www.sv-italia.it

http://www.insella.it/news/suzuki-sv-650-s-eicma-2013" onclick="window.open(this.href);return false;

Ecco, mi hanno sentito col post sul regno unito Ahahah

enjoyash@tapatalk

Ecco, mi hanno sentito col post sul regno unito Ahahah

enjoyash@tapatalk

sarebbe la conferma di quanto detto da The flame in un altro topic.

Ditemi che è una foto di repertorio....

vendo l'r6 e poi mi rifaccio l'sv

inviato fra una piega e l'altra

tequi ha scritto:Ditemi che è una foto di repertorio....

Beh quella nell'articolo si che è di repertorio.

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La scelta è sensata considerando che non possono limitare a 35kw mezzi che in origine ne hanno più del doppio, quindi non possono fare le gsr750 /grxr600 depotenziate... Probabilmente, ammesso non esista già, faranno la naked Gladius e poi la semicarenata sportiveggiante SV per coprire il mercato della A2..

Oddio, ma che senso ha?

Semplice! Con due soldi aggiorni un progetto valido, copri una fascia di mercato che oggi sembrerebbe vendere.

mark ha scritto:Semplice! Con due soldi aggiorni un progetto valido, copri una fascia di mercato che oggi sembrerebbe vendere.

OK, ma l'SV non era morta in favore della Gladius? A sto punto potevano fare la stessa cosa con una versione della gladius che tra l'altro bene o male ha lo stesso motore della "vecchia" SV. Il tutto mi sembra un po' confusionario...

Gli costa meno reimportare l'sv che fare una gladius carenata. Occhio che si parla di sv s, non naked.

In linea di massima basta scambiare il motore (credo che la Gladius (SV-F) sia Euro3, la SV era Euro 2) e ri-omologare...

Se proprio lo devono fare spero che rivedano qualcosa in funzione della "sportività" di cui la vestono..
Mettere due forcelle USD decenti ed un paio di pinze freno decenti non dovrebbe spostare molto il costo di produzione (costo ampiamente ammortizzato fra l'altro..), la linea è ancora abbastanza attuale.. potrebbe vendere..

pike ha scritto:In linea di massima basta scambiare il motore (credo che la Gladius (SV-F) sia Euro3, la SV era Euro 2) e ri-omologare...

le ultime SV a doppia candela erano già euro 3

tequi ha scritto:Se proprio lo devono fare spero che rivedano qualcosa in funzione della "sportività" di cui la vestono..
Mettere due forcelle USD decenti ed un paio di pinze freno decenti non dovrebbe spostare molto il costo di produzione (costo ampiamente ammortizzato fra l'altro..), la linea è ancora abbastanza attuale.. potrebbe vendere..

nell'articolo parlano di posizionarla come concorrente della cbr 500 e prezzo sui 5500 euro...non gli servirebbe molto fare un upgrade, va già bene così

secondo me potrebbero metterla a quel prezzo investendo 100 euro in pinze e forche (a livello industriale la cifra è questa... ).

ma con 35kw servono veramente pinze e forche?

Non hanno speso un euro in pinze sulla gsr 750 e li dovrebbero spendere sulla sv? Non ci credo manco se lo vedo.
Forse, dico forse, se puntano a un minimo di sportività e di appeal ci mettono l'avantreno del gsr750 che ha per loro praticamente costo zero.


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stez90 ha scritto:ma con 35kw servono veramente pinze e forche?

Come potenza no (anche se le forche con la potenza c'entrano poco..)... ma come vendite sicuramente..