www.sv-italia.it

Insomma non e un granché


Inviato a causa della mancanza del da farsi...

Sembra una prova di cereghini XD

è un cagnaccio
ma secondo me le manca qualcosa

Diamonddog ha scritto:è un cagnaccio
ma secondo me le manca qualcosa

... i bulloni

_GM_ ha scritto:

Diamonddog ha scritto:è un cagnaccio
ma secondo me le manca qualcosa

... i bulloni

se ti piace prenditela e gooditela e fai sbavare gli altri.....se ti metti a leggere topic di lamentele non te la prenderai piu....è sempre il solito discorso....ovviamente se trovi un bun esemplare controlla tutto bene oppure fatti aiutare da qualcuno in gamba sulle ducati.....che abbia orecchio soprattutto

non prenderla, bastano 60-70 cv in strada

enjoyash ha scritto:non prenderla, bastano 60-70 cv in strada

la provai anche io tempo fa,la scambiai con un mio amico,io sul suo s4r e lui sulla mia ex sv.....
non volevo più scendere...un mostro per davvero!!!!

parli dell 's4r da 113 cavalli ?

Non so di preciso ma mi ha detto quasi 120 cavalli...quindi siamo lì...ma è un 4 valvole gli da una marcia in più...cmq veramente molto divertente


Inviato a causa della mancanza del da farsi...

si si il 996 ha 113 cvalli poi hanno utilizzato il 998, piu recente e statisticamente piu affidabile

Ce l'aveva un mio compagno di uscite ed una volta ci siamo ingarellati in autostrada con prova di ripresa/accelerazione da circa 40 km/h.
Bene, nel primo tratto mi ha lasciato un pò indietro (diciamo una decina di metri) ma oltre una certa velocità la mia SV stava recuperando di brutto, poi lui ha mollato.
Diciamo che l'SV1000S in velocità max batte l'S4R, quindi è logico pensare che accorciando i rapporti potrebbe benissimo eguagliare le prestazioni di ripresa e accelerazione della Ducati. Per la ciclistica non mi pronuncio, ma è lecito pensare che l'S4R sia superiore all'SV1000S e neanche di poco.

rombocupo77 ha scritto:Ce l'aveva un mio compagno di uscite ed una volta ci siamo ingarellati in autostrada con prova di ripresa/accelerazione da circa 40 km/h.
Bene, nel primo tratto mi ha lasciato un pò indietro (diciamo una decina di metri) ma oltre una certa velocità la mia SV stava recuperando di brutto, poi lui ha mollato.
Diciamo che l'SV1000S in velocità max batte l'S4R, quindi è logico pensare che accorciando i rapporti potrebbe benissimo eguagliare le prestazioni di ripresa e accelerazione della Ducati. Per la ciclistica non mi pronuncio, ma è lecito pensare che l'S4R sia superiore all'SV1000S e neanche di poco.

Purtroppo il Monster non offre molta protezione all'aria rispetto al cupolino della SV

trinikos85 ha scritto:Non so di preciso ma mi ha detto quasi 120 cavalli...quindi siamo lì...ma è un 4 valvole gli da una marcia in più...cmq veramente molto divertente


Inviato a causa della mancanza del da farsi...

è vero che il 4V ha "una marcia in più", ma ti consiglio di provare anche un 2V tipo l'S2r1000...anche solo per avere un paragone.
Quei motori li conosco molto bene e (parere e gusto del tutto personale) per strada mi diverto di più con il 2V che è più reattivo "sotto" ma allunga molto meno del 4V.

Provalo anche solo per curiosità e anche se non ti piace

T

trinikos85 ha scritto:Ho un amico nel gruppo che ha una s4 con il blocco del 1098...ma è un po' geloso della sua special non la fa provare a nessuno...ahahah
Pensate che è già al 4º collettore,glieli distrugge tutti...


Inviato a causa della mancanza del da farsi...

Cioè?

Il 1098 é, sempre per me, un po troppo...

Se lo leggete lo ho inviato...

Rg

enjoyash ha scritto:non prenderla, bastano 60-70 cv in strada

Quoto ed aggiungo che bastano ed avanzano, basta saper condurre bene la moto. Ok sei impiccato, a volte, ma solo nei rettilinei dove so bravi tutti
In più a bassa velocità mi risulta che strappi una esagerazione quella moto e qualcuno l'ha cambiata proprio per quello.

ma su che strade le provate le moto?

sembra una prova di van damme, 200 orari, penne, aveva lo scarico termignoni ehm artigianale???