www.sv-italia.it

Qualche scoppio lo ha sempre fatto ma ora è aumentato. Ho controllato che non prendesse aria da qualche condotto, ho pulito filtro e corpi farfallati ma niente. Ora rigenero gli scarichi perchè hanno parecchi km . Potrebbe dipendere anche da questo o magari dipende dalla sonda da ripulire?

che moto hai e di che anno?quanti km?
e' originale? oppure cosa hai su?
il minimo a quant'e'?

senza sapere di piu'
le risposte difficilmente possono venire fuori

moto sv 1000 anno 2003 , scarico Shark completo , km 118000, minimo 1300 .

massimo 54 ha scritto:moto sv 1000 anno 2003 , scarico Shark completo , km 118000, minimo 1300 .

come minimo mi sembra basso

zagor ha scritto:

massimo 54 ha scritto:moto sv 1000 anno 2003 , scarico Shark completo , km 118000, minimo 1300 .

come minimo mi sembra basso

quoto per il basso...meglio 1500/1600rpm

prob. il motore gira magro e va carburata
e se il materiale dell'interno degli scarichi e' stato bruciato,
il problema potrebbe dipendere in parte anche da quello

occhio che girare con tutti quei km
in quelle condizioni e' quantomeno rischioso

zagor ha scritto:

massimo 54 ha scritto:moto sv 1000 anno 2003 , scarico Shark completo , km 118000, minimo 1300 .

come minimo mi sembra basso

La mia SV1000S (originale a parte i terminali Arrow) ha il minimo a 1.200 giri e non scoppietta in rilascio.
Secondo me non dipende dal minimo.
Io controllerei la carburazione, anche perchè, montando uno Shark completo, come minimo avrai dovuto modificarla rispetto a quanto previsto dalla casa.
Hai la power commander?
Filtro aria originale o BMC?

massimo 54 ha scritto:Qualche scoppio lo ha sempre fatto ma ora è aumentato. Ho controllato che non prendesse aria da qualche condotto, ho pulito filtro e corpi farfallati ma niente. Ora rigenero gli scarichi perchè hanno parecchi km . Potrebbe dipendere anche da questo o magari dipende dalla sonda da ripulire?

ciao... se è aumentato vuol dire che qualche parametro è cambiato... quindi prima di tutto devi capire quale è questo parametro... cioè se aspira da qualche parte... ripulire tutta l'aspirazione e verificarne la tenuta... poi rigeneri gli scarichi e ti fai fare la carburazione... se c'è qualche sensore che non va più dovrebbe risultare dalla diagnostica... se il minimo ti si è abbassato da sè può essere sintomo di corpi farfallati sporchi...

si rombo potresti avere ragione però io inizierei con le cose più semplici, alzare il minimo x vedere se si risolve e poi in caso negativo procedere con altre prove, il discorso del minimo era perchè è successo a me con l'r6, avevo il minimo basso (1.200) ,come l'ho rialzato il problema è scomparso

zagor ha scritto:

massimo 54 ha scritto:moto sv 1000 anno 2003 , scarico Shark completo , km 118000, minimo 1300 .

come minimo mi sembra basso

Minimo basso?? non vorrei dire stupidaggini ma il mio mi sembra stia sui 600!!! Stessa moto, stesso anno, scarico Vance & Hines..
Non credo dipenda da questo...

Si parla sempre di un mille, il minimo a 1200 và più che bene.

zagor ha scritto:si rombo potresti avere ragione però io inizierei con le cose più semplici, alzare il minimo x vedere se si risolve e poi in caso negativo procedere con altre prove, il discorso del minimo era perchè è successo a me con l'r6, avevo il minimo basso (1.200) ,come l'ho rialzato il problema è scomparso

I 1.600 giri/min suggeriti secondo me sono troppi
1.200 - 1.300 sono più che sufficienti

ok io ho suggerito un minimo troppo alto
giustamente il mille ha dei parametri diversi dal 650

ad ogni modo la moto in oggetto cosi' com'e' non sta bene
e da qualche parte si deve pur cominciare quando si vorrebbe rimediare da se' al problema

Il la lascerei così tanto si avvicina capodanno

Scherzi a parte io propendo per :1)candele vecchie, ,2) ingresso d'aria da qualche parte frà cassa filtro e farfalle, 3) ambiente dove la lasci mooolto umido.

Io non la toccherei. A me piaceva tanto quando il mio gsxr 1000 k3 lo faceva.

per completare il quadro : Quando , questa estate sono andato sul Grossglokner , con temperatura di 5° non mi scoppiava. Sono d' accordo che gli scoppi possono piacere , ma alla lunga non penso che al motore facciano bene.

massimo, sul Grossglokner non scoppiettava non tanto per la temperatura, ma piuttosto per una questione di densità dell'aria (almeno credo!)
Controlla bene i manicotti tra airbox e corpi farfallati, basta una piccola crepa (una moto con 118000 km magari può averne!) e da lì può entrare più aria del dovuto!

PS: complimenti per il kilometraggio!!

Sarai magro di CO se in quota andava bene.