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Ciao a tutti,
qualcuno ha approfittato degli orange days lo scorso we?
Io ho provato la nuova super endurona austriaca e...che bomba!
Premesso che ho capito che andare forte (in maniera assoluta) non è decisamente lo stile di motociclsimo che più mi si adatta, e di conseguenza questo giudizio avrà tale impostazione, sto carroarmato è un gioiello tecnologico, prima ancora di essere un motore.
Frizione e cambio quasi finti dal tanto che sono precisi e perfetti, erogazione fluidissima, niente freno motore fastidioso, nessuna sgarbatezza grazie all'elettronica. Insomma la perfetta moto da babbioni che però ha 150 cv!! E' come essere in poltrona sopra ad un missile.
In effetti emerge subito una domanda: serve andare così forte su una moto così? L'utente che se la comprerà se ne farà qualcosa di andare dai 50 ai 180 in 3 secondi? Io non me ne farei niente.
Poi un bestione del genere è anche agile, maledetta KTM.
Se vi capita, provatela!

per non serve assolutamente, perché poi, a meno di non voler andare molto presto a verificare di persona cosa c'è nell'aldilà, in strada è già tanto se sfrutti un centinaio di cavalli nei tratti più aperti...nelle strade curvosi senza rettilinei lunghi ne sfrutti anche meno...

i 150cv al massimo li sfrutti in autostrada per qualche tirata sul dritto, sempre che non ci sia il tutor....con queste moto non puoi andare nemmeno in pista, o almeno non ne vedo molto il senso visto che non puoi usare una posizione di guida sensata per la pista, per cui boh...

un amico che apprezza il genere (ha una TDM) ha provato una multi1200 di un conoscente: mi diceva che anche per lui è inutilizzabile tutto il tiro del motore, perché ti ritrovi in 3^ a 190 nel giro di pochissimo...

'sta corsa a cilindrate sempre più grosse e potenze sempre più elevate, anche su moto prettamente stradali per me è insensata...è solo marketing! su mezzi strada/pista ha un senso (sportive pure o naked sportive), almeno nascono anche per l'uso pista (a prescindere poi dall'uso che ne viene fatto, qui vicino ho un commerciante che viene in negozio con una 1098S usata a mo di scooter, vista la quantità di cera che ha sulle spalle della posteriore!!)..ma su queste proprio non vedo a che serva avere la potenza di una supersportiva1000 di appena 3-4 anni fa...

concordo troppi troppi cv si sta esagerando.....gia l smt è una bomba per strada ma la moda si sa....

Dexter_1 ha scritto: Se vi capita, provatela!

...salvo imprevisti dovrei provarla nel weekend , dalle mie parti c'e' un grosso concessionario KTM + Ducati + Kawasaki che ha 3 sedi, lo scorso finesettimana i test drive erano nelle due piu' lontane da casa mia ma sabato e domenica saranno a portata di mano .

Parlando di superpotenze la mia prima moto "seria" e' stata la Yamaha SuperTenerè 750 , pesava come un SUV ed aveva 70cv, tornando da vedere la SBK a Monza in autostrada con tris di valigie e zavorra ho toccato i 200km di tachimetro , posso solo immaginare cosa puo' fare la Adventure con 150 cv

Lamp's - Max

il senso di queste moto non è il fatto di andare veloci, ma avendo motori di grossa cilindrata e con tanta coppia aiuta quando si hanno le valigie piene e il passeggero nei sorpassi dove non si deve scalare 2 marce per avere spunto, basterebbe provare il Vstrom con il motore da 650 e il 1000 per capire la differenza in queste occasioni.

mikixt ha scritto:il senso di queste moto non è il fatto di andare veloci, ma avendo motori di grossa cilindrata e con tanta coppia aiuta quando si hanno le valigie piene e il passeggero nei sorpassi dove non si deve scalare 2 marce per avere spunto, basterebbe provare il Vstrom con il motore da 650 e il 1000 per capire la differenza in queste occasioni.

...hai ragione ma quando hai 100/120 cv riesci ad avere gia' ottime prestazioni anche con una moto Panzer , valigiame e zavorra , oltre 150 cv sono per MotoBar(Tur)ismo .

concordo, se l'obiettivo è quello di avere coppia non vedo la necessità di tirare fuori anche potenze di picco di quella portata.
Peraltro, visto che l'ambito motoristico è tutto un compromesso, se non ci si spingesse a questi eccessi di potenza di punta si potrebbero anche ottenere risultati molto migliori in termini di coppia (si sa che un motore votato alla pot max non brilla in coppia e viceversa).
Per la serie, 90-100 cv di un 1000 tutta coppia, al fine di cui sopra, sarebbero incredibilmente più "utili" di 150 dei moderni pomponi...

n.

E magari consumando anche meno...

nIkO_mx ha scritto: Per la serie, 90-100 cv di un 1000 tutta coppia, al fine di cui sopra, sarebbero incredibilmente più "utili" di 150 dei moderni pomponi...

... a chi lo dici !!!

Max

Io non lo so, mi fa sbavare. Sull'utilità non mi esprimo, è una moto. Se volevo l'utile prendevo lo scooter.

Tenete sempre conto del peso di queste moto comunque. La mia ha 100CV e non mi lamento mica, però non sono certo i 100CV che ho sul CBR ..

