www.sv-italia.it

Scrivo 2 righe con l'intento di aiutare un pochino chi e' intenzionato all'acquisto di questa moto.
Ora Grazie mille a MacMarphy per avermelo fatto provare anche se era piu' una necessita' .

Estetica: Ancora gradevole visto anche l'eta' e' uno di quei progetti longevi
Telaio e sospensioni: Ottimo telaio, le sospensioni, questa montava mono matrix e forche revisionate, e si compora molto bene
Motore: Ce n'e' e tanto a tutti i range, di seconda tende a tirarsi su' che e' una bellezza
Freni: Nota dolente, fanno semplicenente cagare, stessi dell'sv650 (piu' o meno) su un 1000, pazzesco
Ora, l'ho portata per una 40ina di km tante curve e la moto si e' comportata veramente bene, in tanti dicono sia pesante e difficile, ma per me non e' cosi', e simile alla guda del supersport, si guida di corpo e nelle S va usato il motore a dovere, non e' pesante, come in tanti dicono, e l'agilita' e' buona nonostante il 190 al posteriore, ottimo il motore Fluido e sempre presente, mentre i freni sono da strizzare a fondo, aiuta tanto il frenomotore, posizione di guida abbastanza azzeccata, il serbatoio e' un po' ingombrante ma abbastanza ergonomico, la mobilita' in sella e' abbastanza buona
Giudizio Mio finale: Buonissima moto, sicuramente piu' sportiva di una SV1000S, ancora attuale, rispetto a quello che pensavo, io la metto nelle moto EMOZZIONALE, quelle moto che anche se vai piano ti fanno godere, le senti vive sotto il sedere, chi vuole una moto potente con un ottimo telaio e' una ciclistica di base gia' buona puo trovare nel TL una valida alternativa, ma va' messo in conto qualche euro da spenderci sopra, freni in primis

E' UN BEL TORELLO ma attenzione affatica parecchio.

si confermo i freni son un pò.. cessi.. x il resto confermo tutto.. stavo pensando in sti giorni a passare ad un SV1000 ma credo che montero il manubrione sul TL.. più economico..

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jessi james ha scritto: si confermo i freni son un pò.. cessi.. x il resto confermo tutto.. stavo pensando in sti giorni a passare ad un SV1000 ma credo che montero il manubrione sul TL.. più economico..

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Per me il tl1000 vince a mani basse sul'SV1000

nikovic ha scritto:

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Per me il tl1000 vince a mani basse sul'SV1000

nn ho mai provato SV1000 lo avrei fatto x il manubrio è per i consumi un pò più umani.. io con la mia mi trovo a fare i 150 180km con un pieno..

jessi james ha scritto:

nikovic ha scritto:

jessi james ha scritto: si confermo i freni son un pò.. cessi.. x il resto confermo tutto.. stavo pensando in sti giorni a passare ad un SV1000 ma credo che montero il manubrione sul TL.. più economico..

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Per me il tl1000 vince a mani basse sul'SV1000

nn ho mai provato SV1000 lo avrei fatto x il manubrio è per i consumi un pò più umani.. io con la mia mi trovo a fare i 150 180km con un pieno..

Son quelli di quasi tutti i 1000, RSV 999 ecc...

Una SV1000N / S sicuramente per la strada e' piu' sensata, ha un'indole meno cattiva del TL ma sinceramente emoziona anche molto meno. Io in una moto cerco emozioni non logica

Traduzione per terrestri:

MacMarphy

McMurphy

mono matrix

Bitubo

l'ho portata per una 40ina di km tante curve

"Giò, non è che me daresti er CBR?"

EMOZZIONALE

Emozionante coi controcazzi.




Scherzi a parte, continuo a dire che sabato abbiamo "domato il brontosauro", questo l'affettuosissimo nick che ho coniato per la TL, dopo aver risolto un problema di gioco del cannotto di sterzo e una messa a punto di idraulica delle sospensioni vi dirò, è pure divertente da guidare. Divertente soprattutto affrontare i tornanti a moto praticamente portata a spalla, poi in uscita dare manate di gas e perdersi il povero Boris (baco) che cercava di rimanere in scia.

Una mille bicilindrica atipica, lontana anni dal caratteraccio racing a cui le bicilindriche italiane ci abituano, anche il motore sì, ce n'é tanto ma sempre fluido e regolare, il suono allo scarico (silenziatori originali) non da la misura di quanta strada invece si faccia a ogni apertura del gas. Con le sospensioni a punto e l'ottimo mono BITUBO riesce anche a stare in strada degnamente. Ora ci sono da affinare solo piccole cose, per la gioia di Fabio.

gidea75 ha scritto:Traduzione per terrestri:

MacMarphy

McMurphy

mono matrix

Bitubo

l'ho portata per una 40ina di km tante curve

"Giò, non è che me daresti er CBR?"

EMOZZIONALE

Emozionante coi controcazzi.




