www.sv-italia.it

Ho coperto i loghi...di che moto si tratta??

un ciaraffo italjet?

beh, il motore lo conosciamo...

No, niente Italjet

Che cacata....

È abbastanza brutta per essere una bmw. ...

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laverda?

Tralicci... alluminio... un bel mischione dal risultato stravisto e obsoleto

Chiunque l'abbia prodotta bisogna proprio stringergli la mano e fargli i complimenti per STA STRUNZAAATA!!

Il telaio a traliccio è molto simile al ducati, la forca a quella di un vecchio speed ed il retro scarico compreso a quello di una bmw. Il motore è suzuki... per me è una Hyosung...

deve essere una italiana ormai tramontata.. mi ricordo solo questo...

Se queste sono le premesse non la vedo con un gran futuro davanti a sé

oioi...

Il vincitore è.................................... black
e peccato che poi non sia stata mai messa in commercio, perchè io me la sarei comprata!
Un incrocio genetico, certo...un pò Monster ma con il cuore-motore SV. Cosa volere di +??

presi singolarmente sono bellini sia i cerchi che il forcellone (quest'ultimo starebbe da paura sulla sv serie carbs ), e anche la strumentazione mi pare carina (da quel poco che si vede).
presa nel complesso... nammerda!!!

Non è che han voluto riclare le quote del telaio Suzuki?
Quel piastrone lì è quel che la frega, con l'aggiunta delle forcelle non USD (esteticamente parlando...)

r----y ha scritto:..di che moto si tratta??

Lamerda

E' solo una battuta, e' stato irresistibile!

non lo so e non avrei voluto sapere...brutta come poche.

Però il forcellone dietro è tanta roba

Troppo facile... la Laverda Lynx con motore Suzuki SV650. Doveva far ripartire la Laverda, che in quel momento produceva in proprio un bicilindrico parallelo ad iniezione elettronica, ma non andò mai in produzione.

La moto non era affatto male ed io la vidi al salone di Milano nel 1999 oppure nel 2000, non ricordo. Fallì pochi mesi dopo averla mostrata al pubblico.

Erano anni carichi di speranze e di accordi. L'Italjet creò un prototipo con motore Triumph. L'idea non era male.




In seguito la Italjet ci ha riprovato (mai andati oltre ai prototipi, che tra l'altro ho visto ad una fiera dell'usato sotto forma di rottami) montando motore Hyosung di derivazione Suzuki.






L'Aprilia anche aveva un sacco di prototipi quell'anno, tra cui la Marlin dotata del 1000cc a V di 60°.




La Gilera presentò la Ferro, che era poi l'antenata della Mana 850.

Ragazzi... io ho guidato questa di Laverda ed era uno spettacolo. Solo l'iniezione sotto i 4000 giri e le vibrazioni andavano migliorate, ma aveva un prezzo inferiore al 748 della Ducati avendo prestazioni superiori.

Era l'anno 1999. E' stato uno degli ultimi modelli e contemporaneo del prototipo Lynx 650. Era TUTTA italiana. Il motore era Laverda (bicilindrico parallelo ad 8 valvole raffreddato a liquido), il telaio era Verlicchi, le sospensioni Marzocchi/Paioli, i cerchi Marchesini, l'iniezione (nel 1999 era una chicca) Magneti Marelli, gli scarichi Termignoni in carbonio ed i freni ovviamente Brembo.

All'epoca aveva, cosa rara, il serbatoio sotto la sella e si faceva rifornimento sotto il sellino del passeggero.

Era un SOGNO... il sogno di fare una moto TUTTA "made in Italy".

Per completezza d'informazione, nei primi anni 2000 ci furono altre due "mai-nate" italiane.

Gilera Supersport 600, con motore GSX 600 R



Laverda SFC 1000, con motore V60 Aprilia