www.sv-italia.it

Visto che in quanto a "pareri" in questo forum non ci batte nessuno...e direi neppure in quanto a varietà di modelli, esperienze etc...

Opinioni e considerazioni a ruota libera sul fatto di comprarsi una di queste



al "giorno d'oggi"?

p.s. preciso modello 2000-2001 (non il 98-99 che ciucciava benzina come una petroliera)

non so' come va' ma a me piace tantissimo!!
Quando il vfr era inteso come sportiva tecnologgica. Ti ripeto non conosco le specifiche ma esteticamente mi piace

Ogni tanto in giro becco anche una rf900 che e' piu' vecchietta ma secondo me rimane ancora attuale

Dopo il 750 è la mia preferita!

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Per me è una gran moto

se cercassi qualcosa sul genere prenderei sicuramente o il vfr o la futura

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Molto bella e gran moto...ma personalmente non lo farei.

Quando provo moto di qualche anno più recente della mia, capisco veramente con che velocità si evolvono telai/assetti/freni..ecc...

Ala81 ha scritto:Molto bella e gran moto...ma personalmente non lo farei.

Quando provo moto di qualche anno più recente della mia, capisco veramente con che velocità si evolvono telai/assetti/freni..ecc...

Come non quotare! In effetti ogni volta che capita di fare un test ride di qualche casa, si rimane impressionati! Io poi fino a qualche giorno fa avevo un Bandit 400 del 1993 con 60k km....lo capisco benissimo!

Per però....alle volte mi vien da pensare che moto come il vfr 800 e qualche altra di qualche anno fa ad oggi non è che se ne veda più molte eh....dico proprio come fascino e soprattutto anche come durata! Quanti sono quelli che han fatto fare il giro al contakm? Qualche sv, qualche hornet, taaaante vfr....tanti v60....insomma...moto "del passato".

e ci credo quelle del passato erano fatte meglio.
Io sostengo che la qualita' costruttiva dei mezzi pre crisi e' migliore di quella di oggi "crisi-contemporanei"

solo una parola: SBAV!!!
è veramente bella!
Per il resto, non ne so nulla.

mi piace sempre un casino......

nikovic ha scritto:e ci credo quelle del passato erano fatte meglio.
Io sostengo che la qualita' costruttiva dei mezzi pre crisi e' migliore di quella di oggi "crisi-contemporanei"

straquoto.

un tempo si puntava a un concetto di moto meno modaiolo (parlo per moto tuttofare e non ipersportive) e più di sostanza, soprattutto le jap tralasciavano i dettagli ciclistici e prestazionali ma curavano molto l'affidabilità e l'utilizzabilità.

Un esempio su tutte è il CBR 600 F che adesso non esiste più neanche concettualmente. adesso le moto entry level puntano al minimo costo e montano gli scarti di magazzino (cbr F nuovo), le altre sono "premium" e puntano su estetica e prestazioni.

inserisco una fotina pistaiola (vediamo se riconoscete la location) per stimolare i pareri anche sulle velleità sportiveggianti della vufera...alla faccia di chi dice che è una moto da vecchi!

killeradicator ha scritto:
Un esempio su tutte è il CBR 600 F che adesso non esiste più neanche concettualmente. adesso le moto entry level puntano al minimo costo e montano gli scarti di magazzino (cbr F nuovo), le altre sono "premium" e puntano su estetica e prestazioni.

Sai killer che a me il cbr f nuovo è piaciuto tanto invece? Un avantreno magnifico, intuitivo....e senza rinunciare ad una posizione umana e alla comdità che mi aveva fatto amare il mio k02......perchè dici che il concetto tra il vecchio e il nuovo è cambiato? A me sembra che sia l'unica sportiva invece ad aver mantenuto intengra una identità di "doubleface" (ok ok...è un discorso un po in controsenso ) e che possa dare gioie dentro e fuori dai cordoli, ma anche con un tris di valige rigide!

