbe essere già a posto di serie.
il 1° gennaio ho avuto modo di vedere, esaminare e seguire una mt-09. credo che quella sia il giusto passo avatni per chi viene dall'sv o da altre moto di pari categoria. la mt-07 non sarebbe un passo avanti se non in minima parte.

il reparto sospensioni sarà sicuramente scarso a dir poco, ma cmq con un cupolino la linea non è assolutamente male, bisognerà vedere con quel "telaio" come si comporterà tra le curve spingendo un po'...la cosa strana è che come al solito yamaha ha realizzato un bel forcellone ma ha messo questo telaino che a me a vista da poca fiducia ....poi magari andrà bene

La sta aspettando anche un mio amico... (un SVista di ritorno )

neeko72 ha scritto:probabilmente se la fa mio fratello, su mio consiglio... Yamaha con la serie mt ha capito tutto

oddio...la 03 a mio avviso è una delle moto più inutili del globo...ma la 07 e la 09 sono davvero molto molto molto interessanti.
In particolare mi piace questo nuovo concept dello strumento estremamente minimal sopra il manubrio, proprio come se fosse una streetfighter custom.

n.

Estetica piacevole ed accattivante per essere una entry-level, potrebbe emulare il successo della serie ER6, quando venne lanciata sul mercato.

Gli unici due appunti, anche se di poco conto, telaio tubolare bruttino per gli standard Yamaha e visto che l'ho esaminata bene all'Eicma, troppa plastica economica anche se in linea con il resto dell'attuale produzione giapponese.

le plastiche son brutte su una moto che costa nuova, appena uscita, 5600€...davvero?

Frank, le plastiche sulle giapponesi recenti, fanno un po' schifo per tutti.

Vedi per es. V-Strom 650 e nuovo 1000, o i vari CB 500.

Tanto per rimanere in tema, leggevo che per il V-Strom 650, han ridotto lo spessore delle plastiche.

A me, dan più senso di robustezza le moto dei primi anni 2.000, rispetto a queste.

Pensa solo ad un CBR 600 F e a quello attuale di derivazione Hornet. E stiam parlando di Honda

_GM_ ha scritto:Frank, le plastiche sulle giapponesi recenti, fanno un po' schifo per tutti.

Vedi per es. V-Strom 650 e nuovo 1000, o i vari CB 500.

Tanto per rimanere in tema, leggevo che per il V-Strom 650, han ridotto lo spessore delle plastiche.

A me, dan più senso di robustezza le moto dei primi anni 2.000, rispetto a queste.

Pensa solo ad un CBR 600 F e a quello attuale di derivazione Hornet. E stiam parlando di Honda

La domanda però è se "il senso di non robustezza" che ti danno le plastiche delle moto di oggi si traduce concretamente in qualcosa di qualitativamente scarso.

Magari semplicemente son differenti tipologie di plastica, più leggere ma resistenti uguali

@Lizard:

poso risponderti che la mia Versys, tenuta sempre al coperto e parliamo di una moto del 2011 con su 11.000 km, le plastiche grezze non mi sembrano al massimo della forma.

Il mio SH 150 del 2005, usato tutti i giorni per andare a lavoro con qualsiasi condizione climatica e lasciato sotto il sole cocente nelle giornate estive, non ha una sbavatura.

Anche la mia vecchia Sv a carburatori, mi dava idea di maggior cura e qualità rispetto a una gladius

eh, appunto, se già son più sottili sulle altre, figurati su una entry venduta a prezzo da scooter!
per darla a prezzo allettante da qualche parte devono risparmiare, meglio sulle plastiche che sulla meccanica

Spazzerà via la Kawasaki ER-6. Bellina... e se lo dico io che odio le Yamaha... l'unico vero problema è il cruscotto. Odio i cruscotti piccoli e completamente digitali.

Non male davvero. Ovviamente poi va giudicata dal vivo. A me piaceva anche la er6 dalle foto, poi l'ho vista dal vivo e scelsi la SV !;)

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l'ho vista oggi dal vivo e ci sono salito, è proprio bellina e come estetica è pure meglio della mt09....

tra le entry level sicuramente la migliore...

joker ha scritto:l'ho vista oggi dal vivo e ci sono salito, è proprio bellina e come estetica è pure meglio della mt09....

tra le entry level sicuramente la migliore...

Quoto

Lo invio ed e' già tanto

La prova:

http://www.moto.it/prove/yamaha-mt-07.html" onclick="window.open(this.href);return false;

la vera erede dell'sv, peccato per quel motore in linea, il V90° è più bello, anche a vedersi

ghostchild ha scritto:La prova:

http://www.moto.it/prove/yamaha-mt-07.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

ho letto qualcosa anche su motoblog.
come solito ci sarà da mettere mani alle sospensioni perchè a quanto pare sono flaccidine, mentre i freni paiono essere ok (e non mi pare cosa da poco).
il prezzo è decisamente allettante, e in yamaha si sono messi d'impegno.
chissà se su questa base (come si vocifera) tireranno fuori qualcosa simil-versys...

Io prenderei la duke 690 sinceramente, perche l utenza e i kg sn gli stessi.. Non credo che questa essendo bicilindrico offra molto di piu. Tanto leggevo che il duke c puoi stare a 130 in autostrada comodamente, e pure li il passeggero sta decentemente. Questa forse é per un utenza un po piu "seriosa". Alla duke quello che manca é una colorazione squallida e pacata, senza scritte, che permeterebbe di acquisire anche quel cliente 50enne che la bauletta e c va in ufficio.

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