www.sv-italia.it

Stavo pensando che potrebbe essere utile montare un bell'amperometro digitale sulla moto, sai in inverno puo' essere utile.
Ho trovato questo, ma ce ne sono tanti altri, voi che ne pensate?
Si attacca direttamente alla batteria, ora non so' la mia batteria e' 12v 10A
Questo e' 12v 10A come portata massima, che dite regge??

http://www.itasoul.it/amperometro-digit ... 16211.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Niko.. mi sfugge l'utilità dell'accrocco.. servirebbe per?

tequi ha scritto:Niko.. mi sfugge l'utilità dell'accrocco.. servirebbe per?

Per verificare:
1) lo stato della batteria
2) in marcia ti rendi conto effettivamente se la batteria viene ricaricata a dovere, in caso di guasto elettrico puoi escludere cosi' diverse cosette

mi e' capitato che la moto non partisse al primo colpo, ma al 3/4 tentativo, cambiai candele, verificai l'impianto eletrico, feci allineare i corpi farfallati, co' tps, ecc.. Un giorno un vecchio meccanico guzzista, mi gurda e mi dice, ma che caxxo aspetti a cambia sta' batteria? vuoi fottere il motorino di avviamento?
Tequi incredibbile, la moto parti' appena sfiorai il tasto eppure la batteria vecchia non sembrava stanca, segnava il giusto voltaggio, ma all'livello di Amper era bassa.

ah.. ok.. ora mi è più chiaro..

vabbe', dice pure che è PRECISSSIMO, nel senso che è precio 'na cifra

tequi ha scritto:ah.. ok.. ora mi è più chiaro..

Dimenticavo che essendo un 1000 bicilindrico, lo spunto deve essere sempre bello arzillo

Se non sbaglio sulle 999 e le 749 è compreso nella strumentazione...indubbiamente utile...e poi fa molto "moto tecnologica" !!!

nanni ha scritto:Se non sbaglio sulle 999 e le 749 è compreso nella strumentazione...indubbiamente utile...e poi fa molto "moto tecnologica" !!!

Quoto .... Tutto

secondo me lo spunto è superiore ai 10A e friggi l'amperometro. Non so con esattezza, ma una batteria da 10Ah in teoria potrebbe erogare più di 10A. Ad ogni modo faccio presente che l'amperometro va collagato in serie e non in parallelo.

SteVe650s ha scritto:secondo me lo spunto è superiore ai 10A e friggi l'amperometro. Non so con esattezza, ma una batteria da 10Ah in teoria potrebbe erogare più di 10A. Ad ogni modo faccio presente che l'amperometro va collagato in serie e non in parallelo.

E questo il mio dubbio, dovrei montarne uno da almeno 20 amper

SteVe650s ha scritto:secondo me lo spunto è superiore ai 10A e friggi l'amperometro. Non so con esattezza, ma una batteria da 10Ah in teoria potrebbe erogare più di 10A. Ad ogni modo faccio presente che l'amperometro va collagato in serie e non in parallelo.

http://aloisioricambi.it/Batterie-Moto/ ... e.tpl.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Questa batteria è una 12V 6Ah...e ha uno spunto di 90Ah! Se è vero..non c'è amperometro che tenga!

Questa addirittura 160 di spunto!
http://www.viganobatterie.com/it/batter ... 2b-b2.html" onclick="window.open(this.href);return false;

cucciolotto ha scritto:

SteVe650s ha scritto:secondo me lo spunto è superiore ai 10A e friggi l'amperometro. Non so con esattezza, ma una batteria da 10Ah in teoria potrebbe erogare più di 10A. Ad ogni modo faccio presente che l'amperometro va collagato in serie e non in parallelo.

http://aloisioricambi.it/Batterie-Moto/ ... e.tpl.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Questa batteria è una 12V 6Ah...e ha uno spunto di 90Ah! Se è vero..non c'è amperometro che tenga!