Il vufero non so quanto sia anche agile e divertente da portare nel misto, oltre che ad una magnifica tourer (cosa su cui non metto bocca), ma vedo che molti se la giocano anche in pista o al ring...per cui direi che è sportiveggiante almeno quanto la vecchia f!

io stravedo per questa anche se ormai datata...

Bellissima, ma un bel po' più specialistica della vfr "base"....

è stupenda,la stavo per prendere al posto dell'SV.....allora come ora non capisco un dolce prepuzio umano di moto....

rc 30 era una moto da gara in prima marcia solo 132 km orari
agile il vfr non credo tanto che sia , ma la moto perfetta secondo me non esiste dipende l'utilizzo che se ne vuole fare, ma se hai spirito di adattamento puo farci tutto quello che vuoi e anche di più
sara la crisi i pochi cash in giro e le vecchiette diventano sempre più appetibili

Burnout ha scritto:

killeradicator ha scritto:
Un esempio su tutte è il CBR 600 F che adesso non esiste più neanche concettualmente. adesso le moto entry level puntano al minimo costo e montano gli scarti di magazzino (cbr F nuovo), le altre sono "premium" e puntano su estetica e prestazioni.

Sai killer che a me il cbr f nuovo è piaciuto tanto invece? Un avantreno magnifico, intuitivo....e senza rinunciare ad una posizione umana e alla comdità che mi aveva fatto amare il mio k02......perchè dici che il concetto tra il vecchio e il nuovo è cambiato? A me sembra che sia l'unica sportiva invece ad aver mantenuto intengra una identità di "doubleface" (ok ok...è un discorso un po in controsenso ) e che possa dare gioie dentro e fuori dai cordoli, ma anche con un tris di valige rigide!

Il vufero non so quanto sia anche agile e divertente da portare nel misto, oltre che ad una magnifica tourer (cosa su cui non metto bocca), ma vedo che molti se la giocano anche in pista o al ring...per cui direi che è sportiveggiante almeno quanto la vecchia f!

non dico che non sia divertente o valida da guidare, dico solo che gli hanno montato su avanzi di magazzino.
Le pinze a 2 pistoncini sono le stesse che montavano l'SV e la prima Hornet, il telaio è ben peggio di quello della vecchia, in generale le finiture sono discrete (per una honda, se fossero suzuki sarebbero paradisiache ), le sospensioni sono basilari, e così via su tutto il resto dei componenti. Ovviamente considerando che sono passati oltre 10 anni.

Non voglio andare OT anche perchè ricordo una quindicina di pagine in passato su questo discorso però per farla breve adesso il concetto è "sportiva economica tuttofare", la vecchia F era "sportiva tuttofare" e basta. Tant'è che ancora oggi con pochi accorgimenti la si fa girare in pista con buoni risultati.

Cose vere senz'altro, ma credo che con gli stessi "piccoli accorgimenti" si giri alla grande sia con l'F4i che con l'F attuale...non so alla fine, credo che il giudizio da dare su una moto sia sul l'efficacia, la piacevolezza estetica e l'affidabilità...per capirci: magari gli studiavano un forcellone ad hoc che poi faceva sonoramente schifo (e quindi richiami etc etc), beh a sto punto preferisco che si vada su un pezzo valido e sicuro, anche se la casa già lo adotta altrove! Poi se mi dici che dietro non c'è un grande "impegno" progettuale, siamo assolutamente d'accordo! Te la vendono anche a 6k euro invece che a 9k come la precedente...

Ritornando IT....che ne pensate di quest'altra vecchietta???

il cbr 954 per quanto mi riguarda è la MIGLIOR sportiva stradale di sempre.

lo è ancora oggi tra l'altro, almeno secondo me.

Ha tutto il motore che serve, è comoda, ha un'ottima protezione areodinamica, è guidabilissima, è economica sia d'acquisto sia di gestione, è affidabile, e puoi farti 1500km di viaggio così come la giornata in pista senza cambiare praticamente niente.

Di moto così non ne fanno più

Questo era il papà del 954, il 929! Ma si, condivido molto...ma secondo te una moto così la puoi "borsare" tanto da fare 3-4 gg col passeggero??