www.sv-italia.it

Alla faccia! Regolare quasi da far schifo! O.O

Se me metto a 1400 giri col supersport me cascano i denti hahajha, il.999 invece fino a 2000 riprende bene e in modo fluidissimo

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

almeno 1'000 cc e almeno 4 cilindri

Voi non potete immaginare il 1600 6cilindri della bmw

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Il cambio l'hanno inventato apposta eh ...

Inviato dal mio MB526 con Tapatalk 2

Io la CB l'ho comprata proprio per quello

Un trattore per bitume

il pignone con un dente in meno fa la differenza su qualsiasi moto

e ad ogni modo dal 23 al 27 secondo del filmato il motore boccheggia come un pesce fuor d'acqua

nessuno qui ha bistrattato i 4 cilindri
sono solo piu' larghi, piu' pesanti
e piu' adatti alle cubature grosse
almeno almeno 750cc.

non come qui in giappone che li montano ancora sulle 250cc.
motori da 16.000rpm, vibrazioni a gogo e sei sempre fermo

x

Napo ha scritto:Io la CB l'ho comprata proprio per quello

Un trattore per bitume

neeko72 ha scritto:quando si dice "un motore trattabile"....

...pignone - corona originali ???

ho spesso incontrato nel mio tragitto di traffico romano una xjr1300, l'avrò visto cambiare giusto per ripartire dal semaforo... e neanche sempre...
un mio collega all'uni aveva (anzi, credo la abbia ancora) una xjr1300 (pure lui), anche qui nei giri il cambio lo usava davvero poco. non l'ho mai voluta guidare quella, erano i primi tempi che avevo la moto e avevo un certo "timore reverenziale"...
sinceramente queste "motone" mi affascinano, tantopiù se naked o semicarenate, peccato per il peso (anche se la "colpa" è in gran parte del motore).

Oh se vi dà tanto fastidio il cambio fatevi uno scooterone...

Inviato dal mio MB526 con Tapatalk 2

Neeko, ma per curiosità, che cambia tra mod. 2008-10 e 11-13?


Inviato dal mio MB526 con Tapatalk 2

da 36 km/h a 192 km/h in 18 secondi

Ottimo
Honda poi è maestra in erogazione

neeko72 ha scritto:

max-xtz ha scritto:

neeko72 ha scritto:quando si dice "un motore trattabile"....

...pignone - corona originali ???

16-44 di serie

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

...il mio amico che ha il CB1000 ha messoun pignone da 17 e ne é soddisfatto, con il 16 a suo dire era troppo corta.
Voglio provare con il Panzer ha fare il tuo "esperimento" !!!!!!

max-xtz ha scritto:...il mio amico che ha il CB1000 ha messoun pignone da 17 e ne é soddisfatto, con il 16 a suo dire era troppo corta.
Voglio provare con il Panzer ha fare il tuo "esperimento" !!!!!!

bravo fammi sapere prima che vendo

peppeunz ha scritto:

max-xtz ha scritto:...il mio amico che ha il CB1000 ha messoun pignone da 17 e ne é soddisfatto, con il 16 a suo dire era troppo corta.
Voglio provare con il Panzer ha fare il tuo "esperimento" !!!!!!

bravo fammi sapere prima che vendo

...se passi al "lato tedesco della moto" non ti parlo più' !!!!!

neeko72 ha scritto: chi dice che la cb1000 è troppo corta di serie ha semplicemente sbagliato moto.......per carità, non è certo corta di rapporti, ma è una naked da sparo, non una moto da viaggio, anche se all'occorrenza può diventarci

...concordo su tutto , da viaggio con il 17 va meglio ed anche in 2 i tornanti in salita si fanno in terza , per il bagagliame l'ho "preparata" io con attacco 12v Usb, supporto Gps RamMount, Borsa serbatoio Givi a sgancio rapido e laterali sempre Givi semirigide.

Max

oggi mentre tornavo a casa, ripensavo alle varie leggende sui 4cil, sul MSTSTRT, sui motori vuoti sotto..... quante c@zzate!!!!!
si ok che non hai la coppia in basso del bici, ma chissene, io tutto questo "vuotume" ai bassi non l ho trovato, se di seconda apri a 50km/h, la spinta è già bella forte , a 100 ti da un bel calcione nel chiulo e ti spinge fino ai 170
ora la voglio provare per bene in montagna , ricordo bene

eh ma i tornanti li fai in prima sfrizionando, altirmenti sai che noia, non parte

e mi sa che finirà nel cesto delle strunzate insieme a quella che sotto i 10k giri ti puoi prendere un caffè