Peso? quale peso? ci si fanno manovre da fermo come fosse una bici. Ed è decisamente meglio di uno scooter con le valigie montate. Comunque sicuramente ste potenze sono utili nel caso di massimo carico, non ci avevo pensato.
La quadratura del cerchio sarebbe avere pure un consumo imbarazzante, visto che ci si deve viaggiare..che so tipo 30km/l (la sparo grossa).
Comunque han fatto un ottimo lavoro!

Dexter_1 ha scritto:Peso? quale peso? ci si fanno manovre da fermo come fosse una bici. Ed è decisamente meglio di uno scooter con le valigie montate. Comunque sicuramente ste potenze sono utili nel caso di massimo carico, non ci avevo pensato.
La quadratura del cerchio sarebbe avere pure un consumo imbarazzante, visto che ci si deve viaggiare..che so tipo 30km/l (la sparo grossa).
Comunque han fatto un ottimo lavoro!

vero, anche se basta tanta coppia quando si è carichi più che potenza. la mia è pesante nelle manovre da fermo, certo è anche una generazione fa.

provata anche io...
essendo una donna avevo grande paura di non toccarci o di sentire il peso...beh, nessuna delle due...il peso è distriuito benissimo, maneggevole sia in marcia che da fermi e per quanto riguarda l'altezza ha la sella regolabile che permette anche a chi non ha gambe chilometriche di poterla portare agevolmente
devo dire, una gran bella ed ottima moto

sara23 ha scritto:provata anche io...
essendo una donna avevo grande paura di non toccarci o di sentire il peso...beh, nessuna delle due...il peso è distriuito benissimo, maneggevole sia in marcia che da fermi e per quanto riguarda l'altezza ha la sella regolabile che permette anche a chi non ha gambe chilometriche di poterla portare agevolmente
devo dire, una gran bella ed ottima moto

...complimenti , è una moto (...come gli altri Enduroni ) che incute soggezione e non tutti se la sentono di portarla !

Max

Quel motore non ha 150cv perchè frulla in alto... anzi l'opposto!
Nella versione stradale infatti ha quasi 200cv. Per cui 150 e coppia infinita.

Il fatto di avere 150cv ti permette di usarne 100 120 e di non essere impiccato, in tutta sicurezza, viaggiando a bassi e medi regimi.
Devo dire che già il 1000 da questo punto vista era sufficiente, ma siccome la gente ha in testa il gs... alle altre tocca adattarsi.

Io il Gs non l'ho provato, ma questo se non altro è pure bello!

max-xtz ha scritto:

sara23 ha scritto:provata anche io...
essendo una donna avevo grande paura di non toccarci o di sentire il peso...beh, nessuna delle due...il peso è distriuito benissimo, maneggevole sia in marcia che da fermi e per quanto riguarda l'altezza ha la sella regolabile che permette anche a chi non ha gambe chilometriche di poterla portare agevolmente
devo dire, una gran bella ed ottima moto

...complimenti , è una moto (...come gli altri Enduroni ) che incute soggezione e non tutti se la sentono di portarla !

Max

quoto uguale per la multi, pero una volta su ti accorgi che non è problematica come sembra, in movimento è una bici...

tornando in topic, la vorrei provare pure io la ktm, pero non penso la comprerei, ha gli stessi difetti della mia e mi piace pure meno...
chi le ha provate tutte e 2?

joker ha scritto: tornando in topic, la vorrei provare pure io la ktm, pero non penso la comprerei, ha gli stessi difetti della mia e mi piace pure meno...

...io dovessi scegliere tra le due comprerei la tua perche' comunque piu' stradale della Ktm , per difetti intendi i millemila cavalli a disposizione o cosa ?

Io sabato o domenica il Kappone lo provo , se mi fai poi provare la tua ti do' un "autorevole" responso !!!

Max

max-xtz ha scritto:

joker ha scritto: tornando in topic, la vorrei provare pure io la ktm, pero non penso la comprerei, ha gli stessi difetti della mia e mi piace pure meno...

...io dovessi scegliere tra le due comprerei la tua perche' comunque piu' stradale della Ktm , per difetti intendi i millemila cavalli a disposizione o cosa ?

Io sabato o domenica il Kappone lo provo , se mi fai poi provare la tua ti do' un "autorevole" responso !!!

Max

si esatto... io continuo a pensare che, se avessero sacrificato qualche cavallo a vantaggio dei consumi sarebbe stato meglio(solo meno cavalli no )... la multi è sicuramente piu stradale ma tanto vista la mia stazza non ci porterei neanche un supertenere fuoristrada

se vai da un conce ducati comunque te la fanno provare, della mia sono geloso e poi oramai è il modello vecchio

joker ha scritto: si esatto... io continuo a pensare che, se avessero sacrificato qualche cavallo a vantaggio dei consumi sarebbe stato meglio(solo meno cavalli no )... la multi è sicuramente piu stradale ma tanto vista la mia stazza non ci porterei neanche un supertenere fuoristrada

se vai da un conce ducati comunque te la fanno provare, della mia sono geloso e poi oramai è il modello vecchio

...il conce dove vado é anche Ducati, lo scorso anno sono andato agli Orange Day perché un mio amico voleva provare la 690 , c'eran tante moto da provare ed io ho preso la StreetFighter 848, bella da vedere ma scomoda da portare, marce lunghe e motore scorbutico ai bassi... sarà' anche perché sono troppo abituato a girare su una petroliera con un bel sellone imbottito e con la 6*a dentro per l'80% della strada percorsa!!!

Lamp's - Max