Questa addirittura 160 di spunto!
http://www.viganobatterie.com/it/batter ... 2b-b2.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

E UN voltimetro?

nikovic ha scritto:

cucciolotto ha scritto:

SteVe650s ha scritto:secondo me lo spunto è superiore ai 10A e friggi l'amperometro. Non so con esattezza, ma una batteria da 10Ah in teoria potrebbe erogare più di 10A. Ad ogni modo faccio presente che l'amperometro va collagato in serie e non in parallelo.

http://aloisioricambi.it/Batterie-Moto/ ... e.tpl.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Questa batteria è una 12V 6Ah...e ha uno spunto di 90Ah! Se è vero..non c'è amperometro che tenga!

Questa addirittura 160 di spunto!
http://www.viganobatterie.com/it/batter ... 2b-b2.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

E UN voltimetro?

In quel caso puoi vedere se la batteria è carica e se si carica...ma l'amperaggio non lo vedi...

Preciso che la corrente di spunto può essere di 90A (ampere) e non 90Ah (ampere per ora).
Con un voltmetro secondo me non concludi niente comunque.
Esperienza personale: batteria fritta, tensione a vuoto 12V; appena provavo a mettere in moto la batteria scendeva a 8-10V (senza riuscire ad avviare il motore); lascio il pulsante e risaliva a 12V. Quindi, anche se la batteria è scarica vedresti 12V, o pochissimo meno, quindi questo strumento non penso sia di grande aiuto.

Però il voltmetro aiuterebbe...

secondo me un voltmetroè una buona idea.

la corrente di spunto di una buona batteria (ad esempio una Yuasa YTX14BS da 12A per RSV/Caponord) supera i 200 Ampere, un amperometro non correttamente dimensionato si frigge in un attimo.

Addirittura, la nuova YTX14HBS supera i 240 A di spunto!

sull'RSV la strumentazione dà il voltaggio, ed è più che sufficiente per capire se la batteria è carica e se ci sono problemi nell'impianto (tipicamente il regolatore di tensione), secondo me sarebbe sufficiente un voltmetro.

SteVe650s ha scritto:Preciso che la corrente di spunto può essere di 90A (ampere) e non 90Ah (ampere per ora).
Con un voltmetro secondo me non concludi niente comunque.
Esperienza personale: batteria fritta, tensione a vuoto 12V; appena provavo a mettere in moto la batteria scendeva a 8-10V (senza riuscire ad avviare il motore); lascio il pulsante e risaliva a 12V. Quindi, anche se la batteria è scarica vedresti 12V, o pochissimo meno, quindi questo strumento non penso sia di grande aiuto.

Come non è di grande aiuto? Quando acendi la moto il voltmetro deve leggere un voltaggio superiore a 12V...tipo 14 o una cosa del genere...ciò significa che la batteria si stà ricaricando. Se invece la tensione non sale...c'è un problema da qualche parte (diodo del regolatore o alternatore rotto, cortocircuiti o robe simili)....invece se la tensione sale a 16-20 Volts significa che il regolatore è rotto!

Il voltmetro può essere utile per capire se il regolatore di tensione funziona correttamente (se tensione letta è troppo alta), ma non per capire se la batteria e carica o scarica. Durante il funzionamento regolare la batteria è a 12-14V come da voi scritto, ma 12V li segna anche se è scarica. Se la tensione è sotto i 12 con una buona probabilità la batteria è defunta.

SteVe650s ha scritto:Il voltmetro può essere utile per capire se il regolatore di tensione funziona correttamente (se tensione letta è troppo alta), ma non per capire se la batteria e carica o scarica. Durante il funzionamento regolare la batteria è a 12-14V come da voi scritto, ma 12V li segna anche se è scarica. Se la tensione è sotto i 12 con una buona probabilità la batteria è defunta.

Se la batteria è scarica la moto non si accende!
Se si accende e tutto funziona...la batteria si carica!

Sperando di essere d'aiuto...
http://www.qsl.net/iz7ath/moto/voltmetro/index.htm" onclick="window.open(this.href);return false;