i tanto bistrattati 4 cilindri...

[stez90]

Alla faccia! Regolare quasi da far schifo! O.O

[nikovic]

Se me metto a 1400 giri col supersport me cascano i denti hahajha, il.999 invece fino a 2000 riprende bene e in modo fluidissimo

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[peppeunz]

almeno 1'000 cc e almeno 4 cilindri

[nikovic]

Voi non potete immaginare il 1600 6cilindri della bmw

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[enjoyash]

Il cambio l'hanno inventato apposta eh ...

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[Napo]

Io la CB l'ho comprata proprio per quello

Un trattore per bitume

[eternauta]

il pignone con un dente in meno fa la differenza su qualsiasi moto

e ad ogni modo dal 23 al 27 secondo del filmato il motore boccheggia come un pesce fuor d'acqua

nessuno qui ha bistrattato i 4 cilindri
sono solo piu' larghi, piu' pesanti
e piu' adatti alle cubature grosse
almeno almeno 750cc.

non come qui in giappone che li montano ancora sulle 250cc.
motori da 16.000rpm, vibrazioni a gogo e sei sempre fermo

[max-xtz]

x

[max-xtz]

Io la CB l'ho comprata proprio per quello

Un trattore per bitume

[max-xtz]

quando si dice "un motore trattabile"....

...pignone - corona originali ???

[sniper765]

ho spesso incontrato nel mio tragitto di traffico romano una xjr1300, l'avrò visto cambiare giusto per ripartire dal semaforo... e neanche sempre...
un mio collega all'uni aveva (anzi, credo la abbia ancora) una xjr1300 (pure lui), anche qui nei giri il cambio lo usava davvero poco. non l'ho mai voluta guidare quella, erano i primi tempi che avevo la moto e avevo un certo "timore reverenziale"...
sinceramente queste "motone" mi affascinano, tantopiù se naked o semicarenate, peccato per il peso (anche se la "colpa" è in gran parte del motore).

[enjoyash]

Oh se vi dà tanto fastidio il cambio fatevi uno scooterone...

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[enjoyash]

Neeko, ma per curiosità, che cambia tra mod. 2008-10 e 11-13?


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[bricoman80]

da 36 km/h a 192 km/h in 18 secondi

[ghostchild]

Ottimo
Honda poi è maestra in erogazione

[max-xtz]

quando si dice "un motore trattabile"....

...pignone - corona originali ???

16-44 di serie

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...il mio amico che ha il CB1000 ha messoun pignone da 17 e ne é soddisfatto, con il 16 a suo dire era troppo corta.
Voglio provare con il Panzer ha fare il tuo "esperimento" !!!!!!

[peppeunz]

...il mio amico che ha il CB1000 ha messoun pignone da 17 e ne é soddisfatto, con il 16 a suo dire era troppo corta.
Voglio provare con il Panzer ha fare il tuo "esperimento" !!!!!!

bravo fammi sapere prima che vendo

[max-xtz]

...il mio amico che ha il CB1000 ha messoun pignone da 17 e ne é soddisfatto, con il 16 a suo dire era troppo corta.
Voglio provare con il Panzer ha fare il tuo "esperimento" !!!!!!

bravo fammi sapere prima che vendo

...se passi al "lato tedesco della moto" non ti parlo più' !!!!!

[max-xtz]

chi dice che la cb1000 è troppo corta di serie ha semplicemente sbagliato moto.......per carità, non è certo corta di rapporti, ma è una naked da sparo, non una moto da viaggio, anche se all'occorrenza può diventarci

...concordo su tutto , da viaggio con il 17 va meglio ed anche in 2 i tornanti in salita si fanno in terza , per il bagagliame l'ho "preparata" io con attacco 12v Usb, supporto Gps RamMount, Borsa serbatoio Givi a sgancio rapido e laterali sempre Givi semirigide.

Max

[kuposh87]

oggi mentre tornavo a casa, ripensavo alle varie leggende sui 4cil, sul MSTSTRT, sui motori vuoti sotto..... quante c@zzate!!!!!
si ok che non hai la coppia in basso del bici, ma chissene, io tutto questo "vuotume" ai bassi non l ho trovato, se di seconda apri a 50km/h, la spinta è già bella forte , a 100 ti da un bel calcione nel chiulo e ti spinge fino ai 170
ora la voglio provare per bene in montagna , ricordo bene

eh ma i tornanti li fai in prima sfrizionando, altirmenti sai che noia, non parte

e mi sa che finirà nel cesto delle strunzate insieme a quella che sotto i 10k giri ti puoi prendere un caffè