Scherzi a parte, continuo a dire che sabato abbiamo "domato il brontosauro", questo l'affettuosissimo nick che ho coniato per la TL, dopo aver risolto un problema di gioco del cannotto di sterzo e una messa a punto di idraulica delle sospensioni vi dirò, è pure divertente da guidare. Divertente soprattutto affrontare i tornanti a moto praticamente portata a spalla, poi in uscita dare manate di gas e perdersi il povero Boris (baco) che cercava di rimanere in scia.

Una mille bicilindrica atipica, lontana anni dal caratteraccio racing a cui le bicilindriche italiane ci abituano, anche il motore sì, ce n'é tanto ma sempre fluido e regolare, il suono allo scarico (silenziatori originali) non da la misura di quanta strada invece si faccia a ogni apertura del gas. Con le sospensioni a punto e l'ottimo mono BITUBO riesce anche a stare in strada degnamente. Ora ci sono da affinare solo piccole cose, per la gioia di Fabio.

ma fa casino anche con gli originali? no xche io ho dei remus in titanio omologati esclusivamente x lei con db saldato e che rispetta le misure originali.. (800 euri di scarico) e fa un bel borbottio.. cmq il discorso del mono mi interessa devo parlar con MC... cmq è na bella moto se focce un pò aggiornata ps x i freni avete idee.. xche io con tubi in treccia pastiglie carbonlorein ho risolto poco ora montero una pompa ex gsx r..

Macchè, è silenziosissima! Piacevole quando si va a bassa velocità, un pò "triste" quando apri il gas e senti un miagolio invece delle cannonate tipo 999 con lo Zard ( il paragone che ho più a portata d'orecchio ... )

gidea75 ha scritto:Macchè, è silenziosissima! Piacevole quando si va a bassa velocità, un pò "triste" quando apri il gas e senti un miagolio invece delle cannonate tipo 999 con lo Zard ( il paragone che ho più a portata d'orecchio ... )

se vuole gli presto 2 yoschi da battaglia

Grazie a Nikovic per l'interessantissimo report, a Gidea che nomino Tester Ufficiale e a Baco che mi ha fatto guidare l'sv riscoprendone le mille qualità.
Ora la prima modifica sul tielle sará....IL PILOTA.
mi duole ammetterlo, ma devo fare un pó di attività fisica per migliorare il feeling con la mia motina... Poi qualche piccola modifica di fino per adattarla alle mie nuove esigenze più turistiche che sportive e...avrò la moto che ho sempre desiderato 

Quando lo dicevo io che era una grande moto...

Io ho provato entrambe le moto (SV1000 e TL) anni fa, ho ricordi vaghi ma mi è rimasta ben impressa una cosa: con il TL mi sono divertito, con l'SV mi sono annoiato a morte.
penso più che altro per motore e ciclistica, il TL era già una bella bestia e con un tiro godurioso, l'SV 1000 invece sembrava mooooolto più tranquilla... mi trovavo meglio con la mia 650 che perlomeno era agile, pur essendo ferma.

(ps: comunque, se uno cerca una moto potente, veloce, con sospensioni e freni al top, al prezzo di uno scooter.... dicono che dalle parti di Noale avessero montato un motore austriaco su una roba del genere )

sento odore di rsv 1000...........

Personalmente vi sugerisco di provare anche il 999, ottima alternativa all'RSV1000 e costa piu' o meno uguale

nikovic ha scritto:Personalmente vi sugerisco di provare anche il 999, ottima alternativa all'RSV1000 e costa piu' o meno uguale

maaaaaaa.... siamo sicuri??

perchè di RSV1000 sotto i 2000 euro ne trovi, di 999 non ne ho mai viste anche solo avvicinarsi a quelle cifre. altrimenti la prenderei, a me la linea 999 piace tantissimo.


comunque una considerazione sull'SV1000... ok sono nel forum sbagliato per farla, ma a differenza di tanti altri (tra cui quelli Aprilia, dove se ti azzardi a dire che FORSE le giapponesi si rompono di meno ti fustigano) qui si è abbastanza oggettivi sui marchi:

tra le moto che ho provato, mi è capitato di provare anche la Falco, e messa a confronto con l'SV vince sotto tutti gli aspetti:
più motore
ciclistica migliore
freni migliori
più maneggevole
più protezione areodinamica
strumentazione migliore

eppure, non ho MAI sentito nessuno considerarla come alternativa d'acquisto nè prendersela. forse solo un utente del forum ce l'aveva, anche sui forum Aprilia non se la caga nessuno.

Anzi mi sbilancio: io la considererei un'alternativa al TL o al VTR, per motore e ciclistica.
Io, se volessi un bicilindrico sport-tourer un pò spinto, la prenderei in considerazione prima di un SV1000. ma forse sono solo io

Non sei il solo Killer, io poi mi riferivo all'ultima rsv1000 r non la prima versione e come prezzi siamo piu' o meno